Roy’s Jaguar F-Type R coupe, RESULTAAT WINTERPROJECTJES

[Rivanov]

Wauw! Pracht exemplaar Roy!

[StefanW]

Geweldige wagen! Gaaf dat je voor deze auto kiest.

[Andry]

Hard gaan in stijl, helemaal goed! Gefeliciteerd ermee

[Barend]

Zag hem op Instagram al een paar keer langskomen, wat een dik apparaat! Ze zijn nog duurder dan ik had verwacht, dacht dat dergelijk Brits spul in no-time afschreef..

[Roy RS]

Zag hem op Instagram al een paar keer langskomen, wat een dik apparaat! Ze zijn nog duurder dan ik had verwacht, dacht dat dergelijk Brits spul in no-time afschreef..

Van bijna 180 naar dit is ook niet heel mals vond ik. Alle andere “supercars” uit 2014 zijn beter in het behouden van waarde, is weer leuk voor mij

[Barend]

Zag hem op Instagram al een paar keer langskomen, wat een dik apparaat! Ze zijn nog duurder dan ik had verwacht, dacht dat dergelijk Brits spul in no-time afschreef..

Van bijna 180 naar dit is ook niet heel mals vond ik. Alle andere “supercars” uit 2014 zijn beter in het behouden van waarde, is weer leuk voor mij

Daar heb je gelijk in, had ze in mijn hoofd wat goedkoper verwacht, maar de afschrijving is inderdaad al significant.

[Roy RS]

Zag hem op Instagram al een paar keer langskomen, wat een dik apparaat! Ze zijn nog duurder dan ik had verwacht, dacht dat dergelijk Brits spul in no-time afschreef..

Van bijna 180 naar dit is ook niet heel mals vond ik. Alle andere “supercars” uit 2014 zijn beter in het behouden van waarde, is weer leuk voor mij

Daar heb je gelijk in, had ze in mijn hoofd wat goedkoper verwacht, maar de afschrijving is inderdaad al significant.

Het leuke vind ik wel dat het nét jong genoeg is om echt fris te voelen en niet compleet outdated en toch relatief betaalbaar is.
Het voelt echt mega premium, van binnen voelt het geel erg aston martin. Ik heb ook een basis uitvoering zonder groot leder pakket getest en die voelde totaal niet premium, grappig wat een lel leder overal kan doen
Is de eerste auto sinds lange tijd ( behalve lightweight dan) waar ik echt elke avond een blokkie om in wil.
Al is het maar voor de cold start en de drama die dat binnen en buiten met zich meebrengt.

[Kadett]

Waarom trouwens perse de V8 en niet de V6? Soundtrack van de V6 is echt uniek porno terwijl de V8 'gewoon' als een V8 klinkt, bedoel dat niet denigrerend, kan op dit moment beide niet kopen

Minder gewicht op de neus stuurt die wat vlotter ook in vergelijking?

[Roy RS]

Waarom trouwens perse de V8 en niet de V6? Soundtrack van de V6 is echt uniek porno terwijl de V8 'gewoon' als een V8 klinkt, bedoel dat niet denigrerend, kan op dit moment beide niet kopen

Minder gewicht op de neus stuurt die wat vlotter ook in vergelijking?

Vooral omdat het kan, de V6 wat betrouwbaarheids issues heeft door hoe ze van de v8 een v6 gebakken hebben, maar vooral omdat ik als echte petrolhead (behalve een 65mustang) nooit een v8 gehad heb!

Daarnaast ben ik fan van superchargers dus deze was easy.
Als laatste wilde ik graag een auto met “teveel” vermogen en dat is wel gelukt.

[WillemBoer]

Ehm deze klinkt echt niet als een gewone V8! 1 van de best klinkende 8 cilinders wat mij betreft, indrukwekkend gewoon.

[Sabberjoch]

Waarom trouwens perse de V8 en niet de V6? Soundtrack van de V6 is echt uniek porno terwijl de V8 'gewoon' als een V8 klinkt, bedoel dat niet denigrerend, kan op dit moment beide niet kopen

Minder gewicht op de neus stuurt die wat vlotter ook in vergelijking?

Die V6 is helaas niks lichter. ze hebben "gewoon" 2 zuigers uit een v8 getrokken. Is echt een bijzondere engelse creatie die V6.
Klinkt wel gaaf inderdaad, en met supercharger ook snel zat. Ooit eens mee gereden, inmiddels 10 jaar geleden. Blijft nog steeds wel op mijn lijstje staan van dingen waar ik hebberig van wordt

[Roy RS]

Klopt inderdaad. De V6 is gewoon de ingekorte v8, die heeft wat koeling problemen omdat ze dat niet zo handig gedaan hebben. Qua verbruik is de v8 beter en qua aanschaf van een non R maakt het weinig in prijs uit en je krijgt er 120pk voor gratis erbij.

Daarnaast is de v6 50-50 verdeeld en de v8 52-48 wat ik nog prettiger vind als je dwars gaat, je hebt erg veel grip in de neus. Insturen doet ie helemaal prima, denk dat je weinig verschil merkt met de v6

[ivo-b]

Perfecte uitvoering zo zeg, heel mooi! Zo zou ik hem zelf ook uitkiezen. Lijkt dan ook wel een beetje op mijn Aston qua kleur, type auto, uitstraling etc. Enjoy!

[Kadett]

Klopt inderdaad. De V6 is gewoon de ingekorte v8, die heeft wat koeling problemen omdat ze dat niet zo handig gedaan hebben. Qua verbruik is de v8 beter en qua aanschaf van een non R maakt het weinig in prijs uit en je krijgt er 120pk voor gratis erbij.

Daarnaast is de v6 50-50 verdeeld en de v8 52-48 wat ik nog prettiger vind als je dwars gaat, je hebt erg veel grip in de neus. Insturen doet ie helemaal prima, denk dat je weinig verschil merkt met de v6

Ah duidelijk dan is het idd een no brainer.

[MartijnGizmo]

Klopt inderdaad. De V6 is gewoon de ingekorte v8

Hij is niet eens ingekort...



Wel een goed klinkende V6, datdanweerwel.

[Richardt.]

Klopt inderdaad. De V6 is gewoon de ingekorte v8

Hij is niet eens ingekort...



Wel een goed klinkende V6, datdanweerwel.

Deze is neem ik aan met een maandelijks abonnement uit te breiden naar acht cilinders?

[Wouter81]

Haha. Dit is wel een gevalletje van 'what has been seen cannot be unseen'. Nu ik dit weet zou ik nooit weer een V6 versie willen...

[Martijn_bmw]

Haha. Dit is wel een gevalletje van 'what has been seen cannot be unseen'. Nu ik dit weet zou ik nooit weer een V6 versie willen...

haha +1 echt bizar plaatje zo! Dat ze het überhaupt verzinnen

[Roy RS]

Het mooiste is dat de v8 duurder is, maar dat ze hier meer werk aan hebben

[Robin]

Man man man. British Engineering:)

Gewoon de uiterste twee bougies eruit draaien. Pragmatisch denken heet dat:)

[Roy RS]

Nou ben de eerste klus begonnen. Op een of andere manier moet ik toch altijd projectjes doen, ik had me zo voorgenomen om hier gewoon mee te rijden alleen…maar dan google je teveel uit enthousiasme en kom je een TSB tegen. Technical Service Bulletin, mooi hoe zr dat noemen, tis geen recall, maar eigenlijk hebben wel alle “affected” chassisnr’s het nodig om te blijven functioneren…gelukkig kost het onder deel 35 euro en 2 uurtjes werk en kan ik het zelf doen.

De kleppen in de uitlaat worden gestuurd door een vacuumpomp, als die stuk is, en dat is bij allemaal, dan staan de kleppen altijd op open en sluiten ze niet als je de auto uit dynamic mode haalt.
Op zich precies wat ik wil, anders had ik waarschijnlijk de zekering eruit gehaald, maar dat TSB schrijft voor om die pomp eruit te halen en gewoon rechtstreeks op motorvacuum aan te sluiten.
Dat partnr blijkt enkel een 6 meter vacuumslang te zijn, het T-stuk en connecties hergebruik je van de pomp en dan is het een kwestie van de kabel naar achter te geleiden, door de wielkast en aan te sluiten op de solenoid valve. Eens zien of ie dan weer werkt

Ze hebben dan mooi een pdf met exact stappenplan en waar je de leiding exact moet bevestigen etc, ik hoef zelf niet eens meer na te denken.

Even de kap van de motor om bij de vacuumslang te komen en poeh wat ziet het er strak uit zeg, de vorige eigenaar zei al dat ie hem nooit in nat gebruikt heeft, zo ziet het er ook van boven en onder uit, erg fijn voor zo’n zeikerd als ik.

Ook een foto van de pomp met reservoir die nu eruit is dus. Dit zit/zat achter de wielkuip in de bumper zeg maar.

[RJK]

Klopt inderdaad. De V6 is gewoon de ingekorte v8

Hij is niet eens ingekort...



Wel een goed klinkende V6, datdanweerwel.

Holy crap, da’s wel…wtf zeg!

[Roy RS]

Even de bodem plaat weg gehad en alles goed geinspecteerd, nou hij is echt weer supernetjes, ik heb weer echt geluk gehad! (Of is het toch een gave?) deze auto’s staan wel redelijk bekend om de roestende steunkokers of hoe noem je dat voor torsiestijfheid, van die dwarsbalkjes onder de auto. De zwarte op de foto.
Die zijn doorgaans doorgerot zeg maar. Hoewel ik best kan zien dat het geen nieuwe auto meer is, verbaas ik me er echt over dat hij geheel lek en zweet vrij is, had echt wel een zwetend diffje of aandrijfas verwacht, of wat corrosie, maar dit heeft gewoon geen of verrekte weinig pekel/ regen gezien.
Dat is ook exact wat me verteld is, maar dat geloof ik niet altijd meteen natuurlijk.
Anderzijds, hoewel ik ruim 40dkm niet weinig vind is de auto gewoon 9 jaar oud en is een goei 4000km per jaar ook wel écht hobbygebruik!

Nou ja, plaatje bij het praatje maar:


bol fotos

[SlowCo]

Je hebt echt weer een pareltje opgedoken!
Wel vreemd dat zo'n degelijk Ford/Hellapompje stuk gaat.

[MartijnGizmo]

Anderzijds, hoewel ik ruim 40dkm niet weinig vind is de auto gewoon 9 jaar oud en is een goei 4000km per jaar ook wel écht hobbygebruik!

Exact mijn gedachte, typische zomerauto, keurig zo!