Hugo Bos stelt zich voor

emiel307sw · Bericht door **emiel307sw** » 25 apr 2007, 20:03

welkom hugo BOSS

om nog even te reageren op al die generaties M5, een verre vriend van een kennis van mij zegt dat ie een E12 M5 heeft, bestaan die dingen? of bedoelt hij een M353i o.i.d.?

allen · Bericht door **allen** » 25 apr 2007, 20:14

Zal dan een m535 zijn. E28 was begonnen met een M535 en werd een M5. Of zeg ik nu gekke dingen?

emiel307sw · Bericht door **emiel307sw** » 25 apr 2007, 20:19

nee dat kan goed eens kloppen, maar ik snap dat M en dan 3 cijfers erachter buiten de BMW fabriek is gemaakt maar hoe moet ik dat opvatten? gewoon een tuningpakketje ofzo, of zo'n beetje net als alpina?

allen · Bericht door **allen** » 25 apr 2007, 20:46

Voor zover ik weet heeft de m535 exact dezelfde specificties als een 535. Beide 218pk. De M5 had dan weer 286pk.
Geen flauw idee wat de E12 had overigens. Wellicht was dat hetzelfde blok als in een E28.

Joop · Bericht door **Joop** » 25 apr 2007, 21:19

De M-motorblok in de E12 had idd 218 PK (1979-1981), teruggetuned blok uit de M1 (M1 had in de straatversie 277PK).

Het M-motorblok in de E28 heeft 185PK door aanpassingen als een katalysator. De auto is later idd omgedoopt tot 535i, met hetzelde motorvermogen. (van 1981-1987)

De E28 M5 is gemaakt van 1985-1987, dus vanaf '85 is de E28 M535i omgedoopt naar 535i

Het is geloof ik wel een ander blok, want de inhoud van de motor is anders:
E12 M535i: 3453cm3 (218PK)
E28 M535i/535i KAT: 3430cm3 (185PK)
E28 M5: 3453cm3 (286PK)

Lijkt er dus op dat de echte M uit de E28 een doorontwikkeling van de E12 M535i is.

Hugo Bos · Bericht door **Hugo Bos** » 25 apr 2007, 21:26

Hier spreekt een kenner hoor ik al

Joop · Bericht door **Joop** » 25 apr 2007, 22:08

Hugo Bos schreef:Hier spreekt een kenner hoor ik al

Hou het maar op liefhebber, er struinen hier mensen rond die er nog veel meer verstand van hebben.

Adwo · Bericht door **Adwo** » 25 apr 2007, 22:20

Joop schreef:De M-motorblok in de E12 had idd 218 PK (1979-1981), teruggetuned blok uit de M1 (M1 had in de straatversie 277PK).

Het M-motorblok in de E28 heeft 185PK door aanpassingen als een katalysator. De auto is later idd omgedoopt tot 535i, met hetzelde motorvermogen. (van 1981-1987)

De E28 M5 is gemaakt van 1985-1987, dus vanaf '85 is de E28 M535i omgedoopt naar 535i

Het is geloof ik wel een ander blok, want de inhoud van de motor is anders:
E12 M535i: 3453cm3 (218PK)
E28 M535i/535i KAT: 3430cm3 (185PK)
E28 M5: 3453cm3 (286PK)

Lijkt er dus op dat de echte M uit de E28 een doorontwikkeling van de E12 M535i is.

Bijna goed, de motor uit de E12 is echter geen afstammeling van de M1 motor. Gewoon de normale M30.

Vanaf de E28 is de motor in de M5 wel een afstammeling van de M1 motor.. Naast de M5 is in de E28 gewoon de M30 geleverd met 218 pk als M535i. Daar zat dan zelfs een spoilerpakket op dat uitbundiger was dan de E28 M5. Raar, maar waar!

Vooral de 24 kleppen en de individuele gaskleppen maken het verschil makkelijk te herkennen..

Groet,

Adwo

Joop · Bericht door **Joop** » 25 apr 2007, 23:26

Zo zie je maar... kennis is relatief

Maar nu wil ik het zeker weten, dus even wat opgezocht:

De E12-M535i is destijds weliswaar onderhanden genomen door de M GmbH afdeling; de auto was oorspronkelijk enkel bedoeld voor race-doeleinden.

Heb de katalysator-loze versie van de E28 M3535i ook teruggevonden; idd 218PK. Dan neemt zo'n katalysator toch een hoop vermogen weg 185PK ipv 218PK.

Motor van E12/E28-535i is idd het M30 R6-cylinder blok.

Nog even opgezocht in de onderdelencatalogus

Hugo Bos stelt zich voor

Wie is er online