Zon belachelijk iets! Ik vond het altijd al te duur om een dikke bak zakelijk te rijden, liever jong gebruikt prive.Het is om die reden ook helemaal niet meer leuk om zakelijk een dikke bak te rijden met 25% fiscale bijtelling.
Het beste blijft een one-off car te kopen (met V8) Waardevastheid pur sangGTRene schreef:
ah, dus dat is bijtelling, wat een ingewikkeld gedoe allemaal
je kan eigenlijk beter een oud leuk karretje van je eigengeld kopen waar weinig afschrijving nog mee is(...)
Nou bij mij is het eigenlijk anders om. Ik reed al sinds 2005 niet meer zakelijk in en een dure bak ivm de privebijtelling. Dus ver voor de crisis.ErikS schreef:Zon belachelijk iets! Ik vond het altijd al te duur om een dikke bak zakelijk te rijden, liever jong gebruikt prive.Het is om die reden ook helemaal niet meer leuk om zakelijk een dikke bak te rijden met 25% fiscale bijtelling.
Maar nu is het crisis, en vind iedereen het in eens te duur en uit verhouding tov de prive rijders......
Vroeger was het hoe gekker hoe beter, want de belasting betaald er toch aan mee.... Daar is toch geen ene kloot aan veranderd?!
ErikS schreef:Zolang het geld op de bank staat nooit leasen.
Die verdienen er tenslotte ook aan.
Maar kun jij mij uitleggen waarom ik "slimmer" bezig ben dan mijn collega wat betreft privé lease vs kopen?ErikS schreef:Zolang het geld op de bank staat nooit leasen.
Die verdienen er tenslotte ook aan.
Lease is in mijn ogen puur een constructie om kosten uit te spreiden als je het geld niet direct heb.Fernando schreef:Maar kun jij mij uitleggen waarom ik "slimmer" bezig ben dan mijn collega wat betreft privé lease vs kopen?ErikS schreef:Zolang het geld op de bank staat nooit leasen.
Die verdienen er tenslotte ook aan.
is dat zeg maar all in nette per maand?Niels schreef:Leasen is en blijft voor een bedrijf ook fiscaal aantrekkelijk. Dat je als gebruiker de bijtelling voor de kiezen krijgt doet daar niets vanaf. Een C1 of een UP lease je al voor 100,- per maand, goedkoper kun je een medewerker niet van A naar B laten gaan
RVV schreef:Beste Rene, dat voordeel waar jij het over hebt, daar hebben ze de bijtelling voor uitgevonden in Den Haag. Zakelijk rijden bied inderdaad voordeel, op meerdere punten. Luxe auto's in de prijsklasse die jij opnoemt worden zakelijk gekocht, maar de gebruiker/eigenaar van het bedrijf betaald 25% fiscale bijtelling over de nieuwwaarde als hij er prive in gaat rijden. Die buurman die 121000 euro prive heeft afgetikt betaald weer geen bijtelling. Die fiscale bijtelling over de nieuwwaarde is ook weer niet fair. Omdat de auto ook afschrijft. Een dikke auto kopen is fors afschrijven en toch heull veull bijtelling blijven betalen. Het is om die reden ook helemaal niet meer leuk om zakelijk een dikke bak te rijden met 25% fiscale bijtelling. Stel je voor dat je er plezier van zou hebben. Daarbij komt het gevoel ook nog eens dat je dubbel betaald als ondernemer.. EN de aanschaf waarde.. en dan mag je daar ook nog eens elke maand een bedrag ter waarde van de uitkering van een bijstandstrekker over maken aan de fiscus.GTRene schreef:oke, maar stel, je koopt een auto van ex btw (na terug gave van) 100KLuco schreef:En bij verkoop gaat die ook ex btw op de balans, dus in principe heb je niks met de btw te maken.
Maar Rene, de btw moet wel betaald worden hoor
bij aankoop krijg je die terug
Bij verkoop moet je die afdragen
En om het lastig te maken, BPM krijg je ook terug als je een auto op grijs kenteken aanschaft.
en je buurman koopt net zo'n auto incl btw van 121K
na 4 jaar verkopen beide personen hun auto weer voor 40K
de bedrijfsman moet dan nog 21% over die 40K betalen zeg + 8.400 = 31.600,-euro
100.000 min die 31.600 = 68.400,-
wat hem het aan afschrijving heeft gekost?
de buurman 120.000 min 40.000 = 80.000,-euro
gewoon een voorbeeld natuurlijk, maar zo te zien behoud de bedrijfsman zeg maar, toch nog een aardig voordeel zo uit mijn voorbeeld dacht ik? (11.600,-euro) ben er niet in bekend dat wereldje
@Fernando, idd zeer interessant lijkt me...weinig zorgen en geruster rijden
De oplossing?
Een Miifuckup kopen
In absolute getallen heb je gelijk rene.GTRene schreef:oke, maar stel, je koopt een auto van ex btw (na terug gave van) 100KLuco schreef:En bij verkoop gaat die ook ex btw op de balans, dus in principe heb je niks met de btw te maken.
Maar Rene, de btw moet wel betaald worden hoor
bij aankoop krijg je die terug
Bij verkoop moet je die afdragen
En om het lastig te maken, BPM krijg je ook terug als je een auto op grijs kenteken aanschaft.
en je buurman koopt net zo'n auto incl btw van 121K
na 4 jaar verkopen beide personen hun auto weer voor 40K
de bedrijfsman moet dan nog 21% over die 40K betalen zeg + 8.400 = 31.600,-euro
100.000 min die 31.600 = 68.400,-
wat hem het aan afschrijving heeft gekost?
de buurman 120.000 min 40.000 = 80.000,-euro
gewoon een voorbeeld natuurlijk, maar zo te zien behoud de bedrijfsman zeg maar, toch nog een aardig voordeel zo uit mijn voorbeeld dacht ik? (11.600,-euro) ben er niet in bekend dat wereldje
@Fernando, idd zeer interessant lijkt me...weinig zorgen en geruster rijden
Ik had niet voor niets een Excel sheet gemaakt met berekeningen van diverse opties!GTRene schreef:ik kom er zo snel niet uit met al die onbekende wegen
ik ga dat snel vergeten, anders kan ik vannacht niet slapen
. Olieverbruik is praktisch nihil. Bij de 16000 km stond de peilstok op de helft tussen de streepjes.Zo, die windmolen heeft je een flinke klap gegeven... LolRVV schreef:Overal lees je stadsauto dit A segment dat over de miup. Alsof die alleen maar uit de verf komt in de stad. Ik rij er overwegend snelweg kilometers mee. De ene keer rustig de andere keer tussen de 150/160. Wegligging is voor dit type auto ongekend stabiel. Geen onrust, niet gevoelig voor sporing in de weg, niet windgevoelig (menig BMW die ik heb gehad deed het stukken slechter op dit vlak). Auto komt gewoon vlot mee, en als je het gas echt intrapt ben je vlotter dan 80 procent van de andere weggebruikers. De veelzijdigheid (ook als gezinsauto inzetbaar, erg goede stoelen en veel beenruimte voor en achter) en het rijkkarakter maken de miup een alleskunner die nergens slecht in is. En zonder moeite kan concurreren met auto's een klasse of misschien wel 2 klasses hoger. Verder blijft de complete uitrusting mij verbazen. De integratie van navigatie/phone systeem. De geluidsinstallatie die niet onder doet voor wat je standaard in een 1 serie BMW krijgt. Airco, etc. Echt een schoonheid zijn ze niet. Maar ze smoelen wel lekker brutaal. Staan stoer op de wielen. Als kers op de taart een belachelijk laag brandstof verbruik. 1 op 21/22. Ik heb in het verleden meerdere kleinere auto's gehad. Altijd waren het compromis auto's waar het nodige op viel aan te merken. Bij dit ding 0,0 op of aanmerkingen.
Gebruikers op dit forum: Amazon [Bot], Google [Bot] en 2 gasten
