is er een manier om te exporteren en niet van de koper afhankelijk te zijn voor bpm teruggave?

[Roy RS]

zoals titel zegt, als ik mijn lotus exporteer moet hij buiten nederland binnen 13 weken geregistreerd zijn en als ik dat bewijs heb krijg ik mn bpm terug, maar dan ben ik dus afhankelijk van de koper of hij dat wel doet en/of haalt. Is er een manier om hem in Duitsland ofzo te kentekenen en dan naar ander eu land ofzo?

Ik wil niet afhankelijk zijn en de meeste klanten zullen niet staan te springen om even 14k bpm af te tikken en dan weer van mij afhankelijk te zijn of ze ze terug krijgen...

is er geen bedrijf die hem elders registreert en meteen bewijs afgeeft en dat ie dan door kan?

ik kan niet de eerste zijn met dat probleem toch

[Martijn_bmw]

Er zijn idd wel bedrijven die dit verzorgen. Moet wel duurzaam geregistreerd worden in ander land zoals bijv D.

https://www.hoekautos.nl/zulassung-deutsche-brief

https://www.car-go.nl/automotive/auto-e ... teruggave/

https://www.globalcar.nl/bpm-teruggave/

[Gijzert]

Waar zou hij heen gaan? Buiten de EU? Dan zou een confirmation of exit van het export document voldoende moeten zijn.

[Vliet]

Zoals hierboven deels al vermeld:

- Binnen de EU --> Deutsche brief erop. Dat is voldoende bewijs voor een duurzame registratie buiten NL en het verlaten van NL.
- Buiten de EU --> Proof of export, vaak is dit een EX-A document.

[Roy RS]

Zoals hierboven deels al vermeld:

- Binnen de EU --> Deutsche brief erop. Dat is voldoende bewijs voor een duurzame registratie buiten NL en het verlaten van NL.
- Buiten de EU --> Proof of export, vaak is dit een EX-A document.

Bedankt weer allen! Goeie info.
Dat moet me wel lukken zo!

Even gekscherend he, stel ik heb in september de lotus niet verkocht en ik zou die duitse brief erop nemen, dan is ie kostenvrij qua verzekering en belasting, de bpm krijg ik terug en schrijft wel verder af.
Als ik hem aan buitenland verpats is ie er klaar voor en gaat ie naar nederlander dan komt ie op het zelfde nummer terug en is bpm beetje verder afgeschreven

[Baboulah]

Enige waar je wel mee rekening moet houden, is dat als de auto opnieuw op nederlands kenteken komt, dat hij er een 1-tje op de plaat bijkrijgt... dat zou voor een aantal mensen meteen een deal breaker zijn natuurlijk (waarom ontgaat mij nog altijd, maar die lui zijn er)....

[Roy RS]

Enige waar je wel mee rekening moet houden, is dat als de auto opnieuw op nederlands kenteken komt, dat hij er een 1-tje op de plaat bijkrijgt... dat zou voor een aantal mensen meteen een deal breaker zijn natuurlijk (waarom ontgaat mij nog altijd, maar die lui zijn er)....

Die lui kopen maar een andere auto

[matthyssie]

dat zou voor een aantal mensen meteen een deal breaker zijn natuurlijk (waarom ontgaat mij nog altijd, maar die lui zijn er)....

Present! Ik koop geen auto met een 1-tje op kenteken, ongeacht de reden. Hier in het noorden rijdt een M4CS met een 1-tje erop

[Bram]

Maak je die toch gewoon geel met een stift.

[Sander-E46]

Zoals hierboven deels al vermeld:

- Binnen de EU --> Deutsche brief erop. Dat is voldoende bewijs voor een duurzame registratie buiten NL en het verlaten van NL.
- Buiten de EU --> Proof of export, vaak is dit een EX-A document.

Bedankt weer allen! Goeie info.
Dat moet me wel lukken zo!

Even gekscherend he, stel ik heb in september de lotus niet verkocht en ik zou die duitse brief erop nemen, dan is ie kostenvrij qua verzekering en belasting, de bpm krijg ik terug en schrijft wel verder af.
Als ik hem aan buitenland verpats is ie er klaar voor en gaat ie naar nederlander dan komt ie op het zelfde nummer terug en is bpm beetje verder afgeschreven

Mits de auto wel langer dan 6 maanden uitgeschreven is, anders schrijft die BPM niet verder af. Zou wel een fijn verdienmodel zijn, nieuwe auto bestellen en (bijna)bruto BPM vorderen om hem met een taxatierapport en wat KM voor flink minder naar NL te halen.

Zie info:
"
‘Bij de hagelschadeconstructie wordt een jonge Nederlandse schadeauto geëxporteerd om zodoende de teruggaaf bij export te verkrijgen. Aansluitend wordt de auto vrijwel direct weer ingevoerd. De teruggaaf bij export geschiedt aan de hand van de cataloguswaarde en de tabel en kan afhankelijk van de leeftijd en prijs van de auto dus erg hoog zijn. Omdat de auto als gevolg van de schade weinig meer waard is, doet men bij de herinvoer een beroep op een taxatierapport, waardoor een laag BPM-bedrag wordt afgedragen. Het kabinet bestrijdt de hagelschadeconstructie door bij de herinvoer van bovenstaande gevallen geen heffing op basis van de werkelijke waarde van het voertuig toe te staan, maar heffing volgens de optionele afschrijvingstabel in dit geval verplicht te stellen. Op deze wijze wordt de bij uitvoer teruggegeven belasting opnieuw geheven, maar met toepassing van een kleine vermindering voor de periode dat het voertuig in het buitenland is geweest.’

Antimisbruik

Om dit soort constructies een halt toe te roepen, is er een antimisbruikregeling in de wet opgenomen. In artikel 10a Wet BPM staat dat je bij herimport van het hoge BPM-bedrag moet uitgaan wanneer je bij export al de bedoeling (het 'oogmerk') had om de auto weer terug naar Nederland te halen. Om discussies over dit oogmerk te voorkomen, staat er in dit artikel ook dat de deze antimisbruikregeling sowieso van toepassing is als je de auto binnen zes maanden na export herimporteert, dus ook als je niet de bedoeling had om misbruik van deze regeling te maken."

[Opa]

dat zou voor een aantal mensen meteen een deal breaker zijn natuurlijk (waarom ontgaat mij nog altijd, maar die lui zijn er)....

Present! Ik koop geen auto met een 1-tje op kenteken, ongeacht de reden. Hier in het noorden rijdt een M4CS met een 1-tje erop

Gewoon het kenteken nog een keer 'kwijt raken', dan krijg je een mooie 2 erop en ben je van dat 1-tje af.

[Emilio]

dat zou voor een aantal mensen meteen een deal breaker zijn natuurlijk (waarom ontgaat mij nog altijd, maar die lui zijn er)....

Present! Ik koop geen auto met een 1-tje op kenteken, ongeacht de reden. Hier in het noorden rijdt een M4CS met een 1-tje erop

Nog een present. Laat ze ook staan met een “1” op kenteken.

[Jaws]

Ik ook….

[Emiel]

Max rijd anders trots rond met een nummer 1

[Robin]

Macboy reed anders trots rond met een nummer 1

En die is me d'r eentje:)

[JP]

Soms is 1 al te veel….

[Martijn M]

dat zou voor een aantal mensen meteen een deal breaker zijn natuurlijk (waarom ontgaat mij nog altijd, maar die lui zijn er)....

Present! Ik koop geen auto met een 1-tje op kenteken, ongeacht de reden. Hier in het noorden rijdt een M4CS met een 1-tje erop

Nog een present. Laat ze ook staan met een “1” op kenteken.

Vraag me altijd af wat er de reden van is?

[D20VT]

Mits de auto wel langer dan 6 maanden uitgeschreven is, anders schrijft die BPM niet verder af. Zou wel een fijn verdienmodel zijn, nieuwe auto bestellen en (bijna)bruto BPM vorderen om hem met een taxatierapport en wat KM voor flink minder naar NL te halen.

Geintje heeft mijn zwager meegemaakt, die kocht een in DLD een A6, tegenbewijs rapportje er tegenaan om de BPM te drukken en importeren. Bleek het een NL A6 te zijn die nog maar 4 maanden weg was, kreeg dus de gehele rest BPM die was teruggevorderd voor zijn kiezen

[Emilio]

Present! Ik koop geen auto met een 1-tje op kenteken, ongeacht de reden. Hier in het noorden rijdt een M4CS met een 1-tje erop

Nog een present. Laat ze ook staan met een “1” op kenteken.

Vraag me altijd af wat er de reden van is?

De associatie met gejatte auto’s.

Auto’s met eentjes zijn over het algemeen ook afgetrapte hokken vol met deuken. Vind het gewoon niet passen bij een moderne nette auto.

[Arthur]

Ik laat ze ook staan met een eentje, sterker nog; als om 1 of andere reden m’n eigen auto een eentje krijgt dan ruil ik hem wss in

[JP]

+1, maar misschien kunnen we het hoe en waarom (tussen de oren) afsplitsen in een apart topic.

[Elise]

Liever geen 1, 2 of 3 op het kenteken, maar als de auto mij aanstaat, en de prijs ernaar is, zal ik hem er niet om laten staan.

[Roy RS]

Heel simpel, als iemand een 3-11 wil en er is er 1 op kenteken en die is perfect en een goede prijs, maar met 1, dan koop je hem gewoon

[Martijn_bmw]

Heel simpel, als iemand een 3-11 wil en er is er 1 op kenteken en die is perfect en een goede prijs, maar met 1, dan koop je hem gewoon

Eens, koop je een golf of 3 serie oid dan zou ik ook (liever) geen eentje op de plaat hebben en zoeken naar een auto zonder duplicaat code. Maar zo’n unieke specifieke auto als jij verkoopt… dan heb je weinig keuze en laat je hem er niet op staan.

[Gijzert]

Zoals hierboven deels al vermeld:

- Binnen de EU --> Deutsche brief erop. Dat is voldoende bewijs voor een duurzame registratie buiten NL en het verlaten van NL.
- Buiten de EU --> Proof of export, vaak is dit een EX-A document.

Bedankt weer allen! Goeie info.
Dat moet me wel lukken zo!

Even gekscherend he, stel ik heb in september de lotus niet verkocht en ik zou die duitse brief erop nemen, dan is ie kostenvrij qua verzekering en belasting, de bpm krijg ik terug en schrijft wel verder af.
Als ik hem aan buitenland verpats is ie er klaar voor en gaat ie naar nederlander dan komt ie op het zelfde nummer terug en is bpm beetje verder afgeschreven

Ex-a is geen proof of export. Dat is alleen de toestemming van de douane dat hij geëxporteerd mag worden.
De confirmation of export is het bewijs van aanzuivering van dit document.