Wat is het/een nieuwe gewoon/modale auto?

[ErikS]

Ik zat een beetje te denken, maar wat is nu een normaal bedrag voor de auto van tegenwoordig?
Waar kan je als normale Nederlander nog in gezien worden?

Een Passat kost je 65K voor een 1.5tsi'tje. (duuuuuur)
Een Nieuwe 530E touring 85K. (valt dan weer ontzettend mee)

Een Elektrische auto met een beetje ruimte al snel 50-60K.

Een jaar of wat geleden kocht ik een splinternieuwe Golf Variant, met alles erop & eraan voor 34K.
Is het nieuwe 'normaal' 50K geworden?
Ik heb het idee dat je tegenwoordig voor 85K ontzettend dik spul van 1 jaar oud kan rijden, terwijl de instap truttenschudder Passat 85K moet kosten. Raar!

[Robin]

Kost een 1.5 Passat anno 2024 echt '65k' of meer? Pff dat wist ik niet! Ik dacht 40 +....

Maar jouw vraag , Erik, is dus, wat is/kost de Kadett van van 2024?:)

Ikzelf vind een Mini(met de kop eraf) of zo'n nieuwe 208 wel leuk, Dan ben je toch wel voor 35k klaar?

[ErikS]

Kost een 1.5 Passat anno 2024 echt '65k' of meer? Pff dat wist ik niet! Ik dacht 40 +....

Maar jouw vraag , Erik, is dus, wat is/kost de Kadett van van 2024?:)

Vraag/vraag.
Meer verbazing.
Zat gisteren een nieuwe 530E met alles wat ik erop wil samen te klikken en kwam moeilijk boven de 85K uit.
Ik vind de kloof tussen 'dik' en 'basic' zo klein geworden.
Bestaat basic niet meer? Of maakt BPM de markt echt schever dan scheef?

Lol, ik zie nu dat ik een I5 40i heb zitten samen stellen, geen BPM. Nouja, vraag blijft hetzelfde.

[Philipoo]

corolla station voor 35k?

[Dimitri]

Hyundai Kona Electric voor 40k?

[Dimitri]

Tesla Model 3 voor 45k?

[Philipoo]

Tesla Model 3 voor 45k?

met subsidies voor 40 dan ofzo?

[Richardt.]

Heb het idee dat de E-segmenters (5-serie etc) minder rap duurder worden dan de C-segmenter (Golf). Ik vind een C-segment auto een typische Jan Modaal auto, wil je een beetje leuke uitvoering dan ga je ook makkelijk over de 40k heen....

Tegelijkertijd worden auto's steeds groter dus een B-segmenter (Polo) doet qua ruimte niet heel veel onder voor een C-segmenter van een paar generaties terug.

40k vind ik niet Jan Modaal, dat ligt toch eerder op 25 á 30k voor een nieuwe waarbij vele Jan Modalen ook dat (überhaupt) niet beschikbaar hebben voor een auto.

[Fedmas]

In Nederland op de benzine auto's komt natuurlijk snel BPM tax erbij. De de instap 3cil met 16" is ok, maar ga je naar de 4cil, DSG, 18" zijn dat iedere keer weer extra stappen. Het viel mij bij mijn A3 op dat een gelijk gespecte Golf net zo duur of duurder is als je hem 'vol' hangt dan de A3, terwijl hij in basis echt wel een klap goedkoper is.

[Eeuwe]

Zou altijd zo'n Model 3 pakken. Met subsidie 41.000 euro ofzo. Goede range, lekker comfortabel, prima.

[matthyssie]

Let wel: Jan modaal verdient dit jaar ca €42.000. In 2010 was dit €32.500.

[Robin]

Let wel: Jan modaal verdient dit jaar ca €42.000. In 2010 was dit €32.500.

Bruto toch?

[ErikS]

Let wel: Jan modaal verdient dit jaar ca €42.000. In 2010 was dit €32.500.

Nou, dat bedoel ik dus.
Ik weet wat ik verdien, en wat alle maandelijkste kosten tegenwoordig......

Dan is het voor Jan Modaal toch ook gewoon niet meer mogelijk zonder private lease?

[Philipoo]

Let wel: Jan modaal verdient dit jaar ca €42.000. In 2010 was dit €32.500.

Bruto toch?

Jup,

dan houd je dus (incl vakantiegeld) 34K per jaar over. 2800E per maand dus ongeveer. Even de gemiddelde huurprijs er vanaf, houd je 1600E per maand over. Dan nog zorgverzekering en vaste lasten voor wonen er vanaf, houd je 1000 per maand over? als je niet eet is het dus 3 jaar sparen voor een corolla station..

[Richardt.]

Kom vast nog wat toeslagen her en der bij denk ik?

Afgezien daarvan, Jan Modaal kan echt niet zo leven als dat dat 20 jaar of nog langer geleden kon

[EvdP]

Heb het idee dat de E-segmenters (5-serie etc) minder rap duurder worden dan de C-segmenter (Golf). Ik vind een C-segment auto een typische Jan Modaal auto, wil je een beetje leuke uitvoering dan ga je ook makkelijk over de 40k heen....

Tegelijkertijd worden auto's steeds groter dus een B-segmenter (Polo) doet qua ruimte niet heel veel onder voor een C-segmenter van een paar generaties terug.

40k vind ik niet Jan Modaal, dat ligt toch eerder op 25 á 30k voor een nieuwe waarbij vele Jan Modalen ook dat (überhaupt) niet beschikbaar hebben voor een auto.

In 2010 kostte een 3 deurs 1.4 16v Golf (de goedkoopste dus) net geen 19K.

In 2024 kost de goedkoopste Golf 35k. Wel een 5 deurs.

Nu is het wel zo dat de Golf ook groeit, de goedkoopste Polo ( 1.0 Mpi met 80 PK) kost in 2024 26k.

Volgens mij worden de B segmenters ook sneller duurder omdat die nu veiligheidssystemen moeten hebben die de E segmenters jaren terug al hadden.

[Tom]

Tegelijkertijd worden auto's steeds groter dus een B-segmenter (Polo) doet qua ruimte niet heel veel onder voor een C-segmenter van een paar generaties terug.

Dat wel, maar een Polo heeft ook al een vanafprijs van 27K. Niks geks aanklikken en je zit op 35K. Toch een hoop geld voor wat het is.

De enige auto die ik vrij goedkoop vind is de Tesla Model 3. Die kost 44K, opties doen ze bijna niet aan. Voorraadmodellen duiken er nog een paar K onder.

[matthyssie]

Kom vast nog wat toeslagen her en der bij denk ik?

Afgezien daarvan, Jan Modaal kan echt niet zo leven als dat dat 20 jaar of nog langer geleden kon

Jan Modaal krijgt geen toeslagen voor zichzelf, alleen voor kinderen.

[EvdP]

Dat wel, maar een Polo heeft ook al een vanafprijs van 27K. Niks geks aanklikken en je zit op 35K. Toch een hoop geld voor wat het is.

De enige auto die ik vrij goedkoop vind is de Tesla Model 3. Die kost 44K, opties doen ze bijna niet aan.

Eens. Gaat nergens over. Instap Model Y kost ook 44k. Die vind ik persoonlijk wat mooier.

[Eeuwe]

In 2010 kostte een 3 deurs 1.4 16v Golf (de goedkoopste dus) net geen 19K.

In 2024 kost de goedkoopste Golf 35k. Wel een 5 deurs.

Volgens mij worden de B segmenters ook sneller duurder omdat die nu veiligheidssystemen moeten hebben die de E segmenters jaren terug al hadden.

Diezelfde Golf uit 2010 zou met inflatie nu een kleine €26,5k moeten kosten. Een verschil van 8,5k voor veiligheidsnormen en ?????? (vul maar in). Gaat nergens meer over.

Laatste zin is overigens de reden waarom de A-segmenter ook compleet uitgestorven is.

[Philipoo]

In 2010 kostte een 3 deurs 1.4 16v Golf (de goedkoopste dus) net geen 19K.

In 2024 kost de goedkoopste Golf 35k. Wel een 5 deurs.

Volgens mij worden de B segmenters ook sneller duurder omdat die nu veiligheidssystemen moeten hebben die de E segmenters jaren terug al hadden.

Diezelfde Golf uit 2010 zou met inflatie nu een kleine €26,5k moeten kosten. Een verschil van 8,5k voor veiligheidsnormen en ?????? (vul maar in). Gaat nergens meer over.

Laatste zin is overigens de reden waarom de A-segmenter ook compleet uitgestorven is.

Ff snelle inflatiecheck maakt dat die 29,5K kost in 2024. Nou weet ik niet exact wat er allemaal wel of niet standaard was in een golf in 2010, maar ik gok dat je die nog zonder climate control kon krijgen? misschien zelfs zonder airco? Simpelste radio erin? wieldoppen? tegenwoordig krijg je fancy digitaal dashboard, infotainment systeem etc. als basis. Tuurlijk zijn die materialen veel goedkoper geworden, maar je uitrustingsniveau is alsnog beduidend hoger dan vroeger. Daarnaast alle rijhulpsystemen die verplicht zijn en voor een groot deel je auto ook daadwerkelijk veel veiliger maken..

[Joël D.]

Let wel: Jan modaal verdient dit jaar ca €42.000. In 2010 was dit €32.500.

Bruto toch?

Jup,

dan houd je dus (incl vakantiegeld) 34K per jaar over. 2800E per maand dus ongeveer. Even de gemiddelde huurprijs er vanaf, houd je 1600E per maand over. Dan nog zorgverzekering en vaste lasten voor wonen er vanaf, houd je 1000 per maand over? als je niet eet is het dus 3 jaar sparen voor een corolla station..

600 Euro aan vaste lasten? Hoe dan? Daarnaast is die 2800 Euro nog zonder pensioenafdracht.

[Arthur]

Tegelijkertijd worden auto's steeds groter dus een B-segmenter (Polo) doet qua ruimte niet heel veel onder voor een C-segmenter van een paar generaties terug.

Dat wel, maar een Polo heeft ook al een vanafprijs van 27K. Niks geks aanklikken en je zit op 35K. Toch een hoop geld voor wat het is.

De enige auto die ik vrij goedkoop vind is de Tesla Model 3. Die kost 44K, opties doen ze bijna niet aan. Voorraadmodellen duiken er nog een paar K onder.

Ik liep van de week door de VW showroom, jij hebt een Up en ik ook. Stond een nieuwe Rline voor 24 of 25k… Mijne is van 2016 en iets luxer ook nog, rijklaar toen ~18k. Een nieuwe Up GTi is geloof ik 28k. Flink geld natuurlijk, maar naast een 60pk Rline een nette prijs.

[Arthur]

Bruto toch?

Jup,

dan houd je dus (incl vakantiegeld) 34K per jaar over. 2800E per maand dus ongeveer. Even de gemiddelde huurprijs er vanaf, houd je 1600E per maand over. Dan nog zorgverzekering en vaste lasten voor wonen er vanaf, houd je 1000 per maand over? als je niet eet is het dus 3 jaar sparen voor een corolla station..

600 Euro aan vaste lasten? Hoe dan? Daarnaast is die 2800 Euro nog zonder pensioenafdracht.

Zorgverzekering 150,-. Energie 250,-. Wat abonnementen hier en daar en je tikt zo ongeveer die 600,- aan? Of bedoel je dat 600,- te weinig is

[Dimitri]

In 2010 kostte een 3 deurs 1.4 16v Golf (de goedkoopste dus) net geen 19K.

In 2024 kost de goedkoopste Golf 35k. Wel een 5 deurs.

Volgens mij worden de B segmenters ook sneller duurder omdat die nu veiligheidssystemen moeten hebben die de E segmenters jaren terug al hadden.

Diezelfde Golf uit 2010 zou met inflatie nu een kleine €26,5k moeten kosten. Een verschil van 8,5k voor veiligheidsnormen en ?????? (vul maar in). Gaat nergens meer over.

Laatste zin is overigens de reden waarom de A-segmenter ook compleet uitgestorven is.

Ff snelle inflatiecheck maakt dat die 29,5K kost in 2024. Nou weet ik niet exact wat er allemaal wel of niet standaard was in een golf in 2010, maar ik gok dat je die nog zonder climate control kon krijgen? misschien zelfs zonder airco? Simpelste radio erin? wieldoppen? tegenwoordig krijg je fancy digitaal dashboard, infotainment systeem etc. als basis. Tuurlijk zijn die materialen veel goedkoper geworden, maar je uitrustingsniveau is alsnog beduidend hoger dan vroeger. Daarnaast alle rijhulpsystemen die verplicht zijn en voor een groot deel je auto ook daadwerkelijk veel veiliger maken..

Daarnaast is VW ook gewoon meer 'premium' geworden denk ik. Vind een Passat een minder modale auto dan vroeger.

Je hebt daarnaast wel een heleboel merken die middenklasse auto's maken: MG ZS, Nissan Juke/Leaf/Quashqai, Kia S-tonic, BYD Dolphin, Kia e-Niro.
Die zijn misschien beter te vergelijken met een Golf uit 2009 dan met een Golf van 2024.