Sitechris: BMW M340i xDrive (2019)

[frankie]

MHD ziet er erg interessant uit, alleen is mijne van half 2020, dat betekent gelocked. MHD biedt nog geen unlock aan, al zijn ze wel met tooltjes daarvoor bezig.

[Knot]

Hmmz.. on the fly aanpassen vraag ik me af, dan heb je toch een device nodig lijkt me.

Met de iTronic kon dat wel met de knoppen op je stuur in/uitschakelen maar dan hangt dat apparaat natuurlijk onder de motorkap aan de kabelboom nog.

Had bij de Audi A5 ook een foutmelding op een uitlaatgassensor, niet defect maar net buiten de marges. Aanpassen was € 350 zoiets, meteen maar een JD stage1 erop gezet voor een paar flappen meer, foutmelding weg en meteen van 160 naar 210pk. Stage1 lost vaak een hoop op

[matthyssie]

Hmmz.. on the fly aanpassen vraag ik me af, dan heb je toch een device nodig lijkt me.

Nee hoor, MHD biedt multimap aan. Kun je met bepaalde toetsencombi op je stuur van map wisselen net als bij zo'n Mosselman ding.

First, ensure your current tune has been set up for map switching, or you have flashed an OTS
MultiMap. Map switching is then performed in the car by the following steps:
● E-Series: press and hold the TIP button on the cruise control stalk for 2 seconds, or
pressing VOL DOWN and CH DOWN on the wheel at the same time.
● F/G-Series: press and hold either the cruise control SET/LIM button or the BC button for
2 seconds.
You will see the RPM needle jump to whichever map slot number you have currently selected
and the CEL will start blinking slowly.
Now to adjust the desired map selection you will:
● E-Series: use the cruise control stalk UP/DOWN, or CH UP/DOWN on the wheel
● F/G-Series: use the cruise control UP/DOWN rocker
To apply the selection (after which RPM needle will return to normal operation and the CEL will
stop blinking):
● E-Series: press and hold the TIP button on the cruise control stalk for 2 seconds, or
pressing VOL DOWN.
● F/G-Series: press and hold either the cruise control SET/LIM button or the BC button for
2 seconds.

[Knot]

Dat gaat dan via de standaard ECU... die is daar dan op voorbereid of ge(her)programmeerd door de MHD.

Klinkt iig wel interessant.

[matthyssie]

Dat gaat dan via de standaard ECU... die is daar dan op voorbereid of ge(her)programmeerd door de MHD.

Klinkt iig wel interessant.

Zie mijn toevoeging hierboven

[Martijn M]

Hmmz.. on the fly aanpassen vraag ik me af, dan heb je toch een device nodig lijkt me.

Nee hoor.

[Knot]

Leipe shit ouwe.....

[veejay]

Mooi, volgens mij ook allemaal mogelijk met de B48, in ieder geval met MG flasher.

Je kunt ook zelf logs maken en naar een tuner sturen voor een custom map (als je er meer uit wil halen dan een OTS map). Je kan het een custom map er zelf weer inladen dus je hoeft niet meer iedere keer naar Lochem of Nuenen.

[Knot]

De B48 was eerst nog niet unlocked, als dat nu wel kan dan is zo'n 20i een leuke om flink open te zetten vanaf zijn standaard 184 of 197pk.

[matthyssie]

Zie nog geen B48 op site van MHD helaas.

[veejay]

Ik zie het wel bij MG flasher staan, ook iets over zelf unlocken:

MG Flasher is a mobile App to tune your BMW equipped with Gen 1 & 2 B46, B48 or B58 engine by OBD using ENET Wi-Fi adapter or ENET cable.

Flashing time on ENET is only 15 - 20 seconds!* *Initial flash/ECU unlock with ENET will take approximately 4 - 6 minutes.

https://www.mgflasher.com/

[veejay]

https://www.youtube.com/watch?v=6LqwGA3 ... =AutoTopNL

Filmpje van autotop met een gekietelde M340i vs M3 comp. Het verbaasd me hoe snel die B58 over de 300 gaat

[Knot]

Hij kraakt die nieuwe idrive lekker af....

Stage2 en xhp is wel andere koek dan standaard natuurlijk. Hij klinkt wel lekker zo zeg!

Gewoon naast elkaar zetten met 100 en dragrace... zorgt dat voor zoveel ellende als je het online zet? Al die keren dat wij dat al gedaan hebben, wel vaak zonder kentekens maar toch.

[MartijnGizmo]

Ja, is in Duitsland wel een ding geworden qua "illegale straatrace", zijn een tijdje terug paar Zwitsers met Mercedessen voor opgepakt in DE.

[Knot]

Tsja, wat moet je dan, het in show zetten met een 3e trage auto die precies 98 rijdt, M3 ervoorbij met 100, 3x knipperen naar rechts als in 3..2.1... go... en de M340 tegelijkertijd op het gas.

[veejay]

Ze konden toch 2 dragy testen doen en het resultaat laten zien? Wie hebben hier zelfs op een forum een niet wetenschappelijk 100-200 lijstje.

Maar volgens mij was die M3 touring op alle fronten sneller en beter. Behalve het geluid uiteraard.

[WillemBoer]

08.98 2019 BMW M3 F80 Competitie M DCT
09.18 2020 BMW M340i Touring MHD stage 2
09.12 2023 BMW M3 G81 Touring

Vind de m340i voor een stage 2 nog best tegenvallen eigenlijk… standaard F80 M3 competition is zelfs nog iets sneller…

[frankie]

Ik vind het rete snel voor een "normale" gezins Touring. Stage 2 is niet veel meer dan inlaat, uitlaat, software. Vermogen zal min of meer vergelijkbaar zijn als een F80 Competition (rond de 500pk?), maar Xdrive legt wat meer gewicht in de schaal en geeft allicht wat meer aandrijfverliezen.

[WillemBoer]

F80 M3 450pk

E92 335i stage 2 waren “vroeger” ook super snel, dus dat de opvolger wederom zo snel is vind ik niet zo vreemd.

[Kadett]

G21 weegt 1750kg leeg met xDrive, de F80 M3 weegt 1535kg leeg. Verschil tussen Touring en Sedan is ongeveer 100kg.

Toch 200kg extra aan massa wat meegetrokken moet worden. Verder kan een DCT in 50ms (0,05s) opschakelen waar de ZF dat in 200ms (0,2s) doet.

[frankie]

F80 M3 450pk

E92 335i stage 2 waren “vroeger” ook super snel, dus dat de opvolger wederom zo snel is vind ik niet zo vreemd.

Wat is er dan tegenvallend aan?

[Knot]

Ondanks dat een stage 2 dik klinkt zou ik het vermogen toch liever standaard al hebben en dus de M3 nemen.

[frankie]

Ja, dat zou natuurlijk het mooiste zijn als je over het prijsverschil van een halve ton heen kunt stappen (en als je geen trekhaak nodig hebt)

[WillemBoer]

Valt niet tegen, maar had niet verwacht dat een standaard M3 net zo snel zou zijn, stage 2 is toch al aardig aangepast tov stock kwa vermogen, en de M3 weegt zelfs nog meer…

Vroeger was een stage 2 335i ook net zo snel als een M3.
Dus het verschil blijft gewoon bij elke generatie eigenlijk.

[veejay]

Wat Knot zegt, liever een stock auto met veel PK (die halve ton verschil ff daargelaten ).

In mijn VAG verleden heb ik zelf meegemaakt dat een zwaar getunede auto al snel terugregelde als het allemaal te warm werd of de brandstof van minder kwaliteit was, je bent in de marge bezig.

Een stock auto doet alles met twee vingers in de neus zeg maar. Maar ja dat kost duur.