Audi A3 Sportback 30TFSI S edition [20k achter de kiezen...]

[Knot]

Het is niet dat ik de centen niet heb maar uit principe gaat het wel een beetje te ver om alles maar te accepteren en bij de dealer allemaal gebukt staan en elkaar uitlachen om wie er het hardste genomen wordt.

Morgen eens navragen wat voor riante tarieven aangerekend worden voor een oliewissel. De inspectie moet een maand later, die doe ik dan wel apart dan kan ik 2x genieten van het prachtige pand, de lekkere dame bij de receptie, de heerlijke koffie en het machtige geluid van de RS6 van de directeur die richting den zoveelste meeting vertrekt

[Kadett]

Was 120 euro kwijt voor beurt Yaris. 3 bougies 3.5 liter olie, lucht en oliefilter. Totaal nog geen half uur bezig. Lang leve uni garage.

[Robin]

Het is niet dat ik de centen niet heb maar uit principe gaat het wel een beetje te ver om alles maar te accepteren en bij de dealer allemaal gebukt staan en elkaar uitlachen om wie er het hardste genomen wordt.

Morgen eens navragen wat voor riante tarieven aangerekend worden voor een oliewissel. De inspectie moet een maand later, die doe ik dan wel apart dan kan ik 2x genieten van het prachtige pand, de lekkere dame bij de receptie, de heerlijke koffie en het machtige geluid van de RS6 van de directeur die richting den zoveelste meeting vertrekt

Wat vonden ze bij die Audi dealert van je nieuwe Che Guevara shirt Rody?

[Martijn_bmw]

Volgens mij staan de pakket prijzen gewoon op de site van Audi knot

[JP]

Voor een euro te besparen zou Knot nog in bad gaan met Jack van Gelder…..#fiets’md’rin….

[allen]

[Knot]

Dat gaat weer wat ver maar elke euro is er één.

[Knot]

https://www.pondealer.nl/audi/onderhoud

Longlife Onderhoudsservice€ 555
Olieservice€ 375
Inspectieservice€ 305
Remvloeistof verversen€ 110
Luchtfilter vervangen€ 80,01
Bougies vervangen€ 189,99
Interieurfilter vervangen€ 70
APK€ 35€ 29,50
Apk i.c.m. onderhoud€ 0

In mijn geval na 2 jaar dus 555 + 110 + 70 = € 735 even grofweg via google.
Bij bijvoorbeeld Vagtechniek is het 229 + 79 + 59 = € 367

Nogal een verschil en ook bij VAGtechniek moeten de monteurs betaald worden, moet het licht aan, zelfde nette gebouw en werkplaats zoals Martin dat heeft in Capelle neem ik aan alleen hij rijdt in een Golf GTI en bij de dealer hebben ze een RS6 Avant.

Je moet bijna wel naar de dealer maar daarom is het niet minder asociaal.
Als je ook bougies en luchtfilter moet vervangen kan je bijna kijken naar inruilen op een andere auto

[JeroenT]

Volgens mij staan de pakket prijzen gewoon op de site van Audi knot

Betalen lease bedrijven deze (pakket) prijzen ook?

[Knot]

Sterker nog, een hoop leaseauto's zitten gewoon facturen in van garages als Profile, die gaan niet eens naar de dealer omdat ze anders geen scherpe leasetarieven meer kunnen bieden.

[Eric Z]

Maar je gaat een middag vrij nemen en die besteden om naar vagtechniek te gaan?
Of je gooit het ding af bij de dealer om de hoek en gaat wat leuks doen. Of werken voor die veel te hoge factuur

Ik zie nog steeds het probleem niet zo. Marges zijn anders. Online zijn de onderdelen vast nog goedkoper te vinden. Ga je er dan een middag zelf onder liggen dan maar om nog een paar euro te besparen?

Persoonlijk maakt het mij niet zoveel uit, als het maar gebeurt. Gemak dient de mens, maar daar betaal je wel voor. Bij de een toko alleen een stuk meer dan de ander.

[Knot]

VAGtechniek is maar een voorbeeld, zijn zat goede garages / specialisten dichterbij te vinden natuurlijk, enige wat ik wil aangeven is dat het niet een 100 of 200 meer dus maar gewoon bijna 400 meer voor een simpel eerste beurtje van een nagenoeg nieuwe auto.

[Paskal]

Het verschil is best fors inderdaad, maar denk dat de "overhead" in de zin van pandkosten, personeel etc van een wat andere orde zijn dan bij een specialist/universeel bedrijf. Ben daarom ook altijd zo blij met de BMW-specialist waar ik al 15 jaar kom: ze denken mee in oplossingen en met 6 tientjes per uur hebben ze ook nog een schappelijk uurtarief. En ja, daar heb je niet zoals bij PCG vier modellen rondlopen en koffiezet-apparaten waar menig persoon een auto voor koopt.

Ben benieuwd hoe het mij bij de dealert gaat bevallen, maar hoop er natuurlijk zo weinig mogelijk te komen. Tot op heden echter zeer tevreden over PCG. Zo is bv de auto met het handje gewassen (kon ik zien op de dashcam) na de 111-punten-check, maar de onderhoudstarieven liegen er ook niet om: olie verversen voor 789€ en remblokjes voor vervangen voor 889€ zijn slechts twee voorbeelden.

Maar je hinkt wel een beetje op twee gedachten hoor: wel 34k aftikken voor zo'n niet heel bijzonder karretje , maar niet bereid zijn om een paar Euro extra te betalen voor onderhoud bij de dealert

[Martin*]

Als je ook bougies en luchtfilter moet vervangen kan je bijna kijken naar inruilen op een andere auto

Je kunt hier nog wel 10 pagina's vertellen dat je moet bukken bij een Audi dealer voor onderhoud, maar of je accepteert dit of je gaat naar de universele. Zo denk ik er over.

[Martijn M]

Maar je hinkt wel een beetje op twee gedachten hoor: wel 34k aftikken voor zo'n niet heel bijzonder karretje , maar niet bereid zijn om een paar Euro extra te betalen voor onderhoud bij de dealert

Wat bij mij neer komt op typisch boomerbeleid. 'Dure' auto kopen, onderhoud mag niks kosten.

Hoe oud is Knot ondertussen?

[Martijn_bmw]

Volgens mij staan de pakket prijzen gewoon op de site van Audi knot

Betalen lease bedrijven deze (pakket) prijzen ook?

Jep die betalen wij ook.

Sterker nog, een hoop leaseauto's zitten gewoon facturen in van garages als Profile, die gaan niet eens naar de dealer omdat ze anders geen scherpe leasetarieven meer kunnen bieden.

Bij ons gebeurd het wel wat maar hoofdzakelijk naar merkdealers, komt ook wel doordat wij niet perse de goedkoopste LM nastreven te zijn maar wel de beste / meeste service en voor leaserijders is daarbij het gevoel van mogen gaan naar de merkdealer een belangrijk punt.

Het verschil is best fors inderdaad, maar denk dat de "overhead" in de zin van pandkosten, personeel etc van een wat andere orde zijn dan bij een specialist/universeel bedrijf. Ben daarom ook altijd zo blij met de BMW-specialist waar ik al 15 jaar kom: ze denken mee in oplossingen en met 6 tientjes per uur hebben ze ook nog een schappelijk uurtarief. En ja, daar heb je niet zoals bij PCG vier modellen rondlopen en koffiezet-apparaten waar menig persoon een auto voor koopt.

Ben benieuwd hoe het mij bij de dealert gaat bevallen, maar hoop er natuurlijk zo weinig mogelijk te komen. Tot op heden echter zeer tevreden over PCG. Zo is bv de auto met het handje gewassen (kon ik zien op de dashcam) na de 111-punten-check, maar de onderhoudstarieven liegen er ook niet om: olie verversen voor 789€ en remblokjes voor vervangen voor 889€ zijn slechts twee voorbeelden.

Maar je hinkt wel een beetje op twee gedachten hoor: wel 34k aftikken voor zo'n niet heel bijzonder karretje , maar niet bereid zijn om een paar Euro extra te betalen voor onderhoud bij de dealert

Inderdaad de veelal verplichte overhead is gigantisch veel meer bij een dealer tov universeel, kosten die ze doorbelast krijgen vanuit merk en importeur om bij te dragen aan het geheel en daarnaast de verplichte pand uitstraling en aankleding incl verbouwing om de zoveel jaar, diagnose aparaten, bijscholing, verplichte gastvrouwen etc die er rondlopen dan gaat het hard. Verkoop nieuw levert nauwelijks wat op dus het hele circus moet betaald worden met de werkplaats.

[Crookie]

Zo’n dealer beurtje is wel onnodig krom liggen maar wel een pre bij verkoop inruilen..

[Martijn_bmw]

^^ daarom doen wij het ook, naast behoud mobiliteit garantie scheelt weer 100 piek per jaar naar de ANWB heb je weer een stukje van het onnodig kromliggen terug verdiend

[Knot]

Er wordt haast niks verdiend op verkoop nieuw maar wel de verplichting vanuit de importeur voor verbouwing uitstraling etc... Laat ze dan ook de boel goedkoper leveren zodat de winst niet via de werktplaats gemaakt hoeft te worden zou je zeggen. Onder de streep alsnog miljardenwinst voor PON.

Al had ik een S3 gekocht voor 64k was het dan wel een "speciaal" wagentje? Dan was die beurt niet veel anders en nogsteeds 2x te duur.

Zo’n dealer beurtje is wel onnodig krom liggen maar wel een pre bij verkoop inruilen..

Mwah, dan geven ze een jaar later nogsteeds 10k onder de prijs die ik betaald heb, inruilen = huilen

Maargoed, ik zal erover ophouden en vragen of ze af kunnen ronden naar 800.

[Martijn_bmw]

Winst wil de fabriek maken (en importeur) maar die laatste gaat ook verdwijnen steeds meer agent model waarbij fabriek rechtstreeks levert aan dealer die alleen nog maar een verkoopfee ontvangt.

[KoenM]

Volgens mij staan de pakket prijzen gewoon op de site van Audi knot

Betalen lease bedrijven deze (pakket) prijzen ook?

Jep die betalen wij ook.

Sterker nog, een hoop leaseauto's zitten gewoon facturen in van garages als Profile, die gaan niet eens naar de dealer omdat ze anders geen scherpe leasetarieven meer kunnen bieden.

Bij ons gebeurd het wel wat maar hoofdzakelijk naar merkdealers, komt ook wel doordat wij niet perse de goedkoopste LM nastreven te zijn maar wel de beste / meeste service en voor leaserijders is daarbij het gevoel van mogen gaan naar de merkdealer een belangrijk punt.

Het verschil is best fors inderdaad, maar denk dat de "overhead" in de zin van pandkosten, personeel etc van een wat andere orde zijn dan bij een specialist/universeel bedrijf. Ben daarom ook altijd zo blij met de BMW-specialist waar ik al 15 jaar kom: ze denken mee in oplossingen en met 6 tientjes per uur hebben ze ook nog een schappelijk uurtarief. En ja, daar heb je niet zoals bij PCG vier modellen rondlopen en koffiezet-apparaten waar menig persoon een auto voor koopt.

Ben benieuwd hoe het mij bij de dealert gaat bevallen, maar hoop er natuurlijk zo weinig mogelijk te komen. Tot op heden echter zeer tevreden over PCG. Zo is bv de auto met het handje gewassen (kon ik zien op de dashcam) na de 111-punten-check, maar de onderhoudstarieven liegen er ook niet om: olie verversen voor 789€ en remblokjes voor vervangen voor 889€ zijn slechts twee voorbeelden.

Maar je hinkt wel een beetje op twee gedachten hoor: wel 34k aftikken voor zo'n niet heel bijzonder karretje , maar niet bereid zijn om een paar Euro extra te betalen voor onderhoud bij de dealert

Inderdaad de veelal verplichte overhead is gigantisch veel meer bij een dealer tov universeel, kosten die ze doorbelast krijgen vanuit merk en importeur om bij te dragen aan het geheel en daarnaast de verplichte pand uitstraling en aankleding incl verbouwing om de zoveel jaar, diagnose aparaten, bijscholing, verplichte gastvrouwen etc die er rondlopen dan gaat het hard. Verkoop nieuw levert nauwelijks wat op dus het hele circus moet betaald worden met de werkplaats.

Bij ons gaat het onderhoud tegenwoordig via profile ipv de dealer. Voordeel is wel dat ze hem thuis komen halen en na de beurt weer terugbrengen. Verschil in tarieven is ook echt aanzienlijk.

[Rogerb]

Het blijft gewoon grove oplichting honderden euro's voor 50 euro materiaal.

Dit soort opmerkingen word ik soms zo moe van. Dus jij denkt dat de beurt alleen maar materiaal is….en vliegt dat vanzelf op de auto? Of is er misschien een monteur die dat doet. En staat die man in het donker of brand er misschien licht in de werkplaats?? En zo nog meer. Ik ga het allemaal niet voorrekenen maar met 5 tientjes haal je het niet.

Tuurlijk zijn er zaken waar goed op verdient wordt maar de kosten die gemaakt worden zijn ook hoog genoeg.

Stop een keer met mauwen over dat er teveel verdiend wordt etc etc. Eens met Arthur. Gewoon betalen en als je dat niet wilt dan een ouwe frikandel rijden.

+1, op de een of andere manier blijft dat hele stigma maar hangen over autobedrijven dat er grof verdiend word. Dus iemand rekent bij mij 65,- per uur af maar als een ICT-er (daar bedoel ik niet Knot persoonlijk mee maar gewoon een voorbeeld ) en rekent zelf 100,- per uur en heeft als enige overhead een laptop daar hoor je mensen niet zo snel over. Wanneer mijn grossier elk uur een bus naar z'n garagisten stuurt waardoor je dus spul gelijk kan monteren hangt daar een ander prijskaartje omdat er meerdere partijen zijn die dat mogelijk maken dan dat je een setje remschijven op internet besteld en 1 - 2 weken moet wachten.

[Knot]

65 per uur dikke prima toch, als je er 165 van zou maken hoeveel van je klanten komen dan nog?

Gelukkig hoef jij het fort, overhead en verkoop nieuw niet te compenseren dus zit je goed.

Fijn dat het kan per uur onderdelen geleverd krijgen maar ik laat een auto zonder probleem een paar dagen achter ergens, geen haast, alles voor de prijs.

[Rogerb]

Als ik elke auto die gewoon remmen etc moet hebben een week moet laten staan voor de spullen er zijn dan heb ik toch snel een parkeerprobleem in de straat (wat nu al een probleem is met specifieke backorder bestellingen voor bepaalde auto's )

165,- per uur is ook wel extreem als je het niet over porsche etc hebt. Maar overhead heb je als kleine universeel ook snel genoeg, bedrijfspanden, vloot auto's , voorraad auto etc het loopt gauw genoeg op.

[JP]

Ik was bij de duitse dealer voor motorolie, dsg-bak-olie en 4 bougies een *slik* €1200 kwijt. Kon er wel op wachten…..bleek wel dik 5u te zijn.
Alles om de fabrieksgarantie te houden. Nu gaat de GTi elke 10maanden naar de onafhankelijke garage (wel vag-specialisten) en dan ben ik voor wat olie en filter nog geen €200 kwijt.