De nieuwe 5-serie ! en een i5

[Arthur]

een vd mooiste business autos ooit in mijn ogen, en nu een vd lelijkste met de nieuwe generatie wat een gedrocht. Dat ze verwachten dat de sedan beter verkoopt dan een station is niet gek, buiten europa hebben mensen veelal geen stations, als ze dan ruimte willen kopen ze verstandig een SUV (wat ik overigens ook zou doen ipv een station)

Volgens mij is een station kopen verstandiger, als je ruimte wilt. Dacht nl dat bij vergelijkbare stations vs SUV’s de station ruimer is. Maar SUV’s zijn hot, dus ik begrijp het wel.

[Joop]

Een station is bijna altijd in praktische zin groter en bruikbaarder dan die opgeblazen sportschooltypes op wielen die pretenderen praktischer te zijn.

Hmmm, ik ken de harde aantallen niet, maar als ik een 5 zie is het meestal een touring. Alleen de hybride en de EV’s zie ik als sedan.

Dat dacht ik dus ook, aangezien ik ook veel meer Tourings zie; schijnbaar toch anders in de cijfers. Zelfde geldt voor de 3, die ik ook veel meer in Touring vorm zie.

[veejay]

Gisteren mocht ik in een heuze 520i zitten, wat me bijgebleven is is het linkerknopje achter het stuur. Het zal toch niet dat ze met terugschakelen meer 'boost' bedoelen? Ja bij een hybride proefrit met een 330e heb ik het gezien (extraboost) en snap ik dat boost de electromotor vraagt bij te springen.

[WillemBoer]

520i zal een Mild Hybrid zijn, dus dit zal een hybride boost zijn.
Heeft de na 2021 M340i/M440i ook, staat dan ook extra boost in het display.

[Joop]

Als je ‘m even naar je toe getrokken houdt zorgt hij even voor extra koppel.

Bij de i5 zit alleen die linker paddle aan het stuur en heb je bij een kort tikje (naar je toe halen) 10sec extra koppel.

[veejay]

Ah okay, mild hybride. Dat verklaart het dan.

[Arthur]

520i zal een Mild Hybrid zijn, dus dit zal een hybride boost zijn.
Heeft de na 2021 M340i/M440i ook, staat dan ook extra boost in het display.

Maar niet zo’n flipper.

[JP]

BMW M5 Touring-teaser, spot de E in het kenteken

[Kadett]

BMW is voor mij wel klaar, nieuwe interieur heb ik niets mee. Liever de huidige in Alpina B5 uitvoering dan. Zit er ook geen elektro geneuzel in.

Maar laatste x dat ik op bankrekening keek kwam ik net wat tekort

[JP]

[Tristan]

Splitter en sideskirts zijn wel geslaagd maar de diffuser vind ik maar niks. Suggereert dat er 2 uitlaten onder horen....

[sitechris]

Gereden met de BMW i5 eDrive40. De vonk slaat niet over. Materiaalgebruik niet overtuigend, de 40-versie is vlees noch vis en ook is er minder mogelijk qua individualisering. Wel is de auto zeer comfortabel en echt superstil. Ik zou overigens altijd voor de 550e gaan. Nauwelijks duurder en inclusief heerlijke B58 zescilinder en 100 km elektrische range. En niet te vergeten, 490 pk!

https://driveaholic.nl/rijtest-bmw-i5-edrive40-2023/

[Bokkepoot]

Oef, dat scherm hadden ze wel iets mooier mogen weg werken.
Lijkt wel een slecht ingebouwde laptop

[Daan]

Eens met je conclusie. Vond het heel relaxed rijden, maar miste wel ‘het BMW gevoel’ in het interieur.

Iemand enig idee wanneer de hybrides beschikbaar komen? Volgens mij heeft niemand daar nog mee kunnen rijden.

[sitechris]

Ze zijn al bestelbaar (530e, 299 pk) en 550e (490 pk). Ik heb de 50e motor wel in de X5 gereden. Topmotorisering. En ondanks gewicht echt rap. De BMW X5 50e sprint in 2.98 seconden van 80-120 km/h en in 12.67 seconden van 100 naar 200 km/h. De BMW X5 45e deed dat in respectievelijk 3.50 en 15.50 seconden.

In de 5-serie zou het zomaar net iets onder de 10 sec kunnen zijn van 100-200. De BMW 545e (G30) doet 100-200 in 11.9 seconden.

[Daan]

Ja die 550e wordt wel een heerlijke rechtuitbrander.

Ik had inderdaad vernomen dat de hybrides al een tijdje besteld konden worden. Maar geen dealer heeft een demo in de vloot volgens mij.

[Fedmas]

Ik vind het echt jammer dat BMW ook die keuzes maakt voor materiaalbesparing. Overigens lijkt dat over de gehele linie te gebeuren. Bij Audi is het ook niet meer wat het is geweest (benieuwd hoe de nieuwe A5/A4 wordt, dat zal ook wel minder worden) en de het gehele laten we zaken als stoelverwarming achter menu's doen is echt zonde. De reviews van de nieuwe 5 zijn echt niet denderend (even los van de "fijne stoelen zeg!" Autoweek reviews). Jammer.

[Arthur]

Wat kijk ik raar tegen dat stuur aan? Ziet er niet uit zo, niet echt herkenbaar als BMW (ja, ik zie het logo wel, JP )

[Martijn M]

Wat kijk ik raar tegen dat stuur aan? Ziet er niet uit zo, niet echt herkenbaar als BMW (ja, ik zie het logo wel, JP )

Lijkt op een VW stuur

[sitechris]

[zegmaarboris]

Harry is 't met je eens Chris , je bent in goed gezelschap.

Ik trouwens ook FWIW. Met name het gevoel dat je in een loeidure & speciale auto zit komt gewoon niet over in de nieuwe 5. Was met de iX ook al zo. Zou nu zomaar een Model S Plaid voorkeur geven boven de i5 M60, op basis van recente tests van beide (heb jij recente Tesla S gereden?).

[ErikS]

680KG verschil tussen een Hybrid vs normale variant.

[Andre]

De vonk slaat bij mij helemaal niet meer over bij BMW.

Alleen de X versies en dan ook alleen maar omdat een x1 2000kg mag trekken.

[sitechris]

Harry is 't met je eens Chris , je bent in goed gezelschap.

Ik trouwens ook FWIW. Met name het gevoel dat je in een loeidure & speciale auto zit komt gewoon niet over in de nieuwe 5. Was met de iX ook al zo. Zou nu zomaar een Model S Plaid voorkeur geven boven de i5 M60, op basis van recente tests van beide (heb jij recente Tesla S gereden?).

Nee recente Model S nog niet gereden. Maar als ik de BMW vergelijk met een Audi e-Tron GT. Die voelt wel aan als een speciale auto. Kost ook heel veel geld (iets meer zelfs), maar is er wel eentje met de wow-factor.

[Joop]

Iemand niet helemaal aan het embargo gehouden…
…dit is de 5er Touring: