PSA 1.2 Puretech blok, vanaf welke bj geen problemen?

[EG]

Hi all,

Tegenwoordig met al die downsizing zie je vaak de 1.2 3 cylinder puretech blokjes in veel leuke auto's.

Weet iemand vanaf welke bouwjaren ze betrouwbaarder zijn gemaakt? Op het internet zijn genoeg probleemgevallen te vinden maar naar mijn weten zijn na X bouwjaar, ik d8 2018 ofzo heel veel problemen aangepakt.

Ik zie ze vaak zelfs richting de 200k, zijn dit wel aan te raden blokjes? Gewoon normaal HTK gebruik, af en toe tripje naar buitenland geen extreme snelheden.

Op het internet genoeg problemen te vinden, wat ik belangrijk vind is vanaf wanneer ze zijn verbeterd. Of is de enige oplossing op tijd olie wisselen en op tijd distributieriem wisselen?

[Eeuwe]

Diegene die mijn E36 opnieuw gebouwd heeft, was vorige week bezig met een Peug 3008 uit 2017, moest ook een compleet opnieuw opgebouwde motor in. Oude had 155dkm gelopen en cilinders waren ovaal geworden. Een vriend van mij heeft dezelfde motor ook in een 2008 uit 2020, en kan echt voor geen meter auto rijden, maar wel alles volgas (ook met ijskoude motor). Heeft 'm nieuw gekregen en heeft nu 117dkm gelopen, maar die heeft er nog nooit wat mee gehad op set koppelingsplaten na.

Ik weet het niet zo met die PT, wel jammer want de zitten vaak wel hele leuke auto's om dit type motor heen. Ik denk liever dat ik even doorspaarde naar die Stellantis hybride met 1.6 (niet te verwarren met de THP, die is ook prut), die schijnt wel goed te zijn. Maar ook de concurrentie heeft geen top spul in de aanbieding (Ford 1.0 ecoboost, VAG 1.2/1.4, allemaal misschien nog wel slechter).

[Nivek]

De oude vag 1.2tsi (met de ketting) vond ik een fijne motor om mee te rijden. Volgens mij was daar ook niet veel geks mee aan de hand. Qua problemen met de nieuwe 1.2 weet ik het niet zeker maar ik heb wel gehoord dat bij de 1.4 het olieverbruik weer is terug gekomen. Aangezien de basis van beide blokken gelijk zijn zou het me niet verbazen als de 1.2 het ook doet.


Zo ver mijn ervaring met de psa puretech meuk gaat (sorry ik heb echt niks met dat de franse spul), is de natte distributieriem natuurlijk écht een slecht ontwerp. Je kunt het treffen, dat het mee valt, maar ik heb ook situaties gehoord dat er elke 30k een riem vervangen werd.

[Kadett]

Nieuwere 1.2 Puretech motoren gaan ook stuk in recenste model C5 Aircross. En die is er vanaf 2020.

Het is gewoon een tikkende tijdbom, frequent riem inspecteren en juiste olie gebruiken en vaker wisselen dan normaal gehanteerd. En Citroen/Peugeot doen weinig aan coulance om je weer op weg te helpen.

[smiley]

In de EB sectie staat de puretech.
Ik zou bij alles wegblijven met dat design.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_PSA_engines

[Gijzert]

In de EB sectie staat de puretech.
Ik zou bij alles wegblijven met dat design.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_PSA_engines

Blijft toch dat de riem of ketting door de olie loopt?
Net als de Ford.

Wegrennen dan. Het principe is gewoon fout ook al hebben ze wat issues opgelost.

[smiley]

Precies. PSA heeft de grens al teruggezet van 175k naar 100k km.
Riem door de olie is gewoon raar. Hoe je het ook wend of keert.

[Fabian]

Nieuwere 1.2 Puretech motoren gaan ook stuk in recenste model C5 Aircross. En die is er vanaf 2020.

Het is gewoon een tikkende tijdbom, frequent riem inspecteren en juiste olie gebruiken en vaker wisselen dan normaal gehanteerd. En Citroen/Peugeot doen weinig aan coulance om je weer op weg te helpen.

Dit dus. Rommel. Juiste olie en dan nog stuklopen.
Fijne motor, maar rommel.

[Mark 320iS]

Collega van me heeft er ook al flinke problemen mee gehad in een 5008 van november/december 2019.

[Rogerb]

Hebben er bij ons ook al diverse vervangen nog voordat de grootscheepse terugroepactie begon. Ondank gemodificeerde riemen etc en je strak aan de 0w30 blijft het gewoon knudde. Eigenlijk gewoon elke 60/80k vervangen en carter eronderuit om alles schoon te maken.

[Niels]

Heb eentje gekend die vanaf nieuw olie verbruikte. Verkocht en voor de eigenaresse een Yaris hybrid gekocht!

[EG]

Wow, had dit echt niet verwacht, dus zelfs de recentere modellen zijn hoofdpijn motoren?

Lekker ver weg blijven dan.

[Eeuwe]

^ Die video rond 13:00 is ook opmerkelijk, 55dkm moest ie een beurt hebben, man rijdt 55.146km, kan geen aanspraak meer maken op garantievoorwaarden. Absurd, gewoon je klanten schofferen dit. Ver bij weg blijven, hoe leuk die auto's ook zijn.

Snap dat het lastig is om hedendaags nog een betrouwbare auto te vinden maar ze zijn er nog wel, die 1.3 van Renault/Mercedes zijn echt way much better. Menig Japans merk doet het ook veel beter.

[EG]

^ Die video rond 13:00 is ook opmerkelijk, 55dkm moest ie een beurt hebben, man rijdt 55.146km, kan geen aanspraak meer maken op garantievoorwaarden. Absurd, gewoon je klanten schofferen dit. Ver bij weg blijven, hoe leuk die auto's ook zijn.

Snap dat het lastig is om hedendaags nog een betrouwbare auto te vinden maar ze zijn er nog wel, die 1.3 van Renault/Mercedes zijn echt way much better. Menig Japans merk doet het ook veel beter.

1.6 thp motor?

Ik weet de eerste hebben een extreem slechte reputatie (wat ook zeer terecht is).

Ik heb begrepen dat ze de distributieproblemen bij de latere hebben kunnen oplossen, maar ook af te raden net als de 1.2?

Dat verhaal met 55.146 km is wel extreem schofterig en gewoon letterlijk een middelvinger naar de klant. Thafuq?

[Eeuwe]

^ Die video rond 13:00 is ook opmerkelijk, 55dkm moest ie een beurt hebben, man rijdt 55.146km, kan geen aanspraak meer maken op garantievoorwaarden. Absurd, gewoon je klanten schofferen dit. Ver bij weg blijven, hoe leuk die auto's ook zijn.

Snap dat het lastig is om hedendaags nog een betrouwbare auto te vinden maar ze zijn er nog wel, die 1.3 van Renault/Mercedes zijn echt way much better. Menig Japans merk doet het ook veel beter.

1.6 thp motor?

Ik weet de eerste hebben een extreem slechte reputatie (wat ook zeer terecht is).

Ik heb begrepen dat ze de distributieproblemen bij de latere hebben kunnen oplossen, maar ook af te raden net als de 1.2?

Dat verhaal met 55.146 km is wel extreem schofterig en gewoon letterlijk een middelvinger naar de klant. Thafuq?

Ja meende dat die beter waren, hoorde ik ook van iemand die vrij veel aan moderne Peugeots werkt. Maar nu las ik gisteren ergens dat het gewoon een nieuwere versie van de Prince motor is. Mja, dat waren ook geen toppers.. dan toch maar eieren voor m'n geld kiezen en een ander merk kiezen persoonlijk.

[Eeuwe]

Toch zonde, want als ik bijvoorbeeld >deze occasion< bekijk, kan geen andere 'betaalbare' SUV-achtige bedenken die ik mooier vind dan deze auto. Maar als er van die prut motoren in liggen, houdt 't voor mij ook wel snel op. Je hebt als potentiële koper wel echt een lastige keuze in dit verhaal hedendaags.

[Rogerb]

^ Die video rond 13:00 is ook opmerkelijk, 55dkm moest ie een beurt hebben, man rijdt 55.146km, kan geen aanspraak meer maken op garantievoorwaarden. Absurd, gewoon je klanten schofferen dit. Ver bij weg blijven, hoe leuk die auto's ook zijn.

Snap dat het lastig is om hedendaags nog een betrouwbare auto te vinden maar ze zijn er nog wel, die 1.3 van Renault/Mercedes zijn echt way much better. Menig Japans merk doet het ook veel beter.

Heeft een klant van mij ook meegemaakt, kwam qua kilometers nergens in de buurt van de interval en had 1 jaartje de beurt paar maanden later gedaan(interval 25k of één jaar) en tegelijkertijd met terugroepactie al met oliedrukmeldingen bij dealer, kon gewoon 1800,- aftikken. Snap dat ze ergens grenzen moeten trekken maar het is gewoon ontwerpfout die riem gaat er altijd aan…

[Kadett]

En er is geen peil op te trekken. Sommige bij 50k problemen sommige net over de 100k. En je kijkt sowieso tegen bijna 1000 euro aan om die riem te vervangen want alles moet los om erbij te komen.

[Crookie]

Gewoon heel de huidige Peugeot line up skippen

[Kadett]

Sowieso, ik heb niets met dat iCockpit van Peugeot. Hoewel ik de 208 wel een leuke bak vindt van buiten net als de 508. Nieuwste 308 is mij te druk.

[Crookie]

Zeker, de kleinere 208 vind ik wel gaaf.

Tevens was ik van de week wat onderdelen bestellen bij een Peug dealer: nikkes nada… Peugeot verkoopt niks meer aan particulieren behalve via een werkplaats afspraak.

[Niels]

Heb eentje gekend die vanaf nieuw olie verbruikte. Verkocht en voor de eigenaresse een Yaris hybrid gekocht!

Was trouwens een 2020 2008, het nieuwere model.

[Rogerb]

Zeker, de kleinere 208 vind ik wel gaaf.

Tevens was ik van de week wat onderdelen bestellen bij een Peug dealer: nikkes nada… Peugeot verkoopt niks meer aan particulieren behalve via een werkplaats afspraak.

Is voor bedrijven ook zo al een hele tijd, loopt rechtstreeks via PSA. Voor ons alleen maar makkelijker gewoon online bestellen en ze komen bezorgen.

[Crookie]

Zeker, de kleinere 208 vind ik wel gaaf.

Tevens was ik van de week wat onderdelen bestellen bij een Peug dealer: nikkes nada… Peugeot verkoopt niks meer aan particulieren behalve via een werkplaats afspraak.

Is voor bedrijven ook zo al een hele tijd, loopt rechtstreeks via PSA. Voor ons alleen maar makkelijker gewoon online bestellen en ze komen bezorgen.

Ja wel handig voor een garagist. Ik moest wat bedrijfsmatig kopen voor een Peugeot. Kon dus mooi niet…

[JP]

Hebben er bij ons ook al diverse vervangen nog voordat de grootscheepse terugroepactie begon. Ondank gemodificeerde riemen etc en je strak aan de 0w30 blijft het gewoon knudde. Eigenlijk gewoon elke 60/80k vervangen en carter eronderuit om alles schoon te maken.

Liggen er in de C3 ook die Purepech 1.2 motoren ? Zul je net zien......