Verkocht: BMW E38 730i - NL auto - NAP - 199.500km

[frankv]

Mijn 730 heeft nog net geen 200.000 gereden (staat nu op 199.500) met NAP. Ik heb de auto vanaf 150.000km gehad en hij is volgens de BMW voorschriften onderhouden. De kleur is Oxford-Grün metallic en het interieur is Sandbeige leer. Hier staat hij redelijk vies op de foto in Oostenrijk:


Alles nog volledig origineel inclusief de set achterin:


Hier staat het topic waarin ik mijn destijds nieuwe aankoop heb voorgesteld met nog een paar foto's:
http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... =3&t=18093" onclick="window.open(this.href);return false;

Eerste toelating 25-11-1995, origineel NL auto, geleverd door Jan de Jong in Hilversum. De 2e eigenaar had hem vanaf september 2001. Ik heb hem sinds februari 2010.

Als extra's heeft hij (zie ook de lijst onder):
- automatisch dimmende buitenspiegels (glazen in 2011 vervangen, waren prijzige dingen...)
- dubbel glas in de zijruiten
- ingebouwde telefoon, werkt nog gewoon op GSM netwerk
- cd wisselaar voor 6 cd's
- comfortstoelen met knikkende schouderondersteuning
- electrisch verstelbare voorstoelen met memory op de bestuurdersstoel
- electrisch verstelbare achterhoofdsteunen (trekken automatisch in als er niemand zit)
- electrisch zonnescherm voor de achterruit
- automatische airco (werkt prima)

Hij heeft een paar punten die te fixen zijn:
- losse hemel achterin, provisorisch opgelost aangezien alleen de kinderen achterin zitten
- bubbelende lak wielkastrand linksachter, nu +/- 3x3cm
- hele lichte olielekkage (is op zich een minor punt, maar levert over de jaren wel een vieze oprit op van de druppels)
- de blanke lak is op meerdere plekjes (max 1x1cm) verdeeld over de auto weggevreten
- klein scheurtje in leer voorstoel van 2 cm (zat er toen ik hem kocht en wordt niet groter)
- display in de centrale console voor de radio en temperatuur heeft wat pixelverlies

Voor de rest:
- wordt hij conform het boekje onderhouden door BMW monteur Jan Hermsen in Kortenhoef (boekje zit er helaas niet meer bij, maar de auto heeft NAP en ik heb de historie vanaf 70.000km incl prints van Jan de Jong in Hilversum en Meijering in Loosdrecht van de vorige eigenaar)
- heeft hij recent een nieuwe accu gehad
- zit er een benzinetank en benzinepomp van 1 jaar oud op
- zit er pas een nieuwe voorruit in met groene rand (gemonteerd door Ruitenboer in Bussum die weet hoe je een E38 voorruit moet monteren)
- is de interieur blower motor een paar jaar geleden vernieuwd
- zijn de pixels in het instrumentcluster professioneel gerepareerd (in Den Helder voor de kenners)
- zitten er goede michelin primacy banden om en krijg je er een wielset met nokian winterbanden bij
- werkt alles zoals het zou moeten werken
- rijdt hij op lange stukken naar Oostenrijk en Frankrijk net 1 op 10
- wat hem echt nog comfortabeler maakt is de prachtige CNC gefabriceerde Strong Strut die de voorste veerpoten aan elkaar verbindt, deze hebben we met een groupbuy uit de VS laten komen, er zijn er niet veel van in NL, voor de echte E38 liefhebber
- vind ik het een erg fijne auto, maar heb ik een 323ti gekocht om eens wat anders te rijden en mag deze dus weg

De prijs is 2600 zonder strong strut en 3000 met strong strut.

============================
Modellbezeichnung: 730I
Ausführung: Europa
Typschlüssel: GF21
E-Code: E38
Karosserie: Limousine
Lenkung: links
Türen: 4
Motor: M60/1 - 3,00l (160kW)
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: automatisch
Außenfarbe: Oxfordgruen Metallic (324)
Innenraum: Standardleder/beige E36 Sandbeige E (N6SN)
Produktionsdatum: 08.11.1995
Werk: Dingolfing

Code Sonderausstattung Optional Equipment
S214A Automatische-Stabilitäts-Control (ASC+T) Automatic stability control (ASC+T)
S302A Alarmanlage Alarm system
S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering
S352A Isolierdoppelverglasung Insulating double-glazing
S401A Schiebehebedach elektrisch Lift-up-and-slide-back sunroof, electric
S416A Sonnenschutzrollo hinten/seitlich Roller sun vizor, rear lateral
S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit
S430A Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik Interior/outside mirror with auto dip
S438A Edelholzausführung Fine wood trim
S456A Komfortsitz mit Memory Comfort seat with memory
S464A Skisack Ski bag
S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger
S499A Kopfstützen im Fond elektrisch
S500A Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig. Headlight wipe/wash/Intensive cleaning
S510A Leuchtweitenregulierung Headlight aim control
S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning
S629A Autotelefon D-Netz mit Kartenleser vorne Car telephone (GSM) w card reader, front
S877A Entfall Überkreuzbedienung Delete cross-pattern operation

[frankv]

Ik kreeg een vraag over de strong strut. Vandaar deze toelichting.

De strong strut is een veerpootbrug voor de vooras die speciaal voor de E38 7-serie is ontwikkeld. Voor zover bekend is het de enige (fatsoenlijke en passende) E38 veerpootbrug ter wereld. Hij wordt met CNC technieken gefreesd en de onderdelen zien er werkelijk perfect uit. De boogvorm is nodig omdat een deel van de luchtaanzuigingvoor het interieur in de motorkap is ingebouwd en de veerpootbrug daar omheen moet. De clearance met de motor is minder dan 1mm, het past allemaal perfect.



De mijne is overigens niet zilver, maar mart zwart. Wij hebben er een paar jaar geleden een aantal van ineens besteld en vanuit de VS laten over komen. Ze worden alleen op aanvraag gemaakt, met een bepaalde minimum order grootte: http://www.strong-strut.com/seven_series.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Normaliter wordt zo'n veerpootbrug gebruikt om harder de bocht door te kunnen, maar daar is bij een E38 natuurlijk geen sprake van. De voorkant van de carrosserie wordt er echter wel een stuk stijver van. Na 100 meter wilde ik al nooit meer anders.

Prijs: 3000 euro, met gratis 730 er omheen

[bm-dub]

algemene tip: mocht je als verkoper, of als potentiële koper per cé de boekjes met stempels willen hebben, je kan gewoon een nieuw boekje kopen en opnieuw af laten stempelen bij de dealer(s) waar die in onderhoud is geweest.
is gezien de prijsklasse van deze overigens mooie en goed onderhouden 7 misschien niet zo relevant maar toch.
good luck with sale!

[Richard430]

Ondanks prijsklasse, in mijn ogen toch wel degelijk relevant. Ik ben heel veel met Benzen bezig, ook qua inkoop/verkoop. In het onderhoudsboekje kan je zien hoeveelste druk het is. Als ik zie dat het een zeer recent boekje is, gaan de alarmbellen al af..

Dan koop ik nog liever een auto zonder boekjes, maar die wel zichtbaar onderhouden is. Deze auto is duidelijk van een liefhebber en vraagt in mijn ogen een nette prijs.

[Arthur]

Ook al is het een recent boekje, je kunt onderhoud dan makkelijker/sneller verifiëren dan zonder boekje.

[frankv]

Tja, ik zou een boekje kunnen fabriceren, maar of dat nu meer vertrouwen gaat geven?

Hij staat nu ook op marktplaats, als één van de weinige E38's uit die periode met NAP: http://link.marktplaats.nl/745625406" onclick="window.open(this.href);return false;

Maar ja, ik heb een prijs neergezet zonder dat mensen kunnen bieden. En ze moeten mij mailen om in contact te komen omdat ik geen zin heb in van die "voor 1.000 euro kom ik hem nu halen" telefoontjes. Mijn ervaring is dat die drempels voor de gemiddelde marktplaatser al te hoog zijn om te nemen…

We zullen zien, anders gaat hij de stalling in, en dan zien we in het voorjaar wel verder.

[tuurgtt]

heb ik een 323ti gekocht

Toevallig een rode uit september/oktober 2000, die in Heiloo of daar ergens stond?
Wel ff wat anders dan een 7-serie.

[frankv]

Nee, een blauwe uit Drenthe, met m-technik onderstel, stuur en voor- en achterbumpers. Hij ziet er goed uit en rijdt heerlijk. De 323ti heeft weer de E30 achteras om kosten en ruimte te besparen. Heel anders dan ik van E36's met de Z-as gewend ben.

[frankv]

Upje heren. Hij gaat bijna over de 199.999 grens heen. Als je altijd een 7 serie met 199.999km op de teller had willen hebben moet je nu toeslaan.

En ik vind het jammer dat ik het expliciet moet zeggen, maar bovenstaande advertentie beschrijft gewoon wat je krijgt, geen fratsen!. Anders dan mijn nieuwe 323ti waar toch wat meer mee aan de hand was dan de verkoper en de apk tot april 2014 deden voorkomen. Is te fixen, maar kost wel een paar honderd euro.

Als de 7 niet binnen 2 weken verkocht is, gaat hij de schorsing en de stalling in, dan wordt kijken en rijden lastiger.

[Richard430]

Omdat dit topic deze foto's verdient.

[frankv]

bedankt. Het stuur is overigens sinds de foto's vervangen voor een identiek exemplaar in betere staat, dat ziet er nu weer prima uit.

[frankv]

upje…

ik heb mijn compact terug, dus deze 730 gaat komend weekend denk ik de stalling / schorsing in

mocht iemand nog twijfelen over een proefrit, doe het nu

[frankv]

maar eens een upje, alhoewel hij in de stalling staat, voor deze mooie 730 voor weinig!

[frankv]

Hij staat nog steeds in de stalling, maar als ik de foto's nu zo weer zie denk ik weer "wat een bak", misschien moet ik hem er weer eens uit halen. In elk geval nog te koop!

[frankv]

Ik heb hem een par weken uit de slalling gehad, maar hij gaat binnenkort weer terug. Als je in bent voor een goedkope 730, now is the time. Als hij weer geschorst is, is proefrijden niet zo 123 mogelijk...

[Twist]

Ik heb hem een par weken uit de slalling gehad, maar hij gaat binnenkort weer terug. Als je in bent voor een goedkope 730, now is the time. Als hij weer geschorst is, is proefrijden niet zo 123 mogelijk...

ligt hier een v8 in?

[matthyssie]

Ik heb hem een par weken uit de slalling gehad, maar hij gaat binnenkort weer terug. Als je in bent voor een goedkope 730, now is the time. Als hij weer geschorst is, is proefrijden niet zo 123 mogelijk...

ligt hier een v8 in?

Yep...

[frankv]

Eens een upje. De auto staat sinds juni in de stalling. Is geschorst, dus proefrit is lastig, maar is in beginsel nog wel steeds te koop. Maar mag ook best nog een paar maanden blijven staan...

[frankv]

Verkocht! Op naar een nieuwe eigenaar die er de volgende 200.000km op gaat zetten.