Hulp gezocht omtrent deze modellen (325/330/335)

[Martijn_bmw]

Dan kun je elke 2e hands laten staan. Je weet het nl nooit. Ik zie niet in waarom er met een 325i anders wordt omgegaan dan met een 335i. Ook die dikke auto’s zijn veel zakelijk gereden, geen omkijken naar dus. Volgens mij moet je een beetje geluk hebben. Iig kijken of het reguliere onderhoud gedaan is en hopen op iets preventief extra.

+1

[Mark 320iS]

Jammer dat ik het topic nu pas zie, ben toevallig vandaag nog met de 330 bij de dealer geweest dan had ik nr.2 even voor je kunnen bekijken.

[JP]

Wat hij zegt, trouwens.....

(...)allemaal besteld door saaie lui, hoe kan je anders allemaal een zwarte of grijze kiezen terwijl er zulke vette kleuren zijn (...)

[Kelvinrs]

Jammer dat ik het topic nu pas zie, ben toevallig vandaag nog met de 330 bij de dealer geweest dan had ik nr.2 even voor je kunnen bekijken.

Mocht je er toevallig binnenkort komen hoor ik het graag. Wil rustig de tijd nemen voor een goede auto te kopen dus er kan een x tijd overheen gaan. Nummer 3 en 4 zit de grootste twijfel tussen, en dan neig ik naar de 325.

[Emilio]

Ik zou als ik een 325i had gekocht altijd achterom blijven kijken.

“Wat nou als ik een 335i had gekocht?”

Denk ook dat qua afschrijving een 335i stabieler is..

Los nog van dat afzichtelijke interieur in die 325i Verder qua uitstraling aan de buitenzijde wel een hele mooie auto en scheelt toch ook weer 5k aanschaf..

[Kelvinrs]

Ik zou als ik een 325i had gekocht altijd achterom blijven kijken.

“Wat nou als ik een 335i had gekocht?”

Denk ook dat qua afschrijving een 335i stabieler is..

Los nog van dat afzichtelijke interieur in die 325i Verder qua uitstraling aan de buitenzijde wel een hele mooie auto en scheelt toch ook weer 5k aanschaf..

Daarom het is het totaalplaatje. Aanschaf/wegenbelasting/onderhoud. Wetende dat mocht de 325i tegenvallen je met een chip toch richting 330i prestaties kan gaan. Overigens ben ik wel wild van het interieur. Zijn de prijzen die gevraagd worden wel realistisch? Gezien de maatschappelijke problemen die er zijn?

Ik weet ook niet of deze prijzen de komende 3/4 jaar enorm hard gaan dalen. Vind dit voor dit geld wel het meest complete wat er tekoop is. Anders kom je uit bij een juke Nismo/kia picanto gt-line etc etc.

[Martin van der Zwaard]

Die prijzen zullen voorlopig wel zo blijven. De 6 cilinders vragen ze flink geld voor.

[Dimitri]

Jammer dat ik het topic nu pas zie, ben toevallig vandaag nog met de 330 bij de dealer geweest dan had ik nr.2 even voor je kunnen bekijken.

Mocht je er toevallig binnenkort komen hoor ik het graag. Wil rustig de tijd nemen voor een goede auto te kopen dus er kan een x tijd overheen gaan. Nummer 3 en 4 zit de grootste twijfel tussen, en dan neig ik naar de 325.

Ik woon vlakbij auto nummer 4. Ben geen deskundige maar kan wel een keertje voor je gaan kijken als je wil.

[Kelvinrs]

Jammer dat ik het topic nu pas zie, ben toevallig vandaag nog met de 330 bij de dealer geweest dan had ik nr.2 even voor je kunnen bekijken.

Mocht je er toevallig binnenkort komen hoor ik het graag. Wil rustig de tijd nemen voor een goede auto te kopen dus er kan een x tijd overheen gaan. Nummer 3 en 4 zit de grootste twijfel tussen, en dan neig ik naar de 325.

Ik woon vlakbij auto nummer 4. Ben geen deskundige maar kan wel een keertje voor je gaan kijken als je wil.

Mag altijd, dank voor je aanbod. Mocht ik duidelijkheid hebben vanuit BMW over de historie wil ik een bezoek in gaan plannen.

[Str8Six]

Hi, leuke zoektocht!
E9X modellen blijven mooi, en rijden erg goed.
Zou niet voor een zwart interieur gaan, er was destijds zoveel meer mogelijk. Is een coupé ook een optie? Dan zou je voor een 335i dct kunnen gaan, hele fijne versnellingsbak en nog iets specialer dan de gewone zf, die inmiddels toch al wat verouderd is.

Wil je per se een nederlandse auto? In duitsland heb je nog wat ruimere keuze, kun je misschien een 'echt' speciale halen, met bijvoorbeeld een individual lak of interieur.

Mijn ervaring met zulke 'nette' auto's met relatief weinig km's is wel dat ze redelijk prijzig zijn. Zowel in aanschsf als in onderhoud, omdat veel dingen nog nooit vervangen zijn. Je kan voor 6k minder ook een minder frisse kopen met een km-stand ~200k en duidelijke historie qua onderhoud, en onder de streep goedkoper uit zijn als er al heel wat zaken zijn aangepakt tussentijds. Rond de 150k is net zo'n stand dat er nog weinig is vervangen, maar een waterpomp, injectoren of hogedrukpomp weleens de geest kan geven

[Kelvinrs]

Hi, leuke zoektocht!
E9X modellen blijven mooi, en rijden erg goed.
Zou niet voor een zwart interieur gaan, er was destijds zoveel meer mogelijk. Is een coupé ook een optie? Dan zou je voor een 335i dct kunnen gaan, hele fijne versnellingsbak en nog iets specialer dan de gewone zf, die inmiddels toch al wat verouderd is.

Wil je per se een nederlandse auto? In duitsland heb je nog wat ruimere keuze, kun je misschien een 'echt' speciale halen, met bijvoorbeeld een individual lak of interieur.

Mijn ervaring met zulke 'nette' auto's met relatief weinig km's is wel dat ze redelijk prijzig zijn. Zowel in aanschsf als in onderhoud, omdat veel dingen nog nooit vervangen zijn. Je kan voor 6k minder ook een minder frisse kopen met een km-stand ~200k en duidelijke historie qua onderhoud, en onder de streep goedkoper uit zijn als er al heel wat zaken zijn aangepakt tussentijds. Rond de 150k is net zo'n stand dat er nog weinig is vervangen, maar een waterpomp, injectoren of hogedrukpomp weleens de geest kan geven

Coupe is geen optie. Moet echt een daily zijn die voor diverse doeleinden gebruikt kan worden dus het wordt of een sedan of een touring. In Duitsland ook gekeken alleen moet het wel op alle fronten lonen om een auto te importeren. Vind een niet individual kleur met alle opties ook goed.

Laatste punt is een interessante. Weer dat de onderdelen die je benoemd aardig aan de prijs zijn dus het is een overweging waard. Al vind ik deze modellen wel erg interessant. Ga morgen toch nog eens rondkijken voor een hogere km-stand.

[Arthur]

Daarom het is het totaalplaatje. Aanschaf/wegenbelasting/onderhoud. Wetende dat mocht de 325i tegenvallen je met een chip toch richting 330i prestaties kan gaan. Overigens ben ik wel wild van het interieur. Zijn de prijzen die gevraagd worden wel realistisch? Gezien de maatschappelijke problemen die er zijn?

Ik weet ook niet of deze prijzen de komende 3/4 jaar enorm hard gaan dalen. Vind dit voor dit geld wel het meest complete wat er tekoop is. Anders kom je uit bij een juke Nismo/kia picanto gt-line etc etc.

Ik wil niet arrogant doen, maar toch We hebben het over auto’s van ongeveer 20k, als je je dan gaat afvragen wat de prijzen gaan doen de komende 3-4 jaar? Als je zo’n auto 4 jaar gaat rijden zou ik me daar niet druk over maken. Tuurlijk kan het altijd wat schelen, maar als je het niet kon betalen had je wel een Golf7 gezocht van 20k met veilige afschrijving. In het geval van die 325i is dat ook veruit de jongste met een redelijke km stand. Goede 2e is die 335i bij Van Eerde. Die andere 335i rijdt je in die 3-4 jaar over de 2 ton, scheelt toch ~30kkm.
Die 1e is er niet meer, ad werkt iig niet meer?

[Shakes]

325 omdat er ws minder stuk aan kan.
335 vanwege de kleur leer en ondanks de sierlijsten.

325 zou mijn keus uiteindelijk zijn. Schoenen uit alleen

[ErikS]

Elke N54 kost €10.000 tussen de 110 en 150.000 km. Als er geen rekeningen zijn van nieuwe injectoren, turbo’s, drukregelaars, vacuumslangen, inlaatpijp, elektrische waterpomp, thermostaat, etc dan zou ik hem lekker laten staan…

Zijn dit onderdelen die 99/100 keer kapot gaan of hangt dat af van de km-stand en het onderhoud wat eromheen zit. Ben me ervan bewust dat metname een 330 en 335 dat daar aardig mee gereden zal zijn. In mindere mate zal dat ook voor een 325 gelden.

Ik heb al die onderdelen gehad in 9 maanden tijd met de Alpina.

[Kelvinrs]

Elke N54 kost €10.000 tussen de 110 en 150.000 km. Als er geen rekeningen zijn van nieuwe injectoren, turbo’s, drukregelaars, vacuumslangen, inlaatpijp, elektrische waterpomp, thermostaat, etc dan zou ik hem lekker laten staan…

Zijn dit onderdelen die 99/100 keer kapot gaan of hangt dat af van de km-stand en het onderhoud wat eromheen zit. Ben me ervan bewust dat metname een 330 en 335 dat daar aardig mee gereden zal zijn. In mindere mate zal dat ook voor een 325 gelden.

Ik heb al die onderdelen gehad in 9 maanden tijd met de Alpina.

Als ik zo brutaal mag zijn, in welke prijsklasse moet ik dan denken wat ik moet reserveren voor onderhoud?

[Martijn_bmw]

Zijn dit onderdelen die 99/100 keer kapot gaan of hangt dat af van de km-stand en het onderhoud wat eromheen zit. Ben me ervan bewust dat metname een 330 en 335 dat daar aardig mee gereden zal zijn. In mindere mate zal dat ook voor een 325 gelden.

Ik heb al die onderdelen gehad in 9 maanden tijd met de Alpina.

Als ik zo brutaal mag zijn, in welke prijsklasse moet ik dan denken wat ik moet reserveren voor onderhoud?

Dat geeft Adwo al aan als je alles krijgt zo’n 10k, of zoals Erik deed in de garantie kopen en hopen dat al die dingen binnen de garantie termijn vallen

[Kelvinrs]

Voor wat ik zie is het overal max 6 maanden garantie dus moet dan wel erg veel geluk hebben. Wat er al gezegd is 2e hands auto moet je ook geluk hebben.

Ga rustig rondkijken en dat geeft ook al een aardig beeld hoop ik.

[Baboulah]

Volgens mij is het wettelijk tegenwoordig 12 maanden garantie op auto's en geen 6 maanden meer....

[matthyssie]

Die 10k voor een N54 vind ik wel erg overdreven hoor. De turbo’s gaan niet zomaar stuk, het zijn de wastegates waar het issue mee is en daar zijn tegenwoordig (veel) goedkopere fixes voor. Injectoren is wel een ding wat veel voorkomt. En die kosten tegenwoordig geen €200 meer, zitten nu tegen de €400 p/s. Waterpomp is bij alle zescilinders een issue, dus ook de N52, N53 en N55. HPFP is een N54 ding maar kans daarop is lang niet zo groot als dat het internet doet vermoeden.

Ik had een E90 335i toen mijn broer een 272 pk E90 330i had. De 330i komt niks tekort, maar de 335i is een zóveel fijnere (door zn koppel) motor in mijn beleving. En zeker als het een N55 betreft een nobrainer.

Prachtige auto’s die je post. De markt is zo schaars dat zeuren over wel of geen individual uitvoering geen optie is in mijn ogen. Let wel op bij de Nederlandse carbon sport editions: Deze hebben geen regen- en lichtsensor en geen stoelverwarming. Degene die dat achterwege heeft gelaten bij BMW NL heeft echt een tik vd molen gehad. .

[Kelvinrs]

In nr4 ligt een n53 blok ik zie ik, althans zo geeft het rdw aan. Denk dat je sowieso een x bedrag moet reserveren voor onderhoud. Als je de auto met je laatste centen koopt moet je er niet aan beginnen. Vind de auto Carbon sport edition eigenlijk al prima in de opties zitten dat dat voor mij niet een heel groot struikelblok is. In hoeverre vallen jullie erover dat die al 10 eigenaren heeft gehad? ( 3 privé en 7 garages).

[Arthur]

Niet. Die 7 garages hebben wss onderling geruild/verkocht en je hebt die 3 particulieren. Als die alle 3 ingeruild hebben bij een garage heb je er al 3 te pakken. Dan is ‘ie nog maar 4x onderling gewisseld.

[Martijn_bmw]

Niet. Die 7 garages hebben wss onderling geruild/verkocht en je hebt die 3 particulieren. Als die alle 3 ingeruild hebben bij een garage heb je er al 3 te pakken. Dan is ‘ie nog maar 4x onderling gewisseld.

+1 en idd wat Matthijs zegt die injectoren is grootste kans/issue en die kosten tegenwoordig 450 per stuk (maar dus ook bij 325i/330i n53)

[Adwo]

Die 10k voor een N54 vind ik wel erg overdreven hoor. De turbo’s gaan niet zomaar stuk, het zijn de wastegates waar het issue mee is en daar zijn tegenwoordig (veel) goedkopere fixes voor. Injectoren is wel een ding wat veel voorkomt. En die kosten tegenwoordig geen €200 meer, zitten nu tegen de €400 p/s. Waterpomp is bij alle zescilinders een issue, dus ook de N52, N53 en N55. HPFP is een N54 ding maar kans daarop is lang niet zo groot als dat het internet doet vermoeden.

Tja, dat mag jij vinden. Ik heb het betaald voor mijn E91 Alpina, dus niet van horen zeggen..

Het ergste vond ik trouwens nog de stress er om heen, ding bleef maar kapot gaan, we opnieuw diagnose en wegbrengen en daarna weer, en toen weer en toen uitval van de accukabel in de zekeringkast en toen was ik er zo klaar mee..

Briljante auto, kopen als alles gedaan is!

[matthyssie]

Begrijpelijk hoor, maar zoals met alles kun je pech of geluk hebben. Mijn N54 ervaring is ook uit eerste hand en met bijna 190dkm erop en ik spaarde hem niet.

[Martin van der Zwaard]

Volgens mij is het wettelijk tegenwoordig 12 maanden garantie op auto's en geen 6 maanden meer....

Dat is geen garantie maar non-conformiteit. Wil niet zeggen dat je dan standaard garantie gaat krijgen.


BOVAG-garantie is wel naar 12mnd gegaan maar ook dat ie niet verplicht. Ook niet bij een BOVAG-bedrijf. Het mag in een afleverpakket verwerkt zijn waar de klant extra voor moet betalen.

En standaard BOVAG-garantie boven 4500,- aankoop is ook al jaren niet meer verplicht.