King of Track op Circuit Meppen [ma 29 mei 17:00...]

[JP]

Jammer dat het nog steeds net zo ver weg is als de vorige keer......

[Knot]

Moet jij niet eens een middagje circuit pakken sowieso JP?

[JP]

Ik heb nu 3 dagen een schilder in de woning en morgen komt de nieuwe inrichting. Het enige wat nu snel rondjes draait, is mijn portemonnee

[Knot]

Nick?

[JP]

Annie

[Knot]

1959

https://hollywoodhuizen.nl/john-de-beve ... -schilder/

[Sabberjoch]

Ga ik doen. 29 juni. Op de bestuurdersplaats van de E36.

En Hielke, hoe is het je gisteren verlopen? Heb je Eeuwe alleen achtergelaten in de 1.37 club?

[Hielke]

IMG_6782.jpeg (104.38 KiB) 1891 keer bekeken

We hebben de flarden eraf gereden! Verslag volgt nog.

[Hielke]

Ga ik doen. 29 juni. Op de bestuurdersplaats van de E36.

En Hielke, hoe is het je gisteren verlopen? Heb je Eeuwe alleen achtergelaten in de 1.37 club?

Het was weer schitterend Bas. Om direct je vraag maar te beantwoorden, ja, ik heb afstand van de 1.37 club genomen. Niet veel, ik heb twee keer een 1.36,51 gereden. Maar ik ben supertevreden met de tijd en de ronden die ik gereden heb. Rody en ik hebben samen voor twee uurtjes een E36 gehuurd. Ik heb iets van een half uur gereden, Rody de rest. We hadden auto 33. De auto heeft geen slag verkeerd gelopen, maar was door het gebruik van Hifly straatbanden (de band linksvoor kon onze inspanningen niet bijhouden en begon wat uit elkaar te vallen), en een motor die minder krachtig dan de 11 auto uit de Challenge was, duidelijk minder snel. Ik zal later nog wat data die ik met m'n good old Performance Box heb vergaard analyseren, ik volsta eerst met wat beelden van m'n eerste sessie waarin ik een 1.36,62 heb gereden. In de tweede sessie was ik een tiende sneller, maar door verkeerde knopjes in te drukken heb ik dat tweede deel niet op video. De linksvoor band was in die tweede sessie ook al niet meer okselfris. Net als de bestuurder, tering wat was het warm in die auto.

Ik heb de helderheid van het beeld wat onnatuurlijk opgeschroefd om de Delta van de Performance Box in beeld te krijgen. Ik moet me ook verontschuldigen voor het meervoudig inspecteren van de toerenbegrenzer. De bakverhoudingen van auto 33 waren korter, ik heb in 12 of zo geklokte ronden aardig wat met schakelpunten geëxperimenteerd.

[JdvPolo]

Mooi Hielke, het was weer een top middag. Het rondje in de GR86 van Andre was natuurlijk nog strakker dan die met de E36 :)

[Hielke]

Mooi Hielke, het was weer een top middag. Het rondje in de GR86 van Andre was natuurlijk nog strakker dan die met de E36

Fijn sturende auto die GR86 Jeroen. Ik was klaar menig record in die machine neer te zetten. Dat ik wat moeilijk bij de pedalen kon komen deed me daar op het laatst toch maar van afzien

[Richardt.]

Stoel afgesteld op de benen van André en David natuurlijk, dan kom jij wel een stukje te kort inderdaad

[Knot]

Ik vind het fijne stoelen maar zou altijd verstelbare rails houden

[Andre]

In de GR86 gaat verstelbare rails bijna niet. Tenzij je de lengte hebt van popma:)

Verstelbaar rails kom je zeker 3 a 4 cm hoger te zitten en kom ik bijna met de helm tegen het dak.

[Knot]

En de standaard stoelen dan, zijn die zo anders van vorm ,of zit je daarmee ook al tegen het dak aan?

Bij Jeroen in de M2 vond ik de recaro lekker zitten alleen die gordelbevestiging van de standaard gordels aan de binnenkant van de stoel was wat onhandig met vastklikken.

[Sabberjoch]

Mooi verhaal Hielke!
Klinkt als nette tijden, banden zullen hier een hoop verschil maken, en het vermogen helpt je ook niet natuurlijk. Je hebt die hiflys er flink van langs gegeven!

Maar veel schik gehad dus, dat is het belangrijkste!

[Knot]

Kijk nu die video pas, denk dat ik die banden verkl**t heb als ik zie hoe rustig Hielke gaat

[JdvPolo]

En de standaard stoelen dan, zijn die zo anders van vorm ,of zit je daarmee ook al tegen het dak aan?

Bij Jeroen in de M2 vond ik de recaro lekker zitten alleen die gordelbevestiging van de standaard gordels aan de binnenkant van de stoel was wat onhandig met vastklikken.

Standaard stoelen zitten ook hoog, ik heb de stoelen op het onderstel van BMW gezet, dat is met BMW aanzienlijk makkelijker dan bij Toyota. Bij Toyota staat de rails standaard hoger dan de vloer, bij BMW zit de rails bijna op de vloer. Bij de Toyota kom je dus eigenlijk alleen aanzienlijk lager (wat nodig is) als je de rails elimineert. Gordelbevestiging in de BMW is inderdaad een handigheidje, maar die kun je ook buiten de stoel houden, je zit dan voor mijn gevoel alleen iets minder ‘vergrendeld’.

[Hielke]

Kijk nu die video pas, denk dat ik die banden verkl**t heb als ik zie hoe rustig Hielke gaat

Waar blijft jouw video?

[Knot]

Geen tijd

[Hielke]

Over die data analyse met de Performance Box. En wat een fantastisch apparaat is het toch. Geïntroduceerd in 2001, en nog steeds zie je ze vaak in gebruik bij de serieuze autotesters. Ook met het analyseren van de data bleek ik wat roestig te zijn. Het kostte me weer even tijd om te begrijpen waar je naar kijkt. In het plaatje hieronder zie je de screenshot van een deel van de track van Rody's (blauw) en mijn (rood) snelste ronde. Het deel van de track is het aanremmen na het lange rechte stuk en het ronden van de extreem technische rechter knijper daarna. Bovenin zie je de snelheden, en onderin de Delta verschillen tussen onze tijden van dat geselecteerde deel van het circuit. Bij eerste aanblik begreep ik niet waarom ik in die sectie van vooral aanremmen een halve seconde verloor. Ik remde toch duidelijk later en harder (0,9g tegen 0,7g). Even later begreep ik het. Je kunt dan wel later en harder remmen, maar als door die harde remmerij je rempunt niet goed gekozen is dan heb je er niks aan, dan rem je de auto dood voordat je aan de bocht begint. Ik had voor de auto met ABS die we vorige week tot onze beschikking hadden simpelweg een behoorlijk stuk later kunnen remmen. De schrik van het strepen neerleggen in die sectie van Tweede Pinksterdag zonder ABS zat er waarschijnlijk nog in. Hieronder het plaatje:

Schermafbeelding 2023-07-03 152314.png (61.44 KiB) 1295 keer bekeken

Bij het uit accelereren van die rechter na het rechte stuk pak ik dan weer 0,3 seconde terug. Voordeel van die lage snelheid van insturen is dat je de ronding en het uit acceleren beter kunt kiezen. Blauw is Rody, Rood ben ik.

Schermafbeelding 2023-07-03 122443.png (31.28 KiB) 1295 keer bekeken

Vergelijk je de op één na snelste tijd van Rody met mijn snelste tijd dan zie je dat voordeel in die sectie niet meer terug. Er valt voor ons beiden daar dus nog tijdwinst te halen. Hieronder de plaatjes.

Schermafbeelding 2023-07-03 122655.png (19.4 KiB) 1295 keer bekeken

Schermafbeelding 2023-07-03 122832.png (15.34 KiB) 1295 keer bekeken

Het volgende plaatje toont de rondetijden van mijn tweede en laatste stint. Helaas staat hiervan niets op video. De linker voorband had toen al behoorlijk de pijp aan maarten gegeven, toch wist ik rap mijn twee snelste tijden van de dag te rijden. Beide keren (en achter elkaar) een 1.36,51. Ik neem aan (zou het graag willen geloven) dat het kunnen neerzetten van nagenoeg identieke rondetijden wanneer je je best doet een goede indicatie van het 'snappen' van het circuit is. Ook gevoelsmatig denk ik dat het nu goed zit. Rody dacht dat de auto van Tweede Pinksterdag (door semi's en wat meer vermogen) zo'n twee seconden sneller was. Zonder data blijft dat gissen natuurlijk. Of ons tempo echt zoveel beter is geworden weten we pas bij een volgende King of Track.

Schermafbeelding 2023-07-01 113036.png (26.59 KiB) 1295 keer bekeken

Vergat domweg ook nog een ronde in alleen de derde versnelling (zoals op die Tweede Pinksterdag) te rijden. Op die manier had ik redelijk goed in beeld kunnen brengen wat het 'niet schakelen' je in zo'n rondje kost. Ook had ik de lange linker in het midfield (waarin je zoveel snelheid kunt opbouwen) bewuster met verschillende lijnen moeten rijden. In mijn snelste rondje van de eerste stint (1.36,62) word ik door een de auto opwarmende GR86 rijder (Andre) gedwongen die bocht helemaal links aan te snijden. Als je dan de Delta in de gaten houdt zie je geen tijdverlies. Ik zou bij een volgende keer rijden dan ook niet bang zijn die bocht vaker links aan te snijden.

Schermafbeelding 2023-07-03 160423.png (64.41 KiB) 1295 keer bekeken

[Knot]

Fraaie data analyse! Ook verschil in vertanding maakt het lastig vergelijken, ik heb liefst nog korter zodat alles in 3 en 4 kan.

De 2e versnelling is alleen om weg te komen uit de rookwolk na een aantal donuts

[e30touring1990]

Leuk verhaal en vergelijk/verslag Hielke

[Sabberjoch]

Leuk verslag Hielke!
Is die laatste afbeelding, de layout met beide rondes in rood/blauw ook zo in te stellen dat je kan zien welke sectoren door welke rijder het snelste is gereden? Volgende King of DF kastje maar bij iedereen in de auto, kun je iedereen een rapportcijfer geven

[Roman S.]

Leuk om te lezen Hielke, ik reed er die middag in de witte 130i. Mooie dag.