Explosie aan juridische geschillen tussen autokopers en -verkopers

[Elise]

Explosie aan juridische geschillen tussen autokopers en -verkopers: ’Voertuigen steeds complexer en rechten consument uitgebreid’

Ingewikkelde elektronica, gebrek aan onderdelen, maar ook een sterkere juridische positie van de consument. Het aantal keren dat autokopers en -verkopers hun gelijk voor de rechter uitvechten, explodeert.

Stichting Achmea Rechtsbijstand (SAR) kreeg afgelopen jaar 5451 meldingen van juridische conflicten over auto’s, motoren en andere motorvoertuigen binnen, een stijging van 78 procent ten opzichte van 2021.

Volgens SAR is ook in de eerste helft van 2026 het aantal meldingen van juridische geschillen onveranderd groot. De rechtsbijstandsdienst van Achmea stelt dat naast de stijging van het aantal voertuigen ook de toenemende technische complexiteit van voertuigen, een tekort aan onderdelen en garagepersoneel, en terugroepacties bijdragen aan de stijging van het aantal geschillen. Ook is de juridische positie van consumenten veel sterker geworden.

AR stelt dat de verkoper en consument ’traditiegetrouw’ het vaakst in conflict zijn over technische gebreken, zoals problemen met de motor, distributieriem of andere mechanische onderdelen. Het aantal geschillen over software en elektronica neemt echter hard toe. Moderne auto’s en motoren bevatten steeds meer digitale systemen, waardoor storingen vaker tot een juridisch conflict leiden.

„In de praktijk ontstaat regelmatig discussie over de vraag of een voertuig voldoet aan wat een klant er redelijkerwijs van mag verwachten”, zegt Martijn Walschots, jurist bij SAR. „Voldoet een voertuig daar niet aan en kan de consument aantonen dat er sprake is van een gebrek, dan heeft die in beginsel recht op kosteloos herstel.”

Bij problemen met software en elektronica is het voor de consument vaak echter lastig om het gebrek aan te tonen. Walschots: „Denk bijvoorbeeld aan een dodehoeksensor die af en toe een storing geeft. Wanneer de auto door de garage wordt onderzocht, kan het voorkomen dat de storing zich op dat moment niet voordoet.”

„De garage kan dan niet vaststellen dat er een gebrek is, terwijl de klant het probleem wel regelmatig ervaart en vindt dat de auto daardoor niet naar behoren functioneert. We zien in de praktijk dat consumenten in dit soort gevallen vaker juridische hulp zoeken wanneer zij er niet uitkomen met de verkoper of fabrikant.”

Consumenten ondernemen volgens SAR ook vaker juridische stappen, omdat zij vinden dat ze bij een reparatie niet snel genoeg geholpen worden. Er is echter een groot tekort aan monteurs. Bijna een derde van de garagebedrijven kampt met een personeelstekort, blijkt uit cijfers van de Bovag.
600.000 terugroepacties

De druk op de werkplaatsen wordt nog eens vergroot door het grote aantal terugroepacties. Sinds 2020 staan ongeveer 600.000 motorvoertuigen bij de RDW geregistreerd met nog een openstaande terugroepactie.

Dat consumenten nu met hun problemen sneller naar de rechter gaan, komt ook omdat hun juridische positie is verbeterd. Sinds april 2022 is het zogeheten ’wettelijke bewijsvermoeden’ verlengd van zes maanden naar een jaar. Treedt er binnen één jaar na aflevering van het voertuig een aantoonbaar gebrek op, dan wordt ervan uitgegaan dat het gebrek al aanwezig was bij aflevering.

Ondanks de ruimere juridische armslag is de gang naar de rechter vaak niet het beste middel. De SAR, die ook juridische hulp biedt aan mensen met een rechtsbijstandverzekering bij Interpolis, Centraal Beheer, FBTO en InShared, raadt aan om een gebrek eerst zo snel mogelijk bij de verkoper te melden en met de verkoper op te lossen.

[TLRS]

Goh wat onverwacht