Audi A6 (C7) 3.0 TDI BiT - issues?

[JdBn]

In de overweging voor een grotere familiewagen heb ik tot nu toe eigenlijk alleen de 5-serie overwogen, maar na wat zoeken en reviews lezen zou een A6 op zich ook wel interessant kunnen zijn. Nu heb je daar ook zo’n lekker dikke diesel van, de 3.0 TDI biturbo. Over het algemeen voorzien van luchtvering en een shitload aan opties. Bovendien ook een stukje lichter dan een vergelijkbare 5. Ik ben alleen niet echt bekend met Audi, hoewel ik het idee heb dat ik minder (grote) issues tegen kom voor de A6 C7 dan met bijvoorbeeld een F11 535d.

Zijn er nog echte aandachtspunten voor zo’n uberdiesel uit 2012/2013? Luchtvering is vast een risico (maar wel een hele mooie optie) en de distributie is dat een probleem? Of net als bij BMW vooral een issue bij de viercilinders?

[Knot]

Je hebt van die C7 toch ook de tamme 290pk 3.0tfsi V6 die eigenlijk een 333pk is en met remap naar 400pk gaat? Dat zou mijn keuze zijn.

Van die 3.0 TDI zijn er best veel versies geleverd zeg zie ik... wel goed kijken welke je wel en niet moet hebben.

[JdBn]

Benzine is qua verbruik minder interessant. Van de BiT zijn er voor zover ik gezien heb 3 varianten, met 313, 320 en 326pk. Bij JD gaan die allemaal naar 380pk dus ik ga er een beetje vanuit dat die qua hardware allemaal identiek zijn.

[Kadett]

Kijk dit filmpje anders even.

[JdBn]

Hahaha, leuk filmpje

Maargoed, kan een hoop aan stuk dus. Die plastic meuk die gaat scheuren is ondertussen bij elke moderne auto wel een dingetje..

[Woppa]

Ik klop het af, maar afgezien van een kapotte module voor de stoelverwarming en ventilatie is de 3.0 BIT hier probleemloos. Chippen moet nog steeds een keer gebeuren, maar hij nodigt wat minder uit voor sportief rijden dan de 535d die hij vervangen heeft. Het geluid met die sound module in de uitlaat is wel lekker (fout) haha.

[jos_br]

Wij hebben er inmiddels best een hoop rondrijden (al dan niet Bitdi), maar de meesten doen het braaf. Ook best wel wat heftig getunede exemplaren die ook braaf hun rondjes rijden. Maar wanneer er iets stuk gaat richting koppakkingen of verstuivers is het wel meteen kassa.

Jos.

[JdBn]

Goh, een jaar geleden alweer dat ik dit overwoog. Morgen ga ik een proefrit maken in een BiT Allroad, 320pk variant met de ZF8. Dat is sowieso een reden om de BiT te willen want over DSG heb ik iets teveel horror verhalen gehoord en gezien, o.a. de Arteon van mijn schoonvader die na een software update van de DSG stopte met werken en vervangen moest worden a 6000 euro ofzo

[jos_br]

Goh, een jaar geleden alweer dat ik dit overwoog. Morgen ga ik een proefrit maken in een BiT Allroad, 320pk variant met de ZF8. Dat is sowieso een reden om de BiT te willen want over DSG heb ik iets teveel horror verhalen gehoord en gezien, o.a. de Arteon van mijn schoonvader die na een software update van de DSG stopte met werken en vervangen moest worden a 6000 euro ofzo

En meteen een update alla intercooler en software zodat je een beetje met het verkeer mee kan komen..........

Jos.

[JdBn]

Goh, een jaar geleden alweer dat ik dit overwoog. Morgen ga ik een proefrit maken in een BiT Allroad, 320pk variant met de ZF8. Dat is sowieso een reden om de BiT te willen want over DSG heb ik iets teveel horror verhalen gehoord en gezien, o.a. de Arteon van mijn schoonvader die na een software update van de DSG stopte met werken en vervangen moest worden a 6000 euro ofzo

En meteen een update alla intercooler en software zodat je een beetje met het verkeer mee kan komen..........

Jos.

Tja je moet toch iets met zo'n zwaar hok

[matthyssie]

In spierdijk?

[JdBn]

In spierdijk?

Nee, maar das ook wel een mooie idd. Deze staat in Eethen. Mooie auto, rijdt ook goed, best vlot. Wat ik wel opvallend vond, qua vermogen zou deze BiTDI vergelijkbaar (of iets sterker) moeten zijn dan mijn 330d, maar bij de BMW lijkt het koppel er veel harder in te komen. De Audi lijkt echter hoger in de toeren wat meer z'n vermogen aan te houden. Zal vooral liggen aan het feit dat de BMW gechipped is met waarschijnlijk meer koppel dan de Audi standaard heeft.

Voor de rest mooie auto hoor, beetje zitten spelen met het onderstel (omhoog, omlaag, omhoog, omlaag, omhoog.. geinig, je kunt hem echt op een 4x4 stand zetten) en met verbazing staan kijken naar het ontstane gat als je de kofferklep opent.. Damn, met de F31 moet ik de kinderwagen er ongeveer in vouwen, ik denk dat met zo'n A6 Avant ik het ding er van een afstand in kan slingeren Erg fijne stoelen ook. M'n vriendin had geen tijd om mee te rijden maar heeft wel even de auto kunnen bekijken en vond het op zich wel wat, vooral de hogere instap en gewoon meer ruimte voorin vergeleken met de 330d. Oja, en de dat de stoelverstelling elektrisch is en je niet de stoel handmatig omhoog moet hengsten vond ze een enorme plus

Puntjes van kritiek: rijdt wat minder dynamisch vergeleken met de F31. Logish ook, Audi weegt ook 200kg meer en is natuurlijk ook meer op comfort afgesteld. MMI systeem geen fan van, veel te veel knoppen die je niet lekker kunt bedienen zonder te kijken. Dat heeft BMW in een vergelijkbare periode veel beter voor elkaar met het iDrive systeem. iDrive/NBT ziet er ook wat minder gedateerd uit, dat was iets wat zelfs mijn vriendin opviel. Navigatie was ook echt de weg kwijt trouwens, wellicht GPS antenne overleden?

Anyway, ik zou het best wat vinden, alleen moet er wel erg veel bij icm de inruil. Ben er nog niet over uit, maar kijkend naar de rest van het aanbod in NL is dit best een goede optie qua uitvoering/km-stand/prijs. En hij staat nog in de buurt ook.

[Kadett]

A6 met een 3 serie vergelijken loopt ook een beetje mank. Twee verschillende klasses. De nieuwe M3 Touring werd ook continue met de RS6 vergeleken terwijl de echte tegenhanger de RS4 is.

[JdBn]

A6 met een 3 serie vergelijken loopt ook een beetje mank. Twee verschillende klasses. De nieuwe M3 Touring werd ook continue met de RS6 vergeleken terwijl de echte tegenhanger de RS4 is.

Nee natuurlijk is een A6 niet echt te vergelijken met een 3-serie. Maar in dit geval zou de A6 mijn 3-serie vervangen, dus in dat opzicht moet je de vergelijking zien. Vergelijken met een 5-serie zou logischer zijn, daar heb ik overigens ook wel al een keer mee proefgereden, al was dat een 520i geloof ik. Die komt echt wel power tekort als je van een dikke diesel komt. 5-serie is minder ruim dan de A6 van wat ik me herinner, opmerkingen over het infotainmentsysteem blijven hetzelfde, iDrive werkt gewoon makkelijker. Wat ik wel opvallend vind is dat een A6 Quattro evenveel of minder weegt dan een 5-serie zonder X-drive. Dat alu spaceframe zie je toch wel terug in het gewicht.

[Kadett]

Is dat zo? Ik vond de gewichten van de G30/31 wel meevallen voordat al die hybride meuk erbij gestopt werd.

[JdBn]

Is dat zo? Ik vond de gewichten van de G30/31 wel meevallen voordat al die hybride meuk erbij gestopt werd.

C7 vergelijk ik met de F11, die zijn gewoon echt zwaar met een 6cylinder diesel + 4wd…