Roy's ATOM 4, FILMPJE SPA, MCLAREN JAGEN😎 P19

[Erminio]

Dat is waar ik ook altijd zo bang voor ben, olie of koelvloeistof op de weg en nog geen gele vlag gezien

[Roy RS]

ondanks dat sommige mensen denken dat je hem gewoon langs de rdw kunt brengen en klaar is kees, is het nu na een veel langere tijd dan gehoopt gelukt, de bpm is betaald en kenteken zal begin volgende week (?) wel uitgegeven worden.
De eerste Atom 4 op kenteken is dus bijna een feit, ik kan niet blijer zijn, mijn grijns is niet meer van mijn gezicht af te beitelen.
De poolse registratie is net even anders dan de Nederlandse en er is geen COC of CVO dus het kostte stiekem nog best wat kruim, maar het is gelukt en veel van de credits zijn voor importautos.nl, die gasten weten echt wat ze doen en hebben me heel het proces rustig weten te houden en moed ingepraat. Zij waren van begin af aan overtuigd dat het zou lukken, waar ik de moed wat verloor na een aantal weken de auto daar te hebben.

Ik heb de auto vorige week zelfs even opgehaald voor een trackday op Spa, daarover later meer. Hij is daarna bij de RDW geweest met de rubber vegen nog erop en de achterbanden tot op de graat kaal

Ik had een tijd getwijfeld of ik hem niet beter als handbak kon importeren en dan pas sequentieel, want dat is natuurlijk weer iets extra's waar ze het eens over moeten zijn, maar ben blij dat ik hem gewoon besteld heb zoals ik wilde onder het mom "liever trackready zonder kenteken dan met kenteken in de verkeerde spec", achteraf is alles gelukt dus heb ik daar wat geld, tijd en moeite bespaard

[Sabberjoch]

Lijkt me een heerlijk gevoel om na zo'n periode eindelijk de bevestiging te hebben dat hij op kenteken kan en komt!
Ook voor de verkoop een enorme plus. Nou weet ik dat deze nooit meer weg gaat, maar nooit is toch altijd een kortere periode dan verwacht .

[Oof]

Roy, wat super om te lezen!
Kan je er nog iets verder over schrijven?
Hoe is de BPM nu bepaald en zonder CVO hoe hebben ze de Poolse papieren dan beoordeeld?

[Wouter81]

Gaaf, de aanhouder wint.

[Roy RS]

Roy, wat super om te lezen!
Kan je er nog iets verder over schrijven?
Hoe is de BPM nu bepaald en zonder CVO hoe hebben ze de Poolse papieren dan beoordeeld?

De poolse papieren nemen ze gewoon over, echter die bevatten geen CO2, dat lijkt een groter probleem dan het is, ze gebruiken verschillende rekenmethodes om de CO2 te berekenen op basis van gewicht, type versnellingsbak, bouwjaar en brandstof. Lastige daaraan is dat het erg uiteen kan lopen wat het wordt, dit kan erg duur uitvallen.
Een COC of CVO wordt in basis niet gevraagd (wel op de site, maar in het echt niet) als er een EU goedkeuring op een voertuig zit, hij is immers voor heel de EU goedgekeurd niet alleen voor polen.

De regel in heel europa is hetzelfde, zonder typegoedkeuring mág een land de registratie overnemen, maar hoeft dat niet te doen als ze niet willen. Nederland en Belgie interpreteren dit als "het is 1 EU dus we nemen het altijd over tenzij er echt twijfel is over het voertuig en de veiligheid, in dat geval sturen ze je in NL naar lelystad" Dit risico heb je dus altijd met een exoot als deze...en dan kun je het vergeten
en d

De rest van EU zegt "wij vertrouwen het nooit met eenmalige typegoedkeuringen uit andere EU landen, dus je moet altijd een nieuwe eenmalige keuring ondergaan in het land, dit is legaal volgens eu. Je mag die regel interpreteren zoals je wilt, de keuze is aan de keurmeester in basis.

dit is meteen waarom niemand dit doet wat ik doe, ik betaal ruim een ton incl btw voor een auto waarvan ik geen zekerheid heb dat ie geregistreerd wordt en als dat zo is heb ik geen idee van het te betalen bpm bedrag.

Mijn theorie was "als het niet lukt heb ik een mooie trackdaytool en als ik hem dan toch moet verkopen dan krijg ik mijn geld wel terug want er zit 3,5 jaar levertijd op" er is altijd wel iemand die hem zonder registatie en zonder wachttijd als trackdaytool wil kopen, of als pools geregistreerde auto dan.

[Roy RS]

Lijkt me een heerlijk gevoel om na zo'n periode eindelijk de bevestiging te hebben dat hij op kenteken kan en komt!
Ook voor de verkoop een enorme plus. Nou weet ik dat deze nooit meer weg gaat, maar nooit is toch altijd een kortere periode dan verwacht .

we zullen eens zien, mijn geluk moet eens opraken en nu heb echt de jackpot gewonnen, dus ik denk dat ie weleens lang kan blijven...dit en het feit dat mijn budget best wel goed is tegenwoordig, ik kan ernaast realistisch een GT4 oid ambieren, dus geen reden deze parel van de hand te doen. Dit is nou echt zo'n auto die weinig kost als je hem weinig gebruikt en wat meer als je hem veel gebruikt, in beide gevallen geen reden om hem te verkopen.
voorheen verkocht ik alles mede snel omdat ik het zoeken naar een nieuwe leuk vind, maar dat doe ik met de Jaguar dan...
tevens vind ik een dikke ton in 1 auto echt de max, ik kan een GT3 kopen van 180 ofzo, maar ik voel me daar niet comfortabel bij en ik heb dan maar 1 auto die zowel voor circuit als straat een compromis is (vergeleken met wat ik nu heb en in mijn persoonlijke visie, ik vind een gt3 gewoon heel cool net als iedereen maar te zwaar en te weinig vermogen)

[JP]

Fijn van het kenteken, maar verlangt de vrouw nooit naar een dikkere daily of heeft ze een VanMoof gekregen?

[Roy RS]

Fijn van het kenteken, maar verlangt de vrouw nooit naar een dikkere daily of heeft ze een VanMoof gekregen?

Voor de plezierritjes met zijn 2 hebben we de jag nu. Verder heb ik een kia niro besteld als comfy daily. De dacia wordt dan alleen nog woon werk voor de vrouw en niet meer family hauler.
Zij vindt de dacia prima overigens, haar boeit het niet.
Ik zelf wilde graag een wat meer comfortabelere auto, nieuwe niro is top in zijn prijsklasse

[Martijn_bmw]

Feli met het kenteken!

Waarom de Dacia nog houden dan als de Kia er is?

[Martin*]

Mooi dat het kenteken onderweg is. Kun je eindelijk eens karten op de weg met dat ding.

Waarom de Dacia nog houden dan als de Kia er is?

Omdat de vrouw anders niet meer naar haar werk kan..

[SlowCo]

Gefeliciteerd met het voor elkaar krijgen van het NL-kenteken!
Met onze enorm eigengereide RDW een serieuze prestatie.
Veel plezier ermee op de Nederlandse (binnen)wegen

[Roy RS]

Feli met het kenteken!

Waarom de Dacia nog houden dan als de Kia er is?

De niro is ipv mijn bestelwagen, hij heeft een goed laadvermogen en kan ook de trailer trekken

De dacia is qua formaat niet meer nodig, maar als ik zeg een ford ka in de plaats koop ben ik hetzelfde geld kwijt in aanschaf, maar schrijf meer af, meer onderhoudkosten, evenals running cost verzekering en belasting (ka is niet lichter) en is veel kleiner. Logan houden is gewoon spotgoedkoop en vrouw vindt het best

[Martijn_bmw]

Feli met het kenteken!

Waarom de Dacia nog houden dan als de Kia er is?

De niro is ipv mijn bestelwagen, hij heeft een goed laadvermogen en kan ook de trailer trekken

De dacia is qua formaat niet meer nodig, maar als ik zeg een ford ka in de plaats koop ben ik hetzelfde geld kwijt in aanschaf, maar schrijf meer af, meer onderhoudkosten, evenals running cost verzekering en belasting (ka is niet lichter) en is veel kleiner. Logan houden is gewoon spotgoedkoop en vrouw vindt het best

Ah dat de Kia een andere auto verving had ik even gemist En eens Dacia is absoluut de goedkoopste manier van auto rijden

[Roy RS]

Kenteken is binnen, T-533-SJ, kan het bijna niet geloven, maar het is nu wel heel definitief

[Martijn M]

Bijna het gewicht als kenteken. Gefeliciteerd!

[Roy RS]

Bijna het gewicht als kenteken. Gefeliciteerd!

Wat bedoel je?

[Martijn M]

533 in t kenteken, ding weegt 595 volgens Google.

[Roy RS]

533 in t kenteken, ding weegt 595 volgens Google.

Ow haha, die kwam van ver maar is aangekomen nu

[Joost H.]

111gr co2
BPM 2283€, erg netjes als dat klopt.

[HJ2]

Hahaha , 111 gr!
Mooi man!

[SlowCo]

Zo, wat een mazzelpik met zo'n lage BPM. Dat hebben jullie goed voor mekaar gekregen! Is echt heeeel gunstig.

[EvdP]

WLTP van 4.67 l/100km, dat is ook erg netjes.

[Martijn_bmw]

111gr co2
BPM 2283€, erg netjes als dat klopt.

Niet onlogisch gezien het heel lage gewicht en ook geen mega inefficiënte V8 oid dan komt er een laag normverbruik uit en dus lage CO2 / bpm

[Roy RS]

111gr co2
BPM 2283€, erg netjes als dat klopt.

Dat klopt, ik heb wel sinds de inschrijving in uk afgeschreveb dus er was nog 1598 bpm over en een kleine 800 voor de importeur die al het werk deze keer gedaan heeft.

Het mooie aan nl icm ultralight is dat áls ze dan besluiten hem in te schrijven zonder bekend co2 getal dat ze dan gaan berekenen. Die berekeningen zijn dan bindend. Het mooie voor mensen als mijzelf is dat deze berekeningen vrijwel nooit gebruikt worden, want voor een golfje krijg je echt zomaar 4-500 gram….maar als je echt uit de band springt qua licht gewicht, dan valt ie belachelijk gunstig uit, was bij de Mono ook zo

Zo laag had ik het niet verwacht, maar ik kan milieustickers aan gaan vragen