Het grote G2x (occasion) topic

[Robin]

33k 'afgeschreven' in 3 jaar (2019 340 sedan)
28k 'afgeschreven' in 2 jaar (2020 340 Touring)
Dat bedoel je denk ik Arthur? Met de Touring als koper betere deal?

[Arthur]

Yup, dat idee heb ik iig wel.

[Gijzert]

Tenzij je 5k in het 3e jaar afschrijft.

[Arthur]

Dan nog steeds een betere deal want in NL is een touring couranter.

[Knot]

Sedan is wat mensen willen he

Nee zonder gekheid, betere deal natuurlijk maar ik kijk naar zo goedkoop mogelijk omdat ik 60k eigenlijk al idioot geld vind voor een gebruikt ding.

[veejay]

@Knot: Volgens mij was de HPFP brandstofpomp geüpgraded in de Gen 2 B58. Deze pomp kan achteraf ook op de oudere gen 1 B58 en kom je ook op die BR waarden, zoniet wat hoger.

[Joop]

Aparte en gewaagde interieur keuze idd... en 70k voor een gebruikt hok van 2 jaar oud, wat een geld.

Dan is er al op de verkoopprijs minimaal 30k vanaf… Ofwel de inruilprijs is dan nog gekker.

De M340i blijft een leuke auto als ‘extraatje’ qua power onder de kap. Die B58 is onovertroffen wat dat aan gaat, maar schiet zijn doel een klein beetje voorbij als je het mij vraagt. Heb ‘m voor me zelf al weggestreept. Ben inmiddels al op zoek gegaan naar een 330i Touring als opvolger van de Zed.

Mijn mening is misschien een beetje gekleurd omdat ik zelf een M340i heb, maar ik vind hem zijn doel niet voorbij schieten hoor. Het gaat niet alleen om de power, maar de loopcultuur en soepelheid, gecombineerd met het geluid maakt het voor mij echt een veel betere, luxere en meer speciale ervaring dan de B48 (die ik in mijn F31 LCI had). Daar hoef je ook helemaal niet hard voor te gaan.

Kortom, wat WillemBoer ook al zegt dus.

Dat van die 'Laufkultur' snap ik wel hoor (en weet ook eigenlijk niet beter)... Die zescilinders blijven gewoon top en rustig lopen. Dat van het geluid vind ik bij de G2x-modellen wel een beetje tegenvallen. Daar hoor je binnen niet al te veel meer van, in tegenstelling tot de Zed met de kap open...

[Knot]

@Knot: Volgens mij was de HPFP brandstofpomp geüpgraded in de Gen 2 B58. Deze pomp kan achteraf ook op de oudere gen 1 B58 en kom je ook op die BR waarden, zoniet wat hoger.

Oke, vond 60pk nogal een verschil namelijk. Heb niet echt meegekregen of die B58TU1 echt veel hardware aanpassingen heeft gehad verder.

[frankie]

Dan is er al op de verkoopprijs minimaal 30k vanaf… Ofwel de inruilprijs is dan nog gekker.

De M340i blijft een leuke auto als ‘extraatje’ qua power onder de kap. Die B58 is onovertroffen wat dat aan gaat, maar schiet zijn doel een klein beetje voorbij als je het mij vraagt. Heb ‘m voor me zelf al weggestreept. Ben inmiddels al op zoek gegaan naar een 330i Touring als opvolger van de Zed.

Mijn mening is misschien een beetje gekleurd omdat ik zelf een M340i heb, maar ik vind hem zijn doel niet voorbij schieten hoor. Het gaat niet alleen om de power, maar de loopcultuur en soepelheid, gecombineerd met het geluid maakt het voor mij echt een veel betere, luxere en meer speciale ervaring dan de B48 (die ik in mijn F31 LCI had). Daar hoef je ook helemaal niet hard voor te gaan.

Kortom, wat WillemBoer ook al zegt dus.

Dat van die 'Laufkultur' snap ik wel hoor (en weet ook eigenlijk niet beter)... Die zescilinders blijven gewoon top en rustig lopen. Dat van het geluid vind ik bij de G2x-modellen wel een beetje tegenvallen. Daar hoor je binnen niet al te veel meer van, in tegenstelling tot de Zed met de kap open...

Valt misschien tegen in vergelijking met "oudere" 6 in lijn motoren ivm de milieu restricties, maar zeker nog steeds veel beter dan de B48, en die klinkt voor een vierpitter niet eens heel slecht.

[Joop]

De nieuwe M40i's halen het qua geluid en volume ook al niet meer in vergelijk met de auto's van voor modeljaar 2020. Het is allemaal blijkbaar softwarematig geprogrammeerd (zoals die 'burble' enzo) en extra dempers.

Ik ga het wel zien... Mocht het me toch tegen gaan vallen dan kan ik 'm vast nog wel een keer inruilen voor een 'echte'.

[frankie]

Vooral OPF natuurlijk. Maar goed, ik heb bij een koude start nog steeds een grijns op mijn gezicht, dat had ik bij de F31 nooit

[Martijn_bmw]

De nieuwe M40i's halen het qua geluid en volume ook al niet meer in vergelijk met de auto's van voor modeljaar 2020. Het is allemaal blijkbaar softwarematig geprogrammeerd (zoals die 'burble' enzo) en extra dempers.

Ik ga het wel zien... Mocht het me toch tegen gaan vallen dan kan ik 'm vast nog wel een keer inruilen voor een 'echte'.

Dat is het ook, de cold start, de burble's etc je kan het allemaal uitzetten of harder/langer zetten in de ECU.

[Arthur]

Vooral OPF natuurlijk. Maar goed, ik heb bij een koude start nog steeds een grijns op mijn gezicht, dat had ik bij de F31 nooit

Koude start van de 330i is ook goed te noemen, alleen te kort

[veejay]

Cold start kun je in de ECU vervangen door 'GTS startup roar' met zelf in te stellen duratie en volume, dat klinkt veel fraaier dan een cold start.

[Arthur]

Geldt dat voor elke motorvariant of bv alleen 6 cilinder?

[Kadett]

OPF Delete zal ook wonderen doen, alleen dan is het doei garantie.

[veejay]

Geldt dat voor elke motorvariant of bv alleen 6 cilinder?

UPDATE: 0.10.083 is now out. Joining the club with the S55 and recent N55 release, map configuration now also includes Startup Roar for B58 and B48 F and G series vehicles, including the A90 Supra!

https://www.protuningfreaks.com/blogs/n ... yota-supra

[Kadett]

Aangezien je zowat alles kan (uitcoderen) bij BMW, zou je een M340i xDrive kunnen omtoveren naar RWD inclusief hardware dus niet enkel x delete.

Dus transfercase ertussen uit en de voorwiel aandrijving inclusief aandrijfassen en diff. Je zal een andere cardanas moeten installeren, of is het aansluiting uit de ZF bak al compleet anders?

[Robin]

Aangezien je zowat alles kan (uitcoderen) bij BMW, zou je een M340i xDrive kunnen omtoveren naar RWD inclusief hardware dus niet enkel x delete.

Dus transfercase ertussen uit en de voorwiel aandrijving inclusief aandrijfassen en diff. Je zal een andere cardanas moeten installeren, of is het aansluiting uit de ZF bak al compleet anders?

Echt zo'n klusje voor Knot dus:)

[Kadett]

Aangezien je zowat alles kan (uitcoderen) bij BMW, zou je een M340i xDrive kunnen omtoveren naar RWD inclusief hardware dus niet enkel x delete.

Dus transfercase ertussen uit en de voorwiel aandrijving inclusief aandrijfassen en diff. Je zal een andere cardanas moeten installeren, of is het aansluiting uit de ZF bak al compleet anders?

Echt zo'n klusje voor Knot dus:)

Eerder voor Djessey

[Knot]

Ik hou het liever origineel, al drift zo'n M340iX ook al aardig volgens mij als je m erin remt of gooit.

[Joop]

Die G2x x40i xDrive wil prima dwars in tegenstelling tot de F3x generatie.

[Rnd]

Toch wel jammer om die M40i Z4 in te ruilen op een 330i. Je zal er in ieder geval een goede prijs voor kunnen krijgen. Ze zijn nog niet onder de 60k gekomen bij de dealer. Laatste twee jaar zijn ze eerder duurder geworden.

[Kasteel]

Aangezien je zowat alles kan (uitcoderen) bij BMW, zou je een M340i xDrive kunnen omtoveren naar RWD inclusief hardware dus niet enkel x delete.

Dus transfercase ertussen uit en de voorwiel aandrijving inclusief aandrijfassen en diff. Je zal een andere cardanas moeten installeren, of is het aansluiting uit de ZF bak al compleet anders?

In de US is hij gewoon als rwd leverbaar, had me top geleken!

[Kadett]

Aangezien je zowat alles kan (uitcoderen) bij BMW, zou je een M340i xDrive kunnen omtoveren naar RWD inclusief hardware dus niet enkel x delete.

Dus transfercase ertussen uit en de voorwiel aandrijving inclusief aandrijfassen en diff. Je zal een andere cardanas moeten installeren, of is het aansluiting uit de ZF bak al compleet anders?

In de US is hij gewoon als rwd leverbaar, had me top geleken!

Alleen als sedan natuurlijk. Eigenlijk wel gek want de RS6 en E63 zijn wel als station leverbaar. Ok dat zijn E segment maar van de 5 serie ook enkel de sedan.