Schroefset 'afstelspecialist' E70 X5 V8

[Wout309t]

Even een onderstelvraag:
Een vriend van me heeft een X5 als youngtimer gekocht. Mooi dik ding wel.
De auto is afkomstig uit Japan en daar is de auto voorzien van een JVR-drive schroefset. Gevoelsmatig een beetje vergelijkbaar met BC qua prijs/kwaliteit.
Staat hem erg goed, maar echt comfortabel is het niet op bijvoorbeeld de A15 en A27 met bulten en verzakkingen in de weg. Er zit helaas geen documentatie over de schroefset bij de auto. Ben wel in contact met die Taiwanezen maar krijg niet echt wat los.

Er zijn nu 2 opties:
-Luchtvering er weer onder, heeft er ooit al onder gezeten en de compressor draait nog. Zal niet goedkoop worden.
-Iemand met verstand van zaken het onderstel eens goed af laten stellen. En daar komt ie: Heeft iemand suggesties voor zo'n specialist? Bij voorkeur ergens in de driehoek Rotterdam, Utrecht en Breda?

Hij is erg blij met de auto, maar met het gezin in de auto is zo geen pretje...
Als er mensen zijn met andere suggesties hoor ik het graag!

[vester86]

wat valt er aan compressie (ingaande demping) en rebound (uitgaande demping) in te stellen?
wellicht slim om even op papier te zetten wat het verstelbereik is (aantal clicks van min tot max) en waar die nu op staat.

als compressie en/of rebound niet in te stellen is zou je alleen met de rijhoogte kunnen spelen en dat kan afhankelijk van de constructie ook al verschil in comfort maken

[Wout309t]

wat valt er aan compressie (ingaande demping) en rebound (uitgaande demping) in te stellen?
wellicht slim om even op papier te zetten wat het verstelbereik is (aantal clicks van min tot max) en waar die nu op staat.

als compressie en/of rebound niet in te stellen is zou je alleen met de rijhoogte kunnen spelen en dat kan afhankelijk van de constructie ook al verschil in comfort maken

Goede opmerking. Is ook wel het plan, maar ik weet niet precies welke versie het is. Ik heb foto's gestuurd, maar de communicatie is ehhh Aziatisch. Er zitten knopjes bovenop om de demping mee te aan te passen, maar ik wil eerst graag weten wat er dan gebeurt en wat er afgesteld kan worden.

Hopelijk krijg ik een handleiding te pakken via de fabrikant. Maar zoals gezegd gaat dat lastig.

[smiley]

Is het exacte type JVR bekend?

[Bert ///M3]

Vaak helpt hoger zetten al.

Veel schroefsets hebben een bumpstop welke progressief is, als je inveert raak je de bumpstop en worden ze dus harder.

Verder zou ik niet de moeite nemen voor een afstel specialist en er gewoon weer luchtvering onder zetten als het een gezinscontainer is.

[TLRS]

Als je de setting bepaald kun je erna altijd terug..

[Opa]

Ik had onder m'n Impreza in het verleden ook een schroefset(van AST) met knopjes bovenop, waarmee de hardheid in te stellen was.
Ging ik het circuit op dan zette ik 'm harder en voor op de openbare weg, met de kinderen en zo, dan ging ie op de zachtste stand....waren iets van 15 klikjes of zo.
Was gewoon een kwestie van tegen de klok in draaien om 'm zachter te zetten en met de klok mee werd ie harder.
Als ik het vergat na een dagje circuit dan merkte m'n vrouw dat gelijk, het verschil was goed te voelen.

Maar zoveel schroefsets, zoveel verschillen, het zal niet bij iedere schroefset hetzelfde werken.

[Wout309t]

Is het exacte type JVR bekend?

Nee helaas.

Maar duidelijk, we gaan ze eerst eens heel zacht zetten, en als dat niet afdoende helpt wordt het weer luchtvering.
Thanks!

[Nivek]

Als het geen schroefset is van professioneel kaliber, dan verwacht ik dat de ingaande en uitgaande slag nagenoeg gelijk zijn en in mijn ogen is dat een grote oorzaak van oncomfortabel rijgedrag.

Zo is mijn rx7 (op intrax) comfortabeler qua vering dan mijn LS400 (op airflift performance poten). Het geeft het gevoel dat (vooral) de achterkant gelanceerd word bij drempels waar de rx7 gewoon strak op de weg blijft.

Als dit met de X5 ook zo is, zie ik 3 potentiele opties. Terug bouwen naar origineel, andere schroefset (van hogere kwaliteit), of eens informeren of Intrax de set kan reviseren en verbeteren (mits ze reviseerbaar zijn).