Homologation specials

[Tristan]

Graag dit topic vullen over alles m.b.t. homologation specials. We kennen de bekenden wel, E30 M3, Delta Integrale etc. maar er zijn in der jaren nog veel meer 'specials' gebouwd voor de racerij. GT's, Toerwagens, Rally etc. Wat is jouw favoriet en waarom? Leuk weetjes over de totstandkoming van het model, etc etc. Kortom, een gaaf topic over een uitstervend ras.

[Tristan]

Fiat 131 Abarth:




Leuke link over de auto:
http://books.google.nl/books?id=7IGLZlN ... ad&f=false" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tristan]

Opel Omega EVO 500 voor de DTM:

Van de Omega A zijn een paar speciale modellen gemaakt. Om te beginnen de Omega EVO500. Deze op de Omega 3000 gebaseerde auto had beschikking over een door Irmscher doorontwikkelde 3.0 6-in-lijn motor met 230 PK. Van 0 naar 100 km/h duurde 7,5 seconde en de teller stopte bij 249 km/h.

[martll]

De Peugeot 205 Turbo 16 is een rallyauto die door Peugeot werd ingezet tijdens het Groep B-segment in het Wereldkampioenschap Rally, vanaf het seizoen 1984 tot en met het seizoen 1986. Met de 205 T16 won Peugeot in 1985 en 1986 beide het rijders- en constructeurskampioenschap. Later werd de auto ingezet in langeafstandsevenementen, waaronder in de Parijs-Dakar Rally.

Peugeot was in de jaren zestig en zeventig succesvol in langeafstandsevenementen, onder andere met overwinningen in de Safari Rally in 1975 en 1978, op dat moment al onderdeel van het Wereldkampioenschap Rally. Talbot, dat gedeeltelijk onderdeel was van Peugeot, kende in de vroege jaren tachtig een succesvolle periode in het WK, met overwinningen van Henri Toivonen en Guy Fréquelin, en de verrassende constructeurstitel die werd gepakt in het seizoen 1981. Talbot was op dat moment nog actief vanuit hun basis in Groot-Brittannië, maar vanaf 1982 kreeg Peugeot er complete controle over. Zij besloten het Talbot-project stop te zetten en begonnen vervolgens met de ontwikkeling van een auto die beter geschikt was voor de aankomende Groep B-klasse. De sportieve tak ging verder onder de naam Peugeot Talbot Sport, en voormalig navigator Jean Todt kreeg hierin de verantwoordelijke rol weggelegd als teamleider.


Een van de 200 geproduceerde straatversies van de 205 T16, bedoeld voor homologatie van het model
In tegenstelling tot Audi en Lancia, op dat moment twee grootmachten in de rallysport, besloot Peugeot zijn Groep B-auto te baseren op een klein hatchbackmodel, de Peugeot 205. De auto werd in de tweede helft van 1983 gepresenteerd aan het publiek. In tegenstelling tot menige concurrentie had de 205 T16 een centraal geplaatste motor, gelegen in transverse positie. In de benaming T16 stond T voor Turbo en 16 voor 16-klepper, dat laatste was op dat moment een ongewone combinatie bij turboaangedreven motoren. Net als Audi besloot het ook gebruik te maken van een vierwielaangedreven systeem. Door middel van wielkappen kreeg de auto een breder uiterlijk. De 205 T16 was daarnaast de eerste auto die gebruik maakte van een achterzijde die geheel los kon worden gemaakt, waardoor de monteurs met meer gemak aan de motor konden werken. Pakweg 200 modellen werden opgeleverd voor homologatie, die plaatsvond aan het einde van april in 1984.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Peugeot_205_Turbo_16" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

leuk
trouwens die blauw gele 131 abarth ziet er gaaf uit, dikke velgen ook

zo 1 dus, de olioFiat

[Robin Hartog]

Die Abarth!

[Joy]

Met stip op 1, de Ferrari 250 GTO. Sex on wheels.



De Ferrari 288 GTO. Monster van een motor in een 308 koetswerk.



Ford GT40 is een goede derde.

[Fernando]

The BMW M3 GTR Heads for the Road
In February 2001 BMW presented a pure-bred sportscar for road use - the BMW M3 GTR powered by a V8 engine. This car, which is racing from victory to victory in the American Le Mans Series (ALMS), is built by BMW M from January 2002. The flexible production facilities of BMW Individual permit the production of a small series. Road licensing is possible.

By using carbon fiber body parts and by completely foregoing any comfort equipment, the two-seater M3 GTR is a car for true purists. An empty weight of approx. 1350 kilograms has been achieved. The 4.0 litre V8 engine with a cylinder bank angle of 90 degrees resembles the race version featuring in excess of 450 hp. Due to the necessary adaptations regarding emissions and noise levels the road version still generates more than 258 kW (350 hp).

The M3 GTR road version is kept technically as close as possible to the racing version. Apart from the extremely light V8 engine this includes dry sump lubrication, a 6-speed gearbox, a two-disc sports clutch and the variable M differential lock.

For weight reduction purposes the roof, the rear spoiler as well as the front and rear aprons are made of carbon fiber reinforced plastic - just like in the race version. The extended front and rear apron as well as the rear spoiler optimize the aerodynamics of the M3 GTR. Additional cooling slits in the bonnet ensure the high-performance powerplant's thermal well-being.

The BMW M3 GTR features an extremely lowered suspension and enormously sporty suspension settings. The compact V8 high-performance engine permits optimum weight distribution which, together with the 19-inch sports wheels, guarantee outstanding handling properties.

This level of exclusiveness also calls for a great deal of highly qualified manual workmanship giving the price of the BMW M3 GTR a new dimension. The price of approx. 250,000 euros reflects the extraordinary technology of this car.

Jammer dat je van dit model nooit foto's tegenkomt doordat ze allemaal stof staan te happen in kelders van verzamelaars etc.

[GTRene]

Nissan Sunny GTI-R (Pulsar GTI-R) is ook zoiets, zelf een aantal van gehad >
meeste mensen wisten niet wat het precies was.



hier meer standaard, je zou het ook niet verwachten dat het zoiets zou zijn>

[GTRene]

en bv de Ford RS200

The Ford RS200 is a mid-engined, four-wheel drive sports car produced by Ford from 1984 to 1986. The road-going RS200 was based on Ford's Group B rally car and was designed to comply with FIA homologation regulations, which required 200 road legal versions be built

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_RS200" onclick="window.open(this.href);return false;

[Joël D.]

RS200

[JoostSchouten]

17cm extra bumper op de 206 GT voor WRC homologatie:

[Niels]

[///Joost]

Plaatje van een snelle taxi...

Ik wilde net zeggen...dat deze nog niet eens genoemd was!

[jarno trulli]

Ben helaas niet zo handig met foto's maar de Alfa Romeo 155 Q4.

[Tim N]

Delta s4 Stradale


037 Stradale


RS500


En natuurlijk behoefd deze op DF geen benaming

[GTRene]

de 037 ook altijd super gevonden, mooi/apart/cool

[G Kolkman]

De Citroen BX 4TC. Gehomologeerd voor groep B maar slechts een paar rally's na de introductie werd groep B verbannen, zonder Citroen-succes. Schijnbaar zijn de meeste straatvarianten daarna ASAP teruggehaald en plat gedrukt .

[Miesjel]

De Toyota Celica GT-Four WRC :

This ST205 version was to be the most powerful Celica produced to date, producing 178 kW (239 hp) (export version) or 187 kW (251 hp) (JDM) from an updated 3S-GTE engine. Influenced strongly by Toyota Team Europe, Toyota's factory team in the World Rally Championship, the final version of the GT-Four included improvements such as an all aluminum hood to save weight, four-channel ABS (with G-force sensor), an improved turbocharger (incorrectly known by enthusiasts as the CT20B), and Super Strut Suspension. The 2500 homologation cars built to allow Toyota to enter the GT-Four as a Group A car in the World Rally Championship also sported extras such as all of the plumbing required to activate an anti-lag system, a water spray bar for the Intercooler's front heat exchanger, a water injection system for detonation protection, a hood spoiler mounted in front of the windscreen to stop hood flex at high speed and the standard rear spoiler mounted on riser blocks. The car proved to be quite competitive in the 1995 World Championship. However, the team was banned from competition for a year after the car's single victory due to turbocharger fixing – a device that meant there was no air path restriction on the intake – when the jubilee clip was undone this would flick back into place so as to go un-noticed by inspectors. Toyota has always claimed that they knew nothing of the fix – but opponents say it was one very cleverly engineered device.[11] In some respects this car is a true sports car; in order to qualify for rallying it has a lot of special features and a unique strut arrangement.



Toyota 222D (Grp B) :

750kg
4 cyl. Turbo
750pk

Helaas een vroege dood gestorven doordat group B gecancelled werd in 1986.

While Toyota's front-engine, rear-drive Celica rally cars proved dominant in the African Group B rallies of the 1980s, they were at a disadvantage on the twistier European stages. Thus, in 1985 Toyota Team Europe started a rally project codenamed "222D" based on the MR2, for competition in Group S and potentially Group B as well. Though somewhat similar on the outside, it's clear that it shared very little with the production car. Little is known about this project because it never competed before Group B was canceled in 1986.

During a surprise appearance at the 2006 Goodwood Festival of Speed, Toyota drove and displayed a black 222D. The race-ready car weighed around 750 kilograms (1,650 lb) and its transverse-mounted, four-cylinder, turbocharged engine (what appears to be a 503E race engine, though other prototypes may have used the 4T-GTE) was reported to produce as much as 750 horsepower (560 kW).[15][16] A V6-powered prototype was also rumored to exist, but has never been seen in public.

[Martijn M]

Het is denk ik niet moeilijk om te raden wat ik hier ging posten...

The Peugeot 106 RALLYE Series 1 was born out of necessity - to compete and win international rallying for the popular sub 1400cc car class. It was homologated into international group N and A rallying class, and therefore a minimum number of road going cars had to be built. It was launched in the UK at the London Motor Show in late October 1993.

The Peugeot 106 Rallye Series 2 was produced as a homologation special edition model and consequently only limited numbers were manufactured to satisfy international motorsport regulations. Production of the second Rallye model began in March 1996 at Peugeots factory in Aulnay, France and it ceased in October 2000 to make way for the production of the Rallye 16v model sold in several countries.

[Robin]

Mooi draadje.

Al het moois is bijna al voorbij gekomen.

De 6R4 nog niet. Niet 'mooi'als een 037 of GTO( bij lange na niet lol), maar wel de mooist klinkende Gr B bak.

[martll]

Deze mag ook niet missen:

The Mercedes-Benz CLK GTR is a sports car and race car that was built by Mercedes-AMG, performance and motorsports arm of Mercedes-Benz. Intended for racing in the new FIA GT Championship series in 1997, the CLK GTR was designed primarily as a race car, with the road cars necessary in order to meet homologation standards being secondary in the car's design. Thus the limited production road-going cars were considered racing cars for the road.
After competing successfully in 1997, the race car was upgraded in 1998 for the 24 Hours of Le Mans and renamed the CLK LM. Following the construction of the CLK LMs and the CLK GTR road cars, the project would end in 1999 by being replaced by the Mercedes-Benz CLR Le Mans prototype.

[Dennis Cavallino]

Daihatsu De Tomaso 926R
In 1985, at the Tokyo show, Daihatsu introduced the 926R, a prototype of a mid engine Charade, developed together with DeTomaso and designed to take part in the World Rally Championship for cars under 1,300 cc. With a 1.4 equivalence factor for forced induction engines, this meant that the downsized engine was classified as being of 1,296.4 cc. The 926R had a mid-mounted 926 cc twelve valve, twin-cam, turbocharged three-cylinder engine ("CE") - moving the rear wheels through a five-speed manual transmission and delivering 120 PS (88 kW). The 926R weighed 800 kg and had wider fenders to cover the 205/225 15" wheels. However, following significant crashes in the 1985 Championship, Group B was banned and the 926R project was called off.



http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... &view=next" onclick="window.open(this.href);return false;

[350 Z]

1 van de belangrijkste word vergeten namelijk de Audi Quatro Sport.

[frank de jonge]

Die Audi van Jeffer