Keuzestress BMW X3M40i of BMW 545e

[Fernando]

Ik zal even vragen of hij zich misschien wil aanmelden om een en ander te verduidelijken. Zo niet dan zal ik een poging wagen.

[Martijn_bmw]

O wist ik niet, waarom zou je dan een auto met hulpaccu nemen als je geen bijtelling voordeel hebt en de brandstof door de baas betaald wordt?

In zijn algemeenheid idd verplichting vanuit werkgever (die weer verplicht wordt zijn co2 uitstoot te rapporteren)

Wat denk je waarom ik phev en straks EV rijdt, echt niet uit vrije wil of financiële keuze

[veejay]

Als het hybride moet dan is het prima, gewoon een comfortabele auto voor in de file en woon werkverkeer, geen prive kilometers mee maken dan. Ik vraag me dan wel af of je een 6 cilinder nog hebt, ik zou dan een 530e nemen en voor de pretritjes wat leuks ernaast aanschaffen.

Ik zie hier een rijtest (5 ook vergeleken met een X) wellicht interessant ter besluitvorming: https://driveaholic.nl/rijtest-bmw-545e-xdrive-2022/

[Martijn_bmw]

Als het moet dan is het prima, gewoon een comfortabele auto voor in de file en woon werkverkeer, geen prive kilometers mee maken dan. Voor de pretritjes wat leuks ernaast. Met een pretauto in de file staan of heel veel zakelijke kilometers maken is ook niet echt fijn.

Ik zie hier een rijtest wellicht interessant ter besluitvorming: https://driveaholic.nl/rijtest-bmw-545e-xdrive-2022/

Dat niet privé (bijtellen) rijden is niet zo simpel, althans voor mij ondoenlijk en ik denk in veel gezin gevallen. Meest van de dagen is bijvoorbeeld bij mij de van/naar kantoor rit een combinatie rit met langs school / opvang en dat mag dan niet c.q. moet je een deel als privé beschouwen en kom je nooit met die max 500km uit.

[veejay]

Hmm niet bij stil gestaan, in dat geval zou ik de bijtelling zo laag mogelijk houden (dus een 20e/of 30e maar zeker geen 45e) als touring voor de praktische zaken en zoals in jouw geval een fijne auto ernaast hebben voor het plezier

[Emilio]

Als het moet dan is het prima, gewoon een comfortabele auto voor in de file en woon werkverkeer, geen prive kilometers mee maken dan. Voor de pretritjes wat leuks ernaast. Met een pretauto in de file staan of heel veel zakelijke kilometers maken is ook niet echt fijn.

Ik zie hier een rijtest wellicht interessant ter besluitvorming: https://driveaholic.nl/rijtest-bmw-545e-xdrive-2022/

Dat niet privé (bijtellen) rijden is niet zo simpel, althans voor mij ondoenlijk en ik denk in veel gezin gevallen. Meest van de dagen is bijvoorbeeld bij mij de van/naar kantoor rit een combinatie rit met langs school / opvang en dat mag dan niet c.q. moet je een deel als privé beschouwen en kom je nooit met die max 500km uit.

Nooit geweten, dacht altijd dat dat soort van “gedoogd” werd.

Dan ben je inderdaad snel door die 500km heen..

[Knot]

Onder de streep straks een 520i... wel sedan uiteraard, het oog wil ook wat.

[Martin*]

Ik zal even vragen of hij zich misschien wil aanmelden om een en ander te verduidelijken. Zo niet dan zal ik een poging wagen.

Dat zou leuk zijn. Ik ben wel benieuwd hoe hij tot deze keuze komt.

[Baboulah]

Wellicht vloeken in de kerk (zou niet mogen eigenlijk maar toch)? maar een Stelvio Quadrifoglio al naar gekeken? ongeveer zelfde prijsklasse, zelfde formaat als de X3 denk ik, maar net weer tandje sportiever toch dan deze 2 keuzes....

Moet het echt tussen deze 2 kiezen worden, dan de X3 M40i, puur door het gebrek aan stekkeren nog

[JP]

Stelvio ? Jammer alleen dat dat design al 7 jaar oud is......ondanks een lichte botox-injectie in 2020.......

[Joop]

Stelvio QV is 40 mille duurder dan een X3 M40i; niet bepaald zelfde prijscategorie…

…ik zou ook voor de 545e gaan denk ik.

[Knot]

Wat is er nou precies mis met die 545e dan als je m gewoon opgeladen hebt en met ruim voldoende koppel op pad gaat elke rit?

[Bram]

Niks.

[JP]

Het is geen 5cylinder….

[zegmaarboris]

Wat is er nou precies mis met die 545e dan als je m gewoon opgeladen hebt en met ruim voldoende koppel op pad gaat elke rit?

Dat het in bochten voelt alsof er kilo of 200 achterin ligt. Vraag me af of je dat enorm merkt als je niet achterelkaar een 540i en 545e rijdt.

[Knot]

Gaat het elke woon/werk rit maximaal aanvallen op elke bocht in de drukte dan op de limiet?

[Arthur]

Je post op DF hè

[zegmaarboris]

Is als met een wintersport vakantie met de auto vol rond rijden qua gevoel voor mij. Hoef je dus niet je best voor te doen.

Althans, ik niet, maar is uiteindelijk voor iedereen persoonlijk

[Knot]

Dan kan je sowieso beter voor een 330e gaan ipv een 545e toch?

[Martin*]

Dan toch liever een 6 in lijn, dus 545e

[zegmaarboris]

5 biedt veel meer comfort en luxe over de 3. En die 330e heeft hetzelfde probleem. En 6-cylinder vs 4-cylinder merk je toch ook bij hybride.

Als stoplicht sprint of verbruik prioriteit heeft de hybride, voor rij gevoel een “gewone” benzine

[ErikS]

Wat is er nou precies mis met die 545e dan als je m gewoon opgeladen hebt en met ruim voldoende koppel op pad gaat elke rit?

Niks.
M'n pa had zo'n ding mee als leenauto een tijdje terug, die was zwaar onder de indruk.
Ik snap het ook niet zo goed, geen station VS een SUV.
Dan klopt het ook meer que motorisering.

De Sedan heeft echt een bak minder ruimte achterin door de accu's.

[Baboulah]

Stelvio QV is 40 mille duurder dan een X3 M40i; niet bepaald zelfde prijscategorie…

…ik zou ook voor de 545e gaan denk ik.

De auto's die gelinkt zijn, zijn gebruikte en geen nieuwe, dus moet je ook naar een gebruikte Stelvio kijken, de X3M40i is van 2021 kost een ton, daar koop je de Stelvio Q ook voor zodoende dat ik die aanrade

[Richardt.]

Ik ben zoals zovelen hier wel benieuwd naar de achterliggende redenen waarom de keuze tussen deze twee auto's gaat. Zijn totaal andere concepten waardoor ik een keuze maken erg lastig vind.

Zonder nadere duiding zou ik voor de 545e gaan, mits de kofferbakruimte acceptabel is.

[Sjoerd]

Ik voeg nog een auto toe die niet in de keuze staat; namelijk de 540i sedan met achterwielaandrijving. Je hebt én een grotere kofferbak en als je hem besteld met m-sport vering en achterassturing rijdt die gewoon goed.