Gave klassieke Porsches te koop

[Dennis Cavallino]

Porsche 911 2.8 Carrera RSR M491 te koop
[img:640:448]http://img404.imageshack.us/img404/4160 ... f2frv8.jpg[/img]

Original 911 2.8 RSR M491, vin 9113601XXX, Race history 1973 / 1974 / 1975 : European GT Championship + World Sportscar Championship, documented history. 3 owners from new : 1st owner 73/75, 2nd owner 75/79, 3rd owner since 79. Restored in 1995. Last year new body paint + engine rebuilt. Located in South of France.

colour White Grand Prix
interior colour Black
drive LHD
type Coupe
Power (kW/HP) 330 / 443
year 4/1973
mileage 9.000 km / 5.592 mi
Chassis No. 9113601XXX
price 487.500 GBP
city Saint-Tropez

http://www.classicdriver.com/uk/find/41 ... urer=10106

Je zal toch in St. Tropez wonen en zo'n ding in de 'schuur' hebben staan. 9000 km. is veels te weinig. Zo'n auto, daarmee moet je tonnen op de teller zetten, daar is 'ie voor gemaakt. Je kan er wel een leuk huis van kopen, maar van de Porsche racers die nog op een straatauto lijken is dit uit de jaren '70 wel het toppunt in mijn ogen.

[Dennis Cavallino]

En uit de jaren '60 is dit wel een absolute topauto.
http://www.classicdriver.com/uk/find/41 ... ID=1761107
http://www.classicdriver.com/uk/magazin ... p?id=13687

Porsche Abarth Carrera GTL
Rare car comes to market

[img:540:300]http://img337.imageshack.us/img337/4279 ... 8f2qn8.jpg[/img]

Piloted by drivers of the calibre of Moss, Hill and Bonnier, the Abarth-bodied 356B Carrera is one of the most desirable cars in the world. London dealership Fiskens is offering for sale a 1960 example, raced in period and at the Goodwood Revival.

The model’s name comes from the celebrated Carrera PanAmericana road race and was a very limited run of specially bodied coupés powered by the 1598cc dohc Carrera motor already used by ‘regular’ high-performance 356s. The lightweight all-alloy bodywork was hand built by Abarth in Turin under the then racing rules that allowed special bodywork on a production chassis - as long as the weight was not less than 95% of the original.

The more streamlined, lower profile gave the small car a useful performance advantage at Le Mans, the Targa Florio and Goodwood, where top Grand Prix drivers scored significant class victories for the German company. No two Abarth Carreras were alike, each chassis varying slightly in profile and trim. Perspex was substituted for glass in all areas bar the windscreen, and alloy componentry abounded.

[img:540:300]http://img221.imageshack.us/img221/4887 ... 365na8.jpg[/img]

Lightweight bucket seats were standard equipment, as was a roll-over bar and 21-gallon fuel tank. Even with such small engines the cars were capable of 135 – 140mph. The raised, heavily louvred rear is a characteristic of the model, the shape reprised in the current 997 model Porsche 911.

Between 1960 and 1963, the Porsche Abarth Carrera GTL was a regular ‘giant-killer’ on the circuits. For example, World-Champion-to-be Graham Hill drove a works car to 4th overall at the 1960 Goodwood Tourist Trophy (and 6th the following year), while Strähle/Pucci/Linge finished 6th overall in the 1961 Targa Florio.

The example offered by Fiskens, having competed extensively in period, was later owned by the legendary Porsche works driver Jürgen Barth, before passing into the Glasel collection.

[img:540:300]http://img404.imageshack.us/img404/488/ ... e00ki9.jpg[/img]

During their custody, and with subsequent owners, this well-known Porsche has been enjoyed at many events, including The Goodwood Revival, The Gentleman Drivers series and on the Cento Ore with Gregor at the wheel, while being maintained to the highest standard by Martin Greaves and engine specialist Knebel (which has carried out a rebuild).

Onze Carel reed ook nog in zo'n Abarth:
http://www.carelgodindebeaufort.com/620623lemans.html
Gewoon op NL kenteken:
[img:600:321]http://www.carelgodindebeaufort.com/ima ... 24-001.jpg[/img]

[Mark Nauta]

Leuk topic Dennis. Ik doe een bijdrage met een in Duitsland te koop staande 959. Eén van mijn favoriete Porsche's of all times! In dit geval gaat het zelfs om een 959 S Sport Leightweight.

[img:640:426]http://www.classicdriver.com/upload/car ... 0/biga.jpg[/img]
[img:640:480]http://www.classicdriver.com/upload/car ... 0/bigc.jpg[/img]
http://www.classicdriver.com/uk/find/41 ... ID=1731360

Specific history of this car: This Porsche 959 S is one of only 29 cars built to the highest ‘S’ specifications.

These cars benefited from more power (450bhp), a sportier car set-up and less weight. As many of the standard 959 has been converted to the more desirable ‘S’ version during the last years, does this car come with a letter of authenticity stated by Porsche recently.

The car was delivered new to the Porsche Center Nürnberg in Germany on the 1.12.1987, painted in ‘Indish red’ with black interior. Since then the car has only covered 15.000 km and has been kept as a collectors car. Today the Porsche 959 is presented in perfect condition throughout. It never had an accident, still has its original interior and paintwork and is fully ‘matching numbers’.

Before handing out to the new owner, the car will be fully inspected and serviced by the Porsche AG in Stuttgart.

Te koop voor een kleine 285.000 euro!!

[Dennis Cavallino]

Hier een leuk artikel voor je Mark:
http://www.octane-magazine.com/pdfs/f40vs959.pdf
PDF alert

F40 vs 959, Brains vs Brawn.

[Mark Nauta]

Heel gaaf Dennis. Die kende ik nog niet. Zal hem zo even lezen. Zie wel al direct een mooie utspraak staan: '959: costly if not used enough'. Ik wil ze daar best mee helpen hoor .

Ik hoop een 959 ooit nog eens voor mijn lens te kunnen hebben. Ik heb alleen zo snel niet een contact in die richting. Iemand van hier misschien ?

[Wim te Riet]

Oeh, mooi spul allemaal!

[Dennis Cavallino]

@Mark: De oom van mijn schoonzusje in Canada werkte voor Microsoft in de jaren '70-'90. Kende de oprichters erg goed en heeft ook wat tips gegeven destijds hoe ze op US-plates konden worden gezet, door ze eerst in Canada te laten keuren was zijn idee. Uiteindelijk wilden ze dat toch weer anders doen, door met door Microsoft gemaakte computer crashmodellen aan een typegoedkeuring te komen. Tenminste, dat heb ik gelezen ergens (volgens mij hier op DF).

Anyway, voordat Bill en Steve de auto's daadwerkelijk op US-plates konden rondrijden, reden ze vaak voor zonsopkomst door Seattle met z'n tweeen, alsof ze Need for Speed in het echt speelden.

[Niels]

Mooi artikel Dennis! Prachtige wagens allebei 8)

[Joop]

Werkelijk prachtig spul Dennis en Mark.

Dat 959 artikel gelijk maar even in de Porsche map weggeschreven... NICE!

[Wim te Riet]

En toch... Als ik moest (huh? klinkt als een straf! ) kiezen, werd 't toch de F40. Wat een doelmatige auto!

[Niels]

ook al zijn ze nagenoeg even snel en stammen ze uit dezelfe tijd de 959 en F40 zijn natuurlijk totaal verschillende auto's.

[Michel P]

En toch... Als ik moest (huh? klinkt als een straf! ) kiezen, werd 't toch de F40. Wat een doelmatige auto!

F40 zou ook mijn keuze zijn, lijkt ook beter de tand des tijds doorstaan qua design.

Michel

[Mark Nauta]

En toch... Als ik moest (huh? klinkt als een straf! ) kiezen, werd 't toch de F40. Wat een doelmatige auto!

Ik ben een enorme Porsche en Lamborghini fan, dat zijn gewoon mijn 2 favoriete merken en daar heb ik dan ook het meeste mee, maar ik moet je wat betreft de F40 helemaal gelijk geven Wim. Dat is een retepure auto en als ik ooit in de mogelijkheid kom dan zou ik het met beide handen aanpaken om daarmee te rijden, of leuker nog, er ooit één te kopen. Wel zou ik dan voor een enorm lastige keuze komen te staan. Want een beetje F40 kost 250.000-300.000, voor iets meer rijdt je ook een Miura. En dat is voor mij nog altijd de grootste droomauto!!!

[Wim te Riet]

ook al zijn ze nagenoeg even snel en stammen ze uit dezelfe tijd de 959 en F40 zijn natuurlijk totaal verschillende auto's.

Dat maakt de keuze ook zo makkelijk

[Hendrik Kinderman]

Fijn hoor

[Wim te Riet]

... Want een beetje F40 kost 250.000-300.000, voor iets meer rijdt je ook een Miura. En dat is voor mij nog altijd de grootste droomauto!!!

We zijn het helemaal eens!
Wat vinden jullie van deze 'Porsche': http://www.motor-klassik.de/auto_U_tech ... _14702.hbs

[Wim te Riet]

G*dd@mmit! Alweer dubbel!

[GTRene]

G*dd@mmit! Alweer dubbel!

ik lig "dubbel" gaat het nog een beetje meneer te Riet

trouwens leuk busje, leuke techniek :twisted:

[Niels]

ook al zijn ze nagenoeg even snel en stammen ze uit dezelfe tijd de 959 en F40 zijn natuurlijk totaal verschillende auto's.

Dat maakt de keuze ook zo makkelijk

Nou..... ik ben er nog niet uit anders De 959 was het voor mij helemaal destijds. Maar de techniek maakt tegenwoordig natuurlijk niet meer zo'n indruk als toen al blijft het een icoon van een auto staan met onvoorstelbare prestaties. Bij de F40 is dat anders, toen een hardcore racer en nu nog steeds een hardcore racer. Vanwege minder hightech in die tijd voor mij minder imponerend maar zoals Michel zegt daarom nu misschien wel minder achterhaald In reallife hoef je niet te kiezen als je in de running bent, gelukkig maar

Mark maakt het allemaal niet gemakkelijker.....een Miura 8) man wat een auto :!: Ik heb nog ergens een AV die werkelijk helemaal stuk gelezen is, een prachtig stuk over een blauwe SV. Ik zal de zolder weer eens op om het e.e.a. aan icoon spul te zoeken en te scannen

[GTRene]

Mark maakt het allemaal niet gemakkelijker.....een Miura 8) man wat een auto :!: Ik heb nog ergens een AV die werkelijk helemaal stuk gelezen is, een prachtig stuk over een blauwe SV. Ik zal de zolder weer eens op om het e.e.a. aan icoon spul te zoeken en te scannen

Dan moet je de nwe GTO eens kopen, staat een leuk artikel over de miura S? in...ook dat ie als hij een rit maakt in die mooie klassieker, een BMW M5 tegenkomt en die naast hem gaat staan bij de stoplichten...ze knukken naar elkaar en....de rest moet je maar lezen

[Mark Nauta]

Mark maakt het allemaal niet gemakkelijker.....een Miura 8) man wat een auto :!: Ik heb nog ergens een AV die werkelijk helemaal stuk gelezen is, een prachtig stuk over een blauwe SV. Ik zal de zolder weer eens op om het e.e.a. aan icoon spul te zoeken en te scannen

Dan moet je de nwe GTO eens kopen, staat een leuk artikel over de miura S? in...ook dat ie als hij een rit maakt in die mooie klassieker, een BMW M5 tegenkomt en die naast hem gaat staan bij de stoplichten...ze knukken naar elkaar en....de rest moet je maar lezen

Heb ik uiteraard al gelezen René . Ik heb een abo op GTO. Dus had het inderdaad al gezien. Wel eel leuk stukje opzich, maar had van mij wel wat uitgebreider en gedetaileerder gemogen. Was een beetje oppervlakkig.

[GTRene]

helemaal met je eens, het was erg oppervlakkig qua verhaal verder, eigenlijk meer een dagje in de Miura en wat vond ik ervan...
maargoed heb het wel gelezen 8) veel onderwerpen lees ik niet eens, alleen wat me aanspreekt, dus veelal sportieve auto's of veel besproken auto's en nieuwtjes en stand der techniek enz...verder een leuk blad, ben ook lid sinds het eerste uur 8)

[Dennis Cavallino]

Wil je inhoudelijk interessante én uitgebreide rijervaringen lezen dan kom je toch terecht bij een blad als Octane Magazine. In Nederlandse autobladen wordt dat niveau nooit gehaald als het om klassiekers gaat. De ene journalist schrijft over de algemene geschiedenis, de ander over de technische details en er zijn er maar weinig die over de rijervaring kunnen schrijven, laat staan dat ze op de limiet mogen en durven rijden met een auto. In Octane doen ze dat wel, althans, zo komt 't over bij mij als lezer.

[Dennis Cavallino]

http://classicdriver.com/uk/magazine/3300.asp?id=13710
wow

[GTRene]

ja mooi Dennis van die open porsche maken ze tegenwoordig hele mooie replica's van, van die 904? dichte niet helaas..das een zeldzaamheid, leek me wel mooi lekker licht, porsche motor erin en gaan,lekker anders en tijdloos mooi 8)

moet je deze maar eens zien, dat interieur

http://www.classicdriver.com/uk/find/41 ... ID=1761893

[img:640:480]http://www.classicdriver.com/upload/car ... 3/bigd.jpg[/img]