997.2 GT3 uit verzameling: 6 jaar stilstand

[Jerry M3]

Hallo,

In mijn zoektocht naar een 997.2 GT3 ben ik op een auto gestuit die door een Duitse handelaar in consignatie wordt aangeboden.

Auto (van 07-2009) heeft relatief weinig kilometers gereden, +/- 18.000 km, maar heeft de laatste onderhoudsbeurt gehad in maart 2017 bij een Porsche specialist.

Dus alle vloeistoffen zitten al bijna 6 jaar in de auto.

De auto is eigendom van een verzamelaar en heeft al die tijd stilgestaan in een verwarmde opslaghal.

De remmen zijn al compleet vervangen (door originele delen), omdat de eigenaar de auto 'nat' had weggezet na het wassen en de schijven compleet waren gecorrodeerd.

Met veel tegenzin (van de handelaar) zou ik de auto eventueel bij een Porsche dealer of specialist in de regio mogen laten checken.

Mocht ik de auto kopen dan is dat zonder garantie.

Wat is jullie mening? Persoonlijk verwacht ik de nodige reparaties vanwege de lange standtijd...

Mvg,

Jerry

[Martijn_bmw]

Alles valt of staat bij de prijs natuurlijk, is het zoveel scherper dan een vergelijkbare kopen bij een dealer/handelaar met garantie dan kan je de gok nemen.

Is het qua prijs weinig verschil zou ik het nooit doen een andere in de garantie kopen

[Jerry M3]

Probleem is dat het aanbod in NL zeer gering is (eigenlijk is er geen aanbod) en je dus bent aangewezen op een auto uit het buitenland.

Dus garantie is sowieso al lastig. Je kunt eventueel een auto kopen die nog een Porsche Approved garantie heeft, maar dat kan alleen als je een auto van een particulier koopt die dat heeft laten doen (overdraagbaar, want gekoppeld aan vin).

[Arthur]

Als de prijs goed is? Laten checken, olie verversen (met filters uiteraard), remvloeistof verversen en gaan. Dus eigenlijk z’n volgende beurt.

[Richardt.]

Combinatie van factoren. Als de prijs juist is en uit de check die je laat uitvoeren geen gekke dingen blijken dan zal je toch zelf de overweging moeten maken of het plaatje klopt. In je achterhoofd houdend dat je nog wat onderhoud moet uitvoeren voordat je kunt rijden én dat het aanbod qua auto's dus niet overhoud.

Met mijn gezonde boerenverstand zeg ik dat een relatief jonge auto, met weinig km's én die altijd warm binnen heeft gestaan ook weer niet gigantisch veel te lijden heeft van een paar jaar stilstand.
Eenzelfde auto maar één die veel buiten heeft gestaan, 60.000km op de teller heeft en wel gewoon zijn Porsche beurtjes heeft gehad hoeft er zeker niet beter aan toe te zijn lijkt mij.

[Knot]

Ding moet gewoon goed onderhoud krijgen meteen maar stilstand is niet ideaal, ook niet voor keerringen, aircopompen enz natuurlijk al is het natuurlijk gewoon vervangbaar maar zou er niet de hoofdprijs voor betalen.

[Arthur]

Verzamelaar, 18kkm, kan een pareltje zijn natuurlijk. Ga ervan uit dat het daarom wel de hoofdprijs is. Maar nu weet je iig dat ie stil gestaan heeft.

[Philipoo]

Klinkt tricky. Auto's die veel stil staan ben ik nooit happig op; alles droogt langzaam uit namelijk. Ik zou een volledige check laten doen door een porsche specialist in de buurt, als dat niet kan zou ik 'm lekker laten staan.

[Knot]

Idd een specialist ipv een dealer.

Een check bij een BMW dealer vond ik tijd terug niks waard toen iemand dat liet doen bij een auto die ik verkocht.

[TLRS]

Hoe erg kunnen remschijven verroesten in een verwarmde hal, is dat niet merkwaardig?

Verder is het best een extreem blok. Hebben meer aandacht nodig. Rondje bellen naar specialisten slash raceteams en vragen wat ze aanraden als je zo’n auto lang stil wil zetten?

[SlowCo]

Dat van die remmen klinkt wat verdacht, naar mijn idee. Waren die misschien niet gewoon aan vervanging toe door intensief circuitgebruik? Of zijn er foto's van de "gecorrodeerde" (corrosie kun je gewoon verwijderen indien niet te serieus) remmerij op die auto?

[Martijn M]

Zou de auto inderdaad door een onafhankelijke specialist na laten kijken. Wat SlowCo zegt kan natuurlijk ook nog.
De remmerij hoeft niet vervangen te worden als er een beetje roest op zit?

[Crookie]

Onbehandeld staal gaat sowieso roesten dus daar zou ik mij niet druk over maken.
Kan makkelijk afgedraaid worden met een fractie van de huidige schijf.

Als een Porsche dealer/specialist een aankoopkeuring kan doen en groen licht geeft….
Cilinders evt inspectie met boroscoop..
Verder wat nieuw spul op de auto doen en lekker rijden.

Verder wat er al gezegd word, valt en staat met de vraagprijs.
Waar zou een garantie zich op beperken? Motor en transmissie normaal gesproken?

[Knot]

Motor en bak zijn bij een GT3 toch juist het meest robuuste tov een normaal Carrera blok?

[Emiel]

Bij specialist laten keuren, draag arm rubbers controle, motorsteunen controle, cylinder wanden controle, roest controle, injectoren evt reinigen, alle vloeistoffen vervangen en zou die na x aantal km’s nog keer allemaal vervangen.

Als het geen ex zware schade is, kan prima koop zijn als je alles incalculeert in de prijs.

[Rnd]

In Duitsland is de consumentenbescherming erg goed als je bij een dealer of handelaar koopt, behalve als deze de auto in consignatie verkoopt. Dan is hij niet verantwoordelijk en heb je dus vrijwel geen rechten. Ik heb gelezen dat dit in Duitsland dan ook meteen een rode vlag is en je heel erg goed moet opletten. Dus goed laten keuren.

[Fabian]

In Duitsland is de consumentenbescherming erg goed als je bij een dealer of handelaar koopt, behalve als deze de auto in consignatie verkoopt. Dan is hij niet verantwoordelijk en heb je dus vrijwel geen rechten. Ik heb gelezen dat dit in Duitsland dan ook meteen een rode vlag is en je heel erg goed moet opletten. Dus goed laten keuren.

dit dus, Goede keuring bij de dealer doen, dan weet je waar je aan toe bent.

Heb ik ook ooit met een Boxter S gedaan, ik had al mn twijfels, maar die zoveelpunten bij de Porsche dealer check zorgde voor een duidelijke No-GO!

[HJ2]

Mijn ervaring met lang stilstaande wagens is geen beste.
Ik zou maar een sloot geld reserveren voor van alles wat er binnenkort kapot gaat...

Maar misschien ben ik gewoon te gebiasd door mijn laatste grotere Lotus projectje:
http://forum.lotuselancentral.com/viewt ... steel+blue

Daar ging alles met lagers en pakkingen achtereenvolgens naar de klote.
Allemaal wel weer goed te krijgen, maar heeeel veeeel werk mee gemoeid.

[Knot]

En vermoed dat ze er ook nog wel geld voor willen hebben gezien de relatief lage kmstand.

[Niels]

Gewoon laten checken door de Porsche dealer. Mijn Z3M staat soms ook jaren stil, voordat ie naar TEG ging misschien ook wel 5 jaar. Groot onderhoud gehad en probleemloos mee gereden. Ja een keering loopt wel risico evenals een rubber hier en daar. De GT3 markt is erg, erg lastig dus ik zou absoluut geïnteresseerd zijn in eentje met 18kkm die 6 jaar warm heeft stil gestaan. Gewoon na aankoop uitgebreid onderhoud laten geven.

[JP]

Een klein (want sportauto) rubbertje kan dure gevolgen hebben ja

[Downforce Hans]

Zit er airco in dat ding want dan ben je ook aan de beurt om dat koude middel te vervangen. Ik weet niet of het koude middel van nu in een 6 jaar oude auto kan en de o-ringen/ pakkingen aantast. Wanneer dat zo is dan kan het wel een aardige rekening worden want die moeten dan dacht ik vervangen worden.

[Arthur]

Auto zelf is 14 jaar oud.

[Crookie]

Zit er airco in dat ding want dan ben je ook aan de beurt om dat koude middel te vervangen. Ik weet niet of het koude middel van nu in een 6 jaar oude auto kan en de o-ringen/ pakkingen aantast. Wanneer dat zo is dan kan het wel een aardige rekening worden want die moeten dan dacht ik vervangen worden.

Zolang het vacuum gewoon houdt… en anders met de fluor even nalopen

[Jerry M3]

En vermoed dat ze er ook nog wel geld voor willen hebben gezien de relatief lage kmstand.

Vraagprijs 120k, meeneemprijs 115k... maar ik verwacht dat ik hem voor 110k wel kan meenemen.

Ben er vorige week langs geweest, met lakdiktemeter alles nagelopen, overal 1e lak.

Het is een Clubsport, wel met een minimale spec.