Worden er nog leuke betaalbare nieuwe auto's gebouwd?

[Michel P]

Ik merk zelf, dat ik het steeds minder automerken auto's maken voor de ware liefhebber. Het is steeds moeilijker een betaalbare auto te vinden die een grote dosis plezier bied.

Het lijkt wel of alle autofabrikanten nog maar et een paar dingen bezig zijn. Zuinigheid, veiligheid, en comfor. Allemaal lopen aan het NCAP handje, en schermen met **** hoe veilig hun auto wel niet is. Leuk voor de marketing, maar alle denkbare plezier factoren gaan voor de liefhebber verloren. Je ziet dan ook dan mensen zich er bij neerleggen en een grijzemuis auto kopen, en indien ze in de luxe positie zijn, een weekend fun auto kopen, of een track of semi track auto opbouwen.

Want naast de saaie auto's hebben we ook nog eens Koos S. die elke automobilist het liefst al wil bekeuren als je de topsnelheid die in de folder staat hardop voor leest.

Zou de trend die duidelijk al aande gang is in de USA en Japan ook in Nederland van de grond komen. In japan zie je de extreem getunde auto's met vaak een carosserie van 10 a 15 jaar oud, voorzien van de nieuwste ontwikkelingen, geheel naar smaak en budget van de eigenaar. Terwijl je in de USA zelfs auto's uit de seventies tot heden helemaal naar klantspecificaties worden gebouwd.

Ook hier zie je deze initiatieven onstaan, want voor de jaarlijkse afschrijving kun je een leuke goede auto bouwen.

Bijkomend voordeel, er word de benodigde BPM bespaart, want er zijn veel creatieve mogelijkheden.

Michel

[Andre]

Ja deze trend gaat zich meer en meer ontwikkelen voor de ware auto liefhebber en die tevens ook van sleutelen houdt.

Maar het merendeel wil gewoon een out of the box rijmachine met 2 of meer jaar garantie. En heeft geen zin in tuning en daar zijn er meer mensen van dan die andere soort.

[Tom]

Tuning is voor mij geen optie. Ik heb twee linkerhanden en koop liever een auto waar het totaalplaatje van klopt. Tunen is een kostbare bedoeling (half werk bestaat niet, je moet eigenlijk alles aanpakken wil je het goed doen) en je moet weten waar je mee bezig bent. Zou voor mij betekenen dat ik het door een specialist moet laten doen. Nee, niet mijn ding.

[Jeroen05]

Hou zelf ook absoluut niet van tuning. En zeker niet van oltimers of youngtimers in een modern jasje. Geef mij maar een gewone af fabriek auto geheel orgineel of een geheel orginele youngtimer.

Dat er weinig leuke liefhebbers/ rijders auto's meer zijn die betaalbaar zijn kan ik beaamen. En een afschrijving die je tegenwoordig hebt........

[Peter Tunissen]

Inderdaad, maar ik hou dan wel van tuning*, dus ik heb het wat makkelijker....

* Tuning in de zin van een auto echt sneller of beter maken, geen Halfords rommel of zo.

Ik heb bijvoorbeeld Movit remmen vóór onder mijn Impreza, dat ding remt nu harder dan een bijna nieuwe 147GTA.
Dus of ze zitten bij Alfa/Brembo te slapen (kan best) of je kunt een auto met wat tuning toch verbeteren als je maar bereid bent goed spul te kopen.

Mijn lijstje staat net in dat andere topic, een Clio 2.0 lijkt me nog wel een leuke auto voor beetje betaalbaar geld (28k of zo, waar hebben we het over, alsof het niks is....), nieuwe Civic type R misschien ook als die komt en verder zou ik het onder de 40.000 euro niet meer zo gauw weten. Best triest eigenlijk, de automarkt is een leasemarkt geworden en 1000 euro per maand voor een leaseauto is niet zo gek, maar ga er privé maar eens voor werken.

[Jeroen05]

ok dat van die remmen ben ik het 100% mee eens! Het verschil tussen orgineel en Movit is dag en nacht en het mooie, het is bijna niet zicht baar! Maar....... wel dit dan! En geen compromissen zoals geperforeerde schijfen op dezelfde klauw met weet ik wat voor blokken, dus..of origineel..( dan wel een systeem van een sterker model bv 850csi remmen op een e34) dan wel Movit!

De nieuwe Clio RS 200pk is ook voor mij een wagen om erg naar uit te zien!

[Tom]

Qv,
Ja, maar een ander setje remmen is misschien wel tuning, maar niet het soort tunen waar Michel het over heeft (neem ik even aan). Dus een oudere auto komen (200SX) om die motorisch aan te pakken, onderstel, remmen, enzovoort. Hoeveel geld heeft Jamie wel niet in de Impreza gestoken! Dat is dus heel wat anders dan een setje remmen vervangen omdat de standaard remmen niet voldoen.

[Michel P]

Qv,
Ja, maar een ander setje remmen is misschien wel tuning, maar niet het soort tunen waar Michel het over heeft (neem ik even aan). Dus een oudere auto komen (200SX) om die motorisch aan te pakken, onderstel, remmen, enzovoort. Hoeveel geld heeft Jamie wel niet in de Impreza gestoken! Dat is dus heel wat anders dan een setje remmen vervangen omdat de standaard remmen niet voldoen.

Ja en Nee, het begint soms met een remmensetje, of een onderstel en van daaruit gaat het verder. Je ziet echter ook mensen een project starten, waarbij men duidelijk voor ogen heeft wat er allemaal moet gebeuren om je eigen ideale auto te krijgen. Soms gebeurt dit stapje bij beetje, en wil je juist zelf middels dit project leren te sleutelen, en soms word er steeds een nieuwe stage opgestart als bijvoorbeeld drivers skills of gewening is onstaan, en met daarom meer/sneller/beter wil.

Michel

[RVV]

Toch vind ik dat er best wel veel aanbod is momenteel. Even zaken als aandrijving buiten beschouwing gelaten. Er is tot 50K veel te krijgen.

Ik ben een beetje BMW bevoordeeld, maar als ik nu out of the blue moest kiezen en geen voorkeur voor een merk had dan kan je toch ruim kiezen.

[Michel P]

Toch vind ik dat er best wel veel aanbod is momenteel. Even zaken als aandrijving buiten beschouwing gelaten. Er is tot 50K veel te krijgen.

Ik ben een beetje BMW bevoordeeld, maar als ik nu out of the blue moest kiezen en geen voorkeur voor een merk had dan kan je toch ruim kiezen.

Los van je BMW fetish vind ik veel auto's de 50k niet waard. Noem dus eens wat. Een auto die als daily driver kan fungeren maar ook als family car. Je dochter is nog klein, dus de 130i voldoen, en in jou uitmonstering voor mij echt zonder concurenten. Mijn kids zijn echter iets te groot voor een 1 serie, jammer maar helaas. Had anders hier ook op de oprit gestaan. Voor mij is de Legacy mijn eerste grote auto, ben een hot hatch man. Ik heb zeer negatieve ervaringen met VAG (de auto, dealer was top), dus daar winkel ik niet meer. De Subaru's hebben mij een altijd bekoord, lage runningcost, goed eigenschappen, prijstechnisch scherp. Alleen een design winnen ze nooit. Als ze echter een echte ontwerper zouden aanstellen, en een diesel in het arsortiment zouden hebben zouden ze flink kunnen groeien. Kijk naar Peter zijn GTT, knallen op low budget nivo.

Denk nog wel eens aan mijn laatste GTT terug en mijn Lancia Delta HF, de GTT met Intrax en andere upgrades super. De Lancia qua styling en wegligging uit de doos, een rijk gevoel, met het alcantare recaro interieur.

Ik zit steeds meer op de lijn, auto naar eigen smaak op te bouwen, de buitenkant zie je niet, en binnen en qua rijden bouw je die naar wens.

Michel

[Dickh.]

Denk dat de Golf GTI een leuke auto is om als basis van een project te gebruiken. En direct daaraan verbonden natuurlijk de Seat leon, of misschien nog beter de Octavia RS. Turbo motor, leuk onderstel. Basis is al leuk. Als iemand de test van de Nicki Raeder Golf gelezen heeft in SportAuto begrijpt ie ook gelijk mijn punt.

[Macboy]

10 jaar later kunnen we concluderen dat er gewoon nog leuke autos zijn. De discussie van 10 jaar geleden is er nu nog steeds. Niet huilen dus mensen. Leuke autos zullen er altijd blijven.

[Robin]

10 jaar later kunnen we concluderen dat er gewoon nog leuke autos zijn. De discussie van 10 jaar geleden is er nu nog steeds. Niet huilen dus mensen. Leuke autos zullen er altijd blijven.

Ohjajoh?:)

Focus RS (vanaf) 50k in NL.
Nieuw Boxsters vanaf 70k, A45/RS3 idem
M135/235 60-65k
M2 80k
Cayman GT4..100k plus
Etc etc etc.


Het ging volgens mij om 'betaalbaar'?:)

[Hielke]

Ik merk zelf, dat ik het steeds minder automerken auto's maken voor de ware liefhebber. Het is steeds moeilijker een betaalbare auto te vinden die een grote dosis plezier bied.

Michel

Datzelfde gevoel heb ik nou ook Michel. En daarom rij ik ook al een jaar of 20 in de Fiat truttenschudders. Maar met de nieuwe Focus RS zou het roer nog wel eens om kunnen gaan.

ZO!!

Ja, ik had eigenlijk niks te melden, maar nu sta ik toch maar mooi op de eerste pagina van het eerste topic op DF ooit!

[Roy RS]

in 2006 kocht je nog een Ariel Atom voor 30000 euronen, niet verkeerd dacht ik zo...

[tomgtr]

10 jaar later kunnen we concluderen dat er gewoon nog leuke autos zijn. De discussie van 10 jaar geleden is er nu nog steeds. Niet huilen dus mensen. Leuke autos zullen er altijd blijven.

Ohjajoh?:)

Focus RS (vanaf) 50k in NL.
Nieuw Boxsters vanaf 70k, A45/RS3 idem
M135/235 60-65k
M2 80k
Cayman GT4..100k plus
Etc etc etc.


Het ging volgens mij om 'betaalbaar'?:)

Define betaalbaar...

[allen]

220pk. 30.000 euro. Lijkt me relatief betaalbaar voor een gezinsman met niet al teveel kinderen.

[Robin]

10 jaar later kunnen we concluderen dat er gewoon nog leuke autos zijn. De discussie van 10 jaar geleden is er nu nog steeds. Niet huilen dus mensen. Leuke autos zullen er altijd blijven.

Ohjajoh?:)

Focus RS (vanaf) 50k in NL.
Nieuw Boxsters vanaf 70k, A45/RS3 idem
M135/235 60-65k
M2 80k
Cayman GT4..100k plus
Etc etc etc.


Het ging volgens mij om 'betaalbaar'?:)

Define betaalbaar...

Dát bedoel ik dus. 50k (Focus) is 'niet echt betaalbaar.'

[Robin]

@ allen define 'leuk'....

[veejay]

In 2006 had een 328i tenminste nog 6 cylinders, klonk mooi en was ongeblazen. Ik ben te laat ingestapt.

[ErikS]

@ allen define 'leuk'....

Ja, echt. Rijdt echt kut zo'n ding.
Nee, super ding. Vind 30k alleen niet betaalbaar voor zo'n klein ding.

[Riceaux]

In 2006 had een 328i tenminste nog 6 cylinders, klonk mooi en was ongeblazen. Ik ben te laat ingestapt.

In Amerika wel.

[Joy]

Het zit 'm vooral in de fiscale regelgeving van een land. In Amerika heb je gewoon een Mustang met 320 pk voor omgerekend € 22.000,00. En voor omgerekend € 24.000,00 staat er bijvoorbeeld een Subaru WRX met 265 pk voor de deur.
Dus de fabrikanten hebben best nog leuk spul in hun gamma, maar als een land zoals NL enorme belastingdruk op een auto legt weet je bij voorbaat dat het geen verkoopsucces gaat worden. Dus dan pas je als fabrikant het leverbare modellenaanbod daarop aan en blijft er 95% Eco/Lease ellende over en 5% onbetaalbaar leuk spul.

[Robin]

Ja en daarom wonen WIJ lekker HIER.

Zelfkastijding heet dat toch?

Ik ga maar eens tv kijken ipv me te ergeren aan die prijsverschillen:)

[Joy]

Dubbeltje op z'n kant is wellicht op tv.