BMW G21 - 330d of M340d ?

[Estoque]

Vraagje voor de kenners, rijders en ervaring hebben-den.

Komend voorjaar is mijn huidige Daily (Amarok V6 diesel) toe aan vervanging. Dan staan er 250.000km op en mag ik op zoek naar een nieuwe daily voor de strikt zakelijke kilometers. (ik ga dus niet bijtellen, want voor de weekenden heb ik auto's genoeg).

In tegenstelling tot de Amarok, ga ik de vervanger strikt zakelijk gebruiken. Tevens sleep ik praktisch geen aanhangers meer voor m'n werk, dus de "nood" voor een hogere auto met 3500kg trekgewicht is er ook niet meer. Daarnaast zijn voor die taken genoeg diesels aanwezig op de zaak.

Met een jaar kilometrage van 35-40k km is een diesel nog steeds gewoon een goede keuze en naar mijn mening heden ten dage nog een beter alternatief dan full electric.

Dus op mijn vroege zoektocht naar een een leuke en mooie diesel (wij kopen altijd jong gebruikt) kwam ik de G21 BMW tegen.
En tot mijn grote vreugd is de 330d en m340d met een 6 cilinder diesel uitgerust.

Ik zie nergens op internet de vergelijking tussen deze 2 modellen, want in de basis zijn ze het zelfde qua motorisering. Maar zijn er wat verschillen die de meerprijs van een M340d over een 330d verklaren.

M340d heeft altijd:
- 3.0 6 cilinder Diesel met ZF automaat.
- xDrive
- M-pakket bumpers
- M-onderstel
- 340pk en 700nm koppel

330d heeft de zelfde motor en ZF bak,
- kan RWD gespec'd worden, dus zonder xDrive
- M-pakket bumpers zijn een optie.
- 286pk en 580nm koppel

Qua prestaties zijn beide prima. Heb liever smeuïg rijgedrag ipv piekerig vermogen, dus de 330d kan prima.
Maar ik ben gewoon benieuwd hoe mensen de verschillen ervaren tussen beide auto's. Het vermogen van de 330d kan prima naar 340d niveau, maar wat mis je dan t.o.v. de M340d?

Hoor graag eens wat jullie ervaringen zijn.
Mag ook met één van de twee, ik heb alleen ervaring met de 4 cilinder benzine versies. Niet met de diesels.

[Martijn_bmw]

Ik kan je geen antwoord geven maar denk dat beide erg fijne dailys zijn! Toevallig vanmiddag op een parkeerplaats hoorde ik nog een 6 cilinder diesel lopen en die motoren lopen echt heel erg mooi

Helaas een van de weinig motoren die ik nooit gehad heb maar wel zou willen hebben een keer vanwege mooie laufcultur

[Arthur]

Een M340d heeft een sper en de 330d niet, heb ik begrepen.

Iemand al eens uitgezocht of aftermarket het m sport differentieel te monteren is (330d)? Tijdje googlen levert nog niet echt zekerheid op .

De spoeling met sper is wel echt heel dun

[WillemBoer]

Vraag me niet waarom, maar ik heb ze beide ooit gereden.

Ik vond de 330d met mild hybride de fijnste, m340d vond ik te sportief/nerveus voor een diesel. Voor mij moet een snelle diesel relaxed, snel en ietwat undercover zijn.

330d had 286pk en 650nm op de achterwielen, perfect combinatie wat mij betreft

[Kasteel]

Een M340d heeft een sper en de 330d niet, heb ik begrepen.

Iemand al eens uitgezocht of aftermarket het m sport differentieel te monteren is (330d)? Tijdje googlen levert nog niet echt zekerheid op .

De spoeling met sper is wel echt heel dun

M340d is xDrive met sper idd, maar de 330d had optioneel een sper voor de rwd (de xDrive uitvoering heeft dezelfde aandrijflijn als de M340d.

Ps ik ben ondertussen geslaagd voor een 330d

[Kasteel]

Wil je nieuw of gebruikt?

[Arthur]

Met sper gevonden?

[Kasteel]

Nope, daar was de spoeling echt te dun van
(Wordt nu wel gemonteerd)

[matthyssie]

Ik zou altijd de 330d pakken en dan wat luxer samenstellen. Ik vind de aandrijflijn in mijn 330d onwijs fijn voor dagelijks. (heb een klein powerboxje dus ca 280 pk/600 nm) Ding is meer dan snel zat, trekt karren met grind/zand (ca 3 ton) of een autoambu met gemak.

Zou wel het sperretje aanvinken (als dit nog een optie is althans); dit is wel genoeg power om ook op droog de achterwielen te laten spinnen als je volgas wegrijdt. Een sper geeft dan wel even wat meer tractie en stabiliteit. (heb er zelf ook een sper onder)

[Str8Six]

D3S natuurlijk

[Estoque]

Thanks voor de ervaringen. Beide dus gewoon prima keuze, en dus een mooie proberen te zoeken.

Sper is een leuke optie, maar daar zal ik er geen om laten staan als het er niet op zit.

Piekerig dieselgedrag vind ik maar kut, dus misschien is de 330d wel de betere keuze. En 250+ pk is ook genoeg.

D3S natuurlijk

https://www.dasimport.nl/auto-importere ... en-9103849

Kwam wel deze tegen. Maar is geen touring... verder wel echt een ontzettende parel <3

[Geertmans]

Dik apparaat zo’n D3. Maar de tijd dat Alpina’s alleen door de kenner eruit werden gepikt is wel geweest. Alles behalve een sleeper

[sitechris]

Allebei fijne auto’s maar 330d mist imo net ietjes vermogen om echt gevoel te geven dat je in snelle auto rijdt. Is vooral prettige driekwartgas auto vanwege koppel. M340d nog niet gereden, 54 pk extra moet je ondanks iets meer kilootjes wel voelen natuurlijk.

[matthyssie]

Allebei fijne auto’s maar 330d mist imo net ietjes vermogen om echt gevoel te geven dat je in snelle auto rijdt. Is vooral prettige driekwartgas auto vanwege koppel. M340d nog niet gereden, 54 pk extra moet je ondanks iets meer kilootjes wel voelen natuurlijk.

Ik begrijp je punt; maar de niet-écht-snelle 330d loopt wel gewoon 1 op 15/16 terwijl je vlot doorrijdt. Unieke combi in mijn ogen.

Daarnaast moet je in de praktijk met iets met meer dan 350 pk komen wil je 'makkelijk' weglopen. Het koppel maakt de performance ten alle tijden en in elke versnelling bereikbaar.

[Robin]

Het koppel maakt de performance ten alle tijden en in elke versnelling bereikbaar.

TEGELTJE!

Eeuwe had dit kunnen zeggen;-)

[matthyssie]

Nee Eeuwe houdt van atmo, die heeft een hekel aan koppel.

[Bram]

En van linkse meisjes.

[Robin]

Nee Eeuwe houdt van atmo, die heeft een hekel aan koppel.

doh....

[Arthur]

En van linkse meisjes.

Wel van de auto’s die die linkse meisjes rijden

[Kadett]

En van linkse meisjes.

Linkse meisjes houden van rechtse praatjes zei iemand ooit


Verder gewoon nieuwsgierig, verbruikt een 40d met eenzelfde rijstijl zoveel meer als een 30d?

[Danish]

Als het dezelfde motorisering is, op wat gekietel na, dan zullen ze wel even zuinig kunnen zijn. Zou voor de 330d gaan vanwege rwd. Aan x delete zitten wat haken en ogen aan lees ik.

Altijd nog blij met mijn 335d e9x lci rwd. Super fijne auto’s, snel en nog bizar zuinig ook.

[Kasteel]

Motor is volgens mij niet gelijk op alleen wat gekietel na er zijn nog wel wat verschillen die je niet 1-2-3 aanpakt. Het “blok” zelf wel

[Luco]

30d heeft 1 turbo 40d twee
de 40d kan naar waarde van een 50d
356pk en 800nm,

Ik ben bevooroordeeld, maar zou altijd voor de 40d gaan

[Kasteel]

De 265pk is 1 turbo, maar na de upgrade naar 286pk (incl mild hybrid) heeft de 330d ook 2 turbo’s volgens mij? (“Twinturbo” dus niet 2 gelijke dacht ik)

Nog steeds dan niet op waardes van een m340d te brengen (welke daarna nog wat extra capaciteit heeft).

[Danish]

Dat is wellicht relevante info voor de topicstarter.

30d heeft 1 turbo 40d twee
de 40d kan naar waarde van een 50d
356pk en 800nm,

Ik ben bevooroordeeld, maar zou altijd voor de 40d gaan

Ik ook zeker vanwege het vermogen dat je tot je beschikking kan hebben, maar x drive zou mij tegenhouden. Daarom houd ik de e90 nog aan..