BMW F11 benzine, 6-cil.

[Enzo]

Misschien een long shot, maar ik ben een beetje aan het rondkijken naar een andere daily. Heel, heel veel heerlijke kilometers in onze schitterend, mooi uitgeruste en perfect onderhouden 525i Touring e39 gereden (interesse gewerkt hier? Haha), maar soms kijk ik naar wat nieuws. Specifiek een BMW F11.

Liefste een 6-in-lijn zoals de vroegere 528i of 523i, of een 535i. Altijd goed, maak me niet druk om verbruik.

Heeft of weet iemand toevallig een leuke auto? Ik ben niet op zoek naar projectjes. Liefste echt in nette staat verkerende liefhebbersauto's.

Bij voorbaat dank!

[Martijn_bmw]

https://www.autovaneerde.nl/aanbod/

Deze in de gaten houden of zoekopdracht geven
Hij heeft er zo nu en dan wel eentje staan, wel altijd weer heel snel weg en hij heeft altijd alleen maar nette exemplaren met goede historie in de showroom staan. Ik heb er diverse auto's naar volle tevredenheid gekocht

[Knot]

Volgens mij mist hier toch wat

[Martijn_bmw]

^^

[Martijn_bmw]

https://www.autovaneerde.nl/aanbod/bmw/ ... 2836596/#1

Komt er net vandaag op: Geen F11 maar nóg ruimer en wel met dikke 6 pitter

[Geertmans]

Volgens mij mist hier toch wat

Die heeft ie er voor de foto vanaf gehaald, anders spiegelde het zo

[Enzo]

https://www.autovaneerde.nl/aanbod/bmw/ ... 2836596/#1

Komt er net vandaag op: Geen F11 maar nóg ruimer en wel met dikke 6 pitter

Krijg nou wat. Eigenlijk wel wat ik zoek; zat al heel lang te kijken naar een F07 en vind deze samenstelling best fraai. Ook een beetje 'quirky' wat ik wel leuk vind. Thanks!

[Emiel]

Ik heb ook gekeken naar een GT maar de vele 535i’s waarbij men de lagers niet op tijd heeft vervangen hebben mij wel genezen.

[Martijn_bmw]

https://www.autovaneerde.nl/aanbod/bmw/ ... 2836596/#1

Komt er net vandaag op: Geen F11 maar nóg ruimer en wel met dikke 6 pitter

Krijg nou wat. Eigenlijk wel wat ik zoek; zat al heel lang te kijken naar een F07 en vind deze samenstelling best fraai. Ook een beetje 'quirky' wat ik wel leuk vind. Thanks!

Graag gedaan! Zou toch mooi grappig zijn als je zo aan je nieuwe auto komt

Ik vind zo’n 5GT ook een mooi familie car en deze uitvoering zeker fraai

[Wout309t]

Ik heb ook gekeken naar een GT maar de vele 535i’s waarbij men de lagers niet op tijd heeft vervangen hebben mij wel genezen.

Eens, ik zocht afgelopen week op MP naar 535i's. Als je op prijs sorteert krijg je eerst een shitload aan auto's met motorschade. Van het aanbod van 50 auto's waren het er een stuk of 8.

En maar schelden op VAG...

[Dimitri]

Heb ooit in zo’n 5GT mogen chauffeuren. Wat een heerlijke auto was dat zeg. Zelden zo comfortabel gereden.

[Martijn_bmw]

Heb ooit in zo’n 5GT mogen chauffeuren. Wat een heerlijke auto was dat zeg. Zelden zo comfortabel gereden.

+1 heb er ook eens een stuk mee mogen rijden waanzinnig comfortabel en ruim. Stuk ruimer dan 5 serie hij staat dan ook op platform van een 7 serie wat ruimte en comfort verklaard

[Enzo]

Oei. Mijn vrouw vindt het idee van een 5GT wel heerlijk, maar het mag zeker geen champagne/goud/beige kleurige zijn. Erg jammer; ik ga het proberen toch er doorheen te krijgen en binnenkort te gaan kijken want heerlijke spec! Mijn 65 jarige vader rijdt een Jag XJR in exact dezelfde kleur en ze vindt me dan meteen pensioensgerechtigd. Ben het er niet mee eens. Maargoed, om diezelfde reden moest ik ooit een Phoenix Gelb M3 laten staan...

Met betrekking tot de lagerschalen. Mijn auto's zijn in onderhoud bij The Engineers Garage. Ik zou zoiets direct bij hun laten uitvoeren; een revisie van de drijfstanglagers, maar zijn er nog andere dingen waarvan jullie zouden zeggen: gewoon doen?

Ik vind het namelijk niet erg om een 535 aan te schaffen waarmee ik meteen een goede beurt laat uitvoeren voor de langere termijn. Echter, de vraag is: als de lagerschalen en andere zaken bijvoorbeeld nog niet aangepakt zijn en er is gewoon mee doorgereden, zou dat dan al enige schade aan het blok kunnen betekenen zodat je een kleine pleister op een hele grote wond probeert te plakken? Wat is erop tegen om gewoon een 535 te overwegen waarmee je meteen alle zwakke punten aanpakt? Of kun je in de 40km dat ik van de dealer naar Breukelen rijd al het blok laten ploffen?

[Martijn_bmw]

Als je te laat bent met lagerschalen is ook de krukas al ingesleten en zit je aan een motor revisie.
Maar als je een beetje fatsoenlijke km stand koopt en die direct laat doen zal het wel loslopen, verder is de n55 op een paar kleine randzaken na erg betrouwbaar.

Tegenwoordig standaard zaken zoals vervuiling van inlaat en injectoren is bij elke benzine motor zo vanwege de DI techniek, maar ook dat is met fatsoenlijk onderhoud gewoon prima te doen. Niks wat TEG niet weet

[HarryC]

Ik werd ook wel geprikkeld door de advertentie van de GT, maar lezend op het net kan je ook problemen krijgen met de luchtvering en de automaten bak. Beide zeer kostbare reparaties.
Is hier meer over bekend of zijn dit losstaande gevallen?

[Erik dB]

Hoort dat met de luchtvering niet bij BMW? Ik heb nog geen 5 touring gehad waarbij ik ze niet moest vervangen. 2x E39, 3x F11. Kosten vallen op zich mee toch? Preventief bak spoelen beetje hetzelfde verhaal, maar dat gaat wel richting de 1000 euro bij ZF.

[Martijn_bmw]

Automaat is zf8 juist een heel goed probleemloos ding.
Iets van ellende is vast altijd te vinden op het internet maar in basis echt een prima ding.

En idd luchtvering kent gewoon onderhoud zo nu en dan maar allemaal geen mega bedragen die er vervangen moeten worden.

[Emiel]

Bij de f11 zijn het injectoren en koplampen. Zou ik wel even meenemen.
Vorige eigenaar van mijn F11 mocht even iets van 4250 aftikken voor lampen, injectoren, bobines en bougies. Kun je ook olie wisselen meteen want als er injector lekt loopt het blok in.

En eigenlijk zou ik best naar een X5 willen overstappen maar gezien de staat van onderhoud van mijn auto rij ik hem nog maar tonnetje door.

[Enzo]

Tja, daar zit ik ook mee. Gooi liever geld tegen mijn fun-auto’s aan, maar af en toe wil je als daily ook wat anders. Eigenlijk te gek voor woorden want mijn huidige Touring is dermate goed, dat het zonde is hem weg te doen.

Afijn. Ik had een mailtje gestuurd aan Van Eerde mbt de staat van het onderhoud, werd vanochtend gebeld en eigenlijk ben ik een beetje afgeknapt op de manier van verkopen. Hele verhalen, ook over hoe hij zijn zaak in 19-zoveel begonnen is, zijn hele bedrijfsfilosofie en waarom hij niet in BOVAG garantie gelooft, je kunt er geen speld tussen krijgen. Vond het erg onaangenaam. Terwijl ik in principe alleen wilde weten of eventueel de lagerschalen ooit gedaan zouden zijn. Dat is overigens in de ogen van dhr. Van Eerde gewoon onzin bij deze motoren, hij heeft namelijk nog nooit een probleem ermee meegemaakt. Eigenlijk moest ik de internetverhalen niet al te veel geloven. Dus ik moet jullie allemaal met een flinke korrel zout nemen haha.

Ik vind het nog steeds een fraaie wagen, maar misschien moet ik gewoon even verder zoeken en kijken.

Ohja; de wagen heeft voor een periode van ongeveer 40k km’s een gat in het onderhoudsboekje, ongedocumenteerd ook. FYI.

[Emiel]

Hoor dat vaker van Bovag garantie en lagerschalen hoor ik ook vaker.

Liefste auto kopen bij techniek liefhebber of 10% van de aanschaf prijs reserve houden bij dit soort auto’s

Het is ook allemaal te gek eigenlijk. Ik had ook prima een reguliere station voor de helft kunnen kopen. Prima wagen maar wat een geld voor 7500km per jaar.

[Will F.]

Als je te laat bent met lagerschalen is ook de krukas al ingesleten en zit je aan een motor revisie.
Maar als je een beetje fatsoenlijke km stand koopt en die direct laat doen zal het wel loslopen, verder is de n55 op een paar kleine randzaken na erg betrouwbaar.

Tegenwoordig standaard zaken zoals vervuiling van inlaat en injectoren is bij elke benzine motor zo vanwege de DI techniek, maar ook dat is met fatsoenlijk onderhoud gewoon prima te doen. Niks wat TEG niet weet

Dus N55 moet je de lagerschalen van vernieuwen bij xxx (?) Kmstand? Dat wist ik niet, zoek nog weleens naar een F01 maar die zijn schaars met N55; 95% is N54.

[Martijn_bmw]

Als je te laat bent met lagerschalen is ook de krukas al ingesleten en zit je aan een motor revisie.
Maar als je een beetje fatsoenlijke km stand koopt en die direct laat doen zal het wel loslopen, verder is de n55 op een paar kleine randzaken na erg betrouwbaar.

Tegenwoordig standaard zaken zoals vervuiling van inlaat en injectoren is bij elke benzine motor zo vanwege de DI techniek, maar ook dat is met fatsoenlijk onderhoud gewoon prima te doen. Niks wat TEG niet weet

Dus N55 moet je de lagerschalen van vernieuwen bij xxx (?) Kmstand? Dat wist ik niet, zoek nog weleens naar een F01 maar die zijn schaars met N55; 95% is N54.

De meningen verschillen erover of het bij een N55 preventief moet of niet... maar het lijkt wel vaker voor te komen dan op een andere reguliere motor.

[JeroenT]

Afijn. Ik had een mailtje gestuurd aan Van Eerde mbt de staat van het onderhoud, werd vanochtend gebeld en eigenlijk ben ik een beetje afgeknapt op de manier van verkopen. Hele verhalen, ook over hoe hij zijn zaak in 19-zoveel begonnen is, zijn hele bedrijfsfilosofie en waarom hij niet in BOVAG garantie gelooft, je kunt er geen speld tussen krijgen. Vond het erg onaangenaam.

Ik krijg ook jeuk van z'n YouTube promo filmpjes.
Hij verkoopt z'n karretjes wel, maar vermoed dat er technisch weinig wordt gedaan.

[veejay]

Kunnen latere L6 motoren (B58?) ook last hebben van lagerschaal problemen? #ikvraaghetvooreenvriend

Vaneerde is gewoon een optimist

[alt]

Misschien is dit een optie.

https://dewitautomotiv.nl/occasions/324 ... rivacy-gls