Het kleine 130i (occasion) draadje

[Martijn_bmw]

Staat weer te koop:
https://www.reijmann.nl/2006-bmw-130i-m-sport/

Dus de BMW 130i met kenteken 35-TD-LS staat opgelapt weer te koop bij garage Reijmann in Nibbixwoud zonder vermelding van de zware schade. Nog even een fotootje zoals ie was:


35-TD-LS.jpeg

Toch jammer als je hem nietsvermoedend koopt...

Toch wel geld voor de 35TDLS ..

alweer verkocht zag ik op FB voorbij komen..

[Spijkerhard]

Kijk, verkocht, zonder verkoop topic.... Gefeliciteerd Ben!.

[Spijkerhard]

Vraagje, is het makkelijk een CC in te bouwen in zon 130i?

[Camiel]

Ja hoor, kijk even in mijn topic (125i e82). Heb het nu 2x gedaan, bij de 118i en de 125i.

Edit: ietsje naar beneden scrollen viewtopic.php?t=30601&start=25

Edit2: je moet wel een beetje handigheid hebben met INPA danwel iemand in de buurt vinden die dit kan doen, en je stuurhoeksensor kan kalibreren als je stuur los is geweest.

[BartMS]

Is die dan wel zonder kreukel verleden ?

De 130i is verkocht en wordt voor trackdays klaar gemaakt.

Mooi is dus bij een andere liefhebber terrecht gekomen!

[ben ijpelaar]

Gp Elite heeft m overgenomen.

[ben ijpelaar]

Kijk, verkocht, zonder verkoop topic.... Gefeliciteerd Ben!.

Dank je Han.

[Spijkerhard]

Ja hoor, kijk even in mijn topic (125i e82). Heb het nu 2x gedaan, bij de 118i en de 125i.

Edit: ietsje naar beneden scrollen viewtopic.php?t=30601&start=25

Edit2: je moet wel een beetje handigheid hebben met INPA danwel iemand in de buurt vinden die dit kan doen, en je stuurhoeksensor kan kalibreren als je stuur los is geweest.

Dank, duidelijk. Dat ga ik echter zelf niet doen, en laten doen is dus wel effe wat werk....

[ADV]

Iemand hier bekend met deze dan:
https://link.marktplaats.nl/m1840468332 ... nt=app_ios

[EvdP]

Nee, maar het is geen kaal exemplaar (en Spyker op de achtergrond?).

[TLRS]

Op de motorkap na dan, lijkt althans flink onder de steenslag te zitten. Past misschien wel bij de hoge gemiddelde snelheid.

[Jeroen]

Ziet er niet verkeerd uit, dit exemplaar. Staat helaas niks in over herkomst (ik vermoed import) of boekjes/onderhoudshistorie. Even zeuren: een zwarte hemel, is dat nu echt zo zeldzaam? De meeste 130's hebben een M pakket, en dus een zwarte hemel aan boord. Mijn 130i heeft geen M pakket, maar wel een zwarte hemel. Mijn oude 118i had ook een zwarte hemel. Dus, zeldzaam?

[Arjan S.]

Ziet er niet verkeerd uit, dit exemplaar. Staat helaas niks in over herkomst (ik vermoed import) of boekjes/onderhoudshistorie. Even zeuren: een zwarte hemel, is dat nu echt zo zeldzaam? De meeste 130's hebben een M pakket, en dus een zwarte hemel aan boord. Mijn 130i heeft geen M pakket, maar wel een zwarte hemel. Mijn oude 118i had ook een zwarte hemel. Dus, zeldzaam?

Valt idd wel mee, was een "individual" optie van een paar honderd euro meen ik. Mijn non-M 130i had hem destijds ook.

[TLRS]

Mooie praatjes. De meeste hebben m pakket, zijn zwart, zijn van 2005/2006 en 5 deurs. Bij de 3 deurs is het grappig dat de limited edition de meest voorkomende spec heeft.

Marketing BS hè..

[Jesper]

Vraagje.

Een 130i uit 2006 die nog net geen ton gelopen heeft, maar preventief nog geen zaken als disa kleppen / carterpakking / waterpomp / etc. vervangen heeft. Hoe belangrijk is het bij deze auto's dat deze preventieve zaken vervangen zijn en vanaf welke leeftijd of km-stand gaat dit echt spelen? En daarnaast aan welke kosten moet je denken als je het complete preventieve stuk laat vervangen?

[Str8Six]

Vraagje.

Een 130i uit 2006 die nog net geen ton gelopen heeft, maar preventief nog geen zaken als disa kleppen / carterpakking / waterpomp / etc. vervangen heeft. Hoe belangrijk is het bij deze auto's dat deze preventieve zaken vervangen zijn en vanaf welke leeftijd of km-stand gaat dit echt spelen? En daarnaast aan welke kosten moet je denken als je het complete preventieve stuk laat vervangen?

Disa kleppen zou ik sowieso doen, omdat het grote gevolgen kan hebben. Waterpomp iets minder haast misschien. Carterpakking zou ik pas doen als hij erg lekt. Bij mij zweet hij al jaren ietsje, maar zie het niet terug in mijn verbruik (nu 260.000 gelopen) dus laat het vooralsnog even zo.

[Jeroen]

Waterpomp gaat rond de 140/160.000km. Bijna gegarandeerd. Iets wat niet voor de Disa kleppen geldt trouwens. Carterpan pakking is bij mijn auto nog origineel. Als ie idd niet lekt, waarom zou je die dan preventief vervangen?

130i met een tonnetje op de klok zou ik vooral eerst mee gaan rijden, dat kan echt nog wel even mee. Al kan ik me ook voorstellen dat Jesper daar nu anders over denkt.

[Dimitri]

Iemand hier bekend met deze dan:
https://link.marktplaats.nl/m1840468332 ... nt=app_ios

LCI achterlichten is een non-LCI is niet zo gek maar ze hebben ook de kilometerteller vervangen voor een LCI-variant. Deze heeft namelijk een olietemperatuurmeter.

Mooie upgrade, normaal weet je namelijk niet hoe warm je blok is. Ik weet alleen nog of het ook gedaan kan zijn om een andere km-stand weer te geven. Maar dat weet vast wel iemand hier.

[Dimitri]

Iemand hier bekend met deze dan:
https://link.marktplaats.nl/m1840468332 ... nt=app_ios

LCI achterlichten is een non-LCI is niet zo gek maar ze hebben ook de kilometerteller vervangen voor een LCI-variant. Deze heeft namelijk een olietemperatuurmeter.

Mooie upgrade, normaal weet je namelijk niet hoe warm je blok is. Ik weet alleen nog of het ook gedaan kan zijn om een andere km-stand weer te geven. Maar dat weet vast wel iemand hier.

[TLRS]

Vraagje.

Een 130i uit 2006 die nog net geen ton gelopen heeft, maar preventief nog geen zaken als disa kleppen / carterpakking / waterpomp / etc. vervangen heeft. Hoe belangrijk is het bij deze auto's dat deze preventieve zaken vervangen zijn en vanaf welke leeftijd of km-stand gaat dit echt spelen? En daarnaast aan welke kosten moet je denken als je het complete preventieve stuk laat vervangen?

De waterpomp is vraag gestuurd. Slijtage lijkt logischerwijs afhankelijk van rijomstandigheden, niet kilometerstand. Stel dat de pompen kapot gaan door iets anders dan slijtage, dan is dat ook niet zomaar te herleiden aan leeftijd lijkt me. Ligt er natuurlijk ook een beetje aan wat je ermee gaat doen. Wilde net schrijven, let op de olietemperatuurmeter maar die zit er waarschijnlijk niet in. Dat helpt dan weer niet echt bij het anticiperen op eventuele oververhitting.

Voor wat betreft de Disa's. Rij er rustig mee en de kleppen worden zelden aangesproken, zeker de 2e. In die zin zou ik zeggen, wees niet te benauwd.

Nadeel van een 2006 model kan zijn dat overal het eerste ontwerp van is gebruikt. Waar 2007/LCI modellen misschien herziene, betere onderdelen heeft gekregen. Welke onderdelen herzien zijn, is misschien precies hetgeen wat je wil weten.

Dat bij een n52 de disa's voor veel gevolgschade kunnen zorgen is overigens nieuw voor me, anyone?

[Str8Six]

Disa is precies wat herzien is na 2006 . Gevolgschade is makkelijk: pinnetje breekt, onderdelen in inlaat. Met beetje pech tussen de kleppen of in cilinder.


En rustig rijden met een auto uit 2006 heeft natuurlijk geringe invloed op de slijtage, die is al 17 jaar bezig toen je er geen invloed op had.

[Jan Terwolde]

Jesper zal hem vast ook niet kopen om er rustig mee te rijden

[Jesper]

I found this offer at 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲:

BMW 130i M-Paket Top Ausstattung
First Registration: 02/2006 Mileage: 98.650 km Fuel: Petrol Power: 195 kW (265 Hp)
Price: €14,250

https://link.mobile.de?link=https%3A%2F ... e=sharedAd

In deze had ik interesse. Maar heb het chassisnummer laten na trekken en blijkt dat in 2020 al meer dan 220.000km op de klok geregistreerd is bij werkzaamheden aan de auto. Dus ik ga er maar met een grote boog omheen!

[Jan Terwolde]

I found this offer at 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲:

BMW 130i M-Paket Top Ausstattung
First Registration: 02/2006 Mileage: 98.650 km Fuel: Petrol Power: 195 kW (265 Hp)
Price: €14,250

https://link.mobile.de?link=https%3A%2F ... e=sharedAd

In deze had ik interesse. Maar heb het chassisnummer laten na trekken en blijkt dat in 2020 al meer dan 220.000km op de klok geregistreerd is bij werkzaamheden aan de auto. Dus ik ga er maar met een grote boog omheen!

Zit in de 1 series de n52 of 53? De n52 zou het minste gezeur hebben door het ontbreken van directe inspuiting. E90 330i ook dan maar?

[Martijn_bmw]

N52 dus idd prima blok!

Wat een ellende toch met dat terug draaien hè