DSG7 slijtage

[Martin van der Zwaard]

De PDK's zijn anders weer aardig betrouwbaar Maar onder andere door dit soort dingen zou ik prive nooit aan een VAG auto beginnen.

Daar had de Porsche specialist waar ik pas was toch een andere mening over

[Martin van der Zwaard]

Voor de droge koppeling is de enigste oplossing de software aanpassen waardoor er "normaal" geschakeld, en er bijvoorbeeld langer in de eerste versnelling weggereden wordt. Verder is er geen onderhoud nodig qua bakolie, hooguit misschien rond de 200dkm.
De DQ250 is eigenlijk een bijzonder robuuste bak met hooguit een duomassavliegwiel wat stuk gaat, maar das iets van alle merken. Wel is daar het verversen om de 60dkm een iets om rekening mee te houden.

Jos.

2016 Q3 1.4COD van mijn zus heeft een droge koppeling DSG-7 maar daar schrijven ze toch echt voor iedere 60.000km olie verversen.

[Janneman]

Hoi iedereen , heb uiteindelijk dan toch besloten de DSG koppeling te laten vervangen incl. het vliegwiel ,ook word de mechatronic
aangepakt en versterkt met nieuw tandwiel ,overal nieuwe olie en tot slot aanpassing van de software .
Gebeurd door de mensen van Transtechnics in Affligem ,lijken mij wel zeer bekwame mensen.
Hopelijk mogen we hem dit jaar nog gaan terug halen , ik hou iedereen nog op de hoogte van zodra we terug rond toeren met de Polo Gti.
Groeten allemaal,
Janneman

[jos_br]

Voor de droge koppeling is de enigste oplossing de software aanpassen waardoor er "normaal" geschakeld, en er bijvoorbeeld langer in de eerste versnelling weggereden wordt. Verder is er geen onderhoud nodig qua bakolie, hooguit misschien rond de 200dkm.
De DQ250 is eigenlijk een bijzonder robuuste bak met hooguit een duomassavliegwiel wat stuk gaat, maar das iets van alle merken. Wel is daar het verversen om de 60dkm een iets om rekening mee te houden.

Jos.

2016 Q3 1.4COD van mijn zus heeft een droge koppeling DSG-7 maar daar schrijven ze toch echt voor iedere 60.000km olie verversen.

Daar zit de "grote" DSG7 in met natte koppeling. Ik meen de DQ381.

Jos.

[Martin van der Zwaard]

Duidelijk.

[Knot]

Een echt kwaliteitsproduct dus

Precies dit.... doe mij dan maar een ZF8 of als het echt niet anders kan de Lexus CVT

[Jan Terwolde]

Waar gaat DF heen als we cvt aanraden

Zelf schakelen is gelukkig ook nog een optie.

[Richardt.]

Is een ZF8 wel probleemloos of is preventief onderhoud daar ook aan te raden?

Heb alleen nog maar verhalingen/meningen gelezen dat een oliewissel cq flush rond de 100 á 120.000km geen kwaad kan, maar of het echt noodzakelijk is lees ik dan weer niet.

[Knot]

Bekende rijdt met een 523i van 2011 en daar staat 250.000km op zonder wat aan de bak gedaan te hebben, alleen motorisch, bobines, injectoren etc die ellende.

[Jan Terwolde]

Een oldschool automaat (zf8) lijkt mij sowieso minder problemen hebben. In ieder geval niet met een koppeling aangezien die helemaal geen platen heeft.

[veejay]

Ik heb een ZF8 100K en 7 jaar lang mogen testen met een 328i (245pk/350nm). De auto bij 135K ingeruild en nooit 1 verkeerd iets ontdekt aan de bak. De laatste 2 jaren had ik zelfs sportschakeling geactiveerd en die gaf rake klappen bij het manueel schakelen maar de bak gaf nog steeds geen krimp.

De huidige auto met ZF8 bak (85K op de teller) krijgt 500NM te verwerken en zo nu en dan 4wd launch controls, het gaat nog prima (afkloppen). Bij 150K misschien een keer een ZF beurt doen. Na de garantie kan ik naar 420PK en 600NM (stage 1), schijnt allemaal makkelijk te kunnen met die bak. Tot nu toe heb ik nog geen enge verhalen over de ZF8 bak gelezen.

[Eeuwe]

Maar de wagen heeft in de eerste 6 maanden na aankoop meermaals bij de verkoper terug geweest voor een heleboel
herstelling , zo is er een gereviseerde turbo geplaatst ,zijn de zuigers en schraapveren vervangen , nieuwe ketting en kettingspanner en alle
pakkingen zijn vervangen.

87.000 km gelopen zei je toch? Tjong, dat er nog steeds mensen zijn die Volkswagen “Duitse degelijkheid” noemen..

Edit: 95dk lees ik nu. Alsnog niks.

[Martin*]

Volgens mij gaat het hier om de 1.4 tsi twincharger uitvoering. Icm met de dsg waren er heel veel problemen. De latere 1.8 GTI was al een stuk beter, maar de dsg bleef zwak.

[JP]

Bijna 2 weken verder, is er al wat coulance of ben je door de pui gereden !?

Disclaimer: door een pui rijden wordt door DF ten alle tijden afgeraden, zeker met een slippende koppeling.

[Maus]

Kon in de gauwigheid geen ander topic vinden, dus plaats 'm hier maar even.

1

IMG-20240412-WA0001.jpg (535.75 KiB) 434 keer bekeken

2

IMG-20240412-WA0000.jpg (519.7 KiB) 434 keer bekeken

Auto van m'n broer.
Octavia, 5 jaar oud, +/- 75000 gelopen, dealer onderhouden, bij 70000 nog voor inspectie (onderhoud) bij de dealer geweest.

Dealer vraagt voor reparatie E7600,- , met ruilbak slechts E6400,-, geen coulance, geen toezegging wanneer de reparatie uitgevoerd kan worden ivm levertijden te bestellen onderdelen...

Heeft van Digicar een offerte voor om en nabij E4000,-. Iemand bekend met hun en / of nog andere suggesties (bij voorkeur) in regio Dordrecht? (Heb 'm al geattendeerd op Jos_br.)

[Arthur]

Kan ie nog rijden? Dan inruilen?

[erwin20vt]

Hong Paul in Duiven

[JP]

Dat is een droge DSG-7, vaak gemonteerd bij een 1.4/1.5 motor ?

[Kadett]

Veel file/stad gereden?

[Rnd]

Ik ben maar een leek op technisch gebied, maar zijn die metaalbolletjes slijpsel van de bak dat er niet hoort?

[Wout309t]

DG Transmissies Bleskensgraaf, vlakbij Dordt.

https://g.co/kgs/WNrKECZ

Gespecialiseerd in DSG

[Maus]

Dank voor zover.
@Kadett; Voor zover ik weet niet.
@JP; inderdaad een DSG7.

[Nivek]

Met 5 jaar oud, dealer onderhouden, zou je recht moeten hebben op coulance. Hebben ze daar een opmerking van gemaakt? Of was dit de offerte incl coulance regeling?

Los van dat, had je klachten?

[Eeuwe]

Allemachtig.. wat een rotzooi. En wat een bedragen komen er achter vandaan..

Met 5 jaar oud, dealer onderhouden, zou je recht moeten hebben op coulance.

Je kent de Nederlandse VAG importeur nog niet?

[Arthur]

Manmanman, je zou alleen nog maar in de garantie rijden met deze bedragen. Of heel oud, dat het een wegwerpvoorwerp wordt.