sitechris: SEAT Ibiza 1.5 TSI Sport (pag 9)

[Knot]

Je bent weer lekker aan het sturen geweest! Dus toch wel meerwaarde het M adaptief onderstel zo te lezen.

En dat geluid in sport kan je simpel uit coderen he, werd mijn M235i ook echt beter van, niks meer uit de speakers maar gewoon wat gedempter op de achtergrond het echte motorgeluid, was 1 min werk.

[zegmaarboris]

Leuk, en herkenbaar. Adaptief onderstel was ik ook erg blij mee. Sper trouwen ook, en was jij ook geweest als ik het zo lees .

Sportgeluid uitgezet inderdaad, heb je dat nog niet gedaan?

Volgens mij is deze generatie 3-serie zoals het zou moeten zijn: praktische rijders-auto.

Die M340i voegt op rijden op dit soort wegen wel snelheid en geluidsbeleving toe, maar die extra snelheid is meteen ook weer een probleem op de openbare weg. En om te sturen is het jammer dat het een x-drive is, blijft vreemd dat ze in USA wel een M340i sedan zonder x-drive verkopen, en hier niet. Op autobahn is ander verhaal trouwens, daar vond ik de 4-cylinder toch wel wat beperkt op hogere snelheid (> 180km/h).

[Mark 320iS]

Leuke review en deels ook wel herkenbaar. Met het gas sturen van de auto herken ik dan weer niet zo. Hij glijd lekker voorspelbaar achter weg op balans en met provoceren gooit ie op het gas ook wel z'n kont om, maar als je het gas er dan niet vol op houdt pakt ie meteen weer grip. Als je het gas er nog vol op hebt terwijl ie dwars gaat en hij pakt grip moet je op je qui-vive zijn want anders ga je zomaar de andere kant uit (beetje zoals iedere achterwielaandrijver zonder sper volgens mij).

Ik sluit me bij Boris aan, deze 3 serie is naar mijn mening een perfecte praktische rijdersauto.

In het Duitse Sport Auto (heb ik een abo op) stond in het vorige nummer een leuke vergelijking tussen het standaard onderstel, het passieve sportonderstel en het adaptieve onderstel. De conclusie was dat het passieve onderstel het beste was voor sportief sturen en het adaptieve onderstel een goede middenweg tussen beide passieve onderstellen. Ik heb passief sport onderstel overigens en ben daar echt helemaal tevreden mee, mis het adaptieve geen moment. Sper had ik achteraf gewoon erbij moeten pakken, dan was ie imo perfect geweest.

[Jan Terwolde]

Was erg lekker weer om leuk te sturen in de eifel! Beetje gladjes met het zout en in de ochtend in de schaduw echt verschrikkelijk glad soms maar dat maakt het niet minder leuk.

[sitechris]

Hoogste tijd voor weer eens een wat meer uitgebreide update. So far so good. Topauto!

https://driveaholic.nl/duurtest-bmw-330 ... ersvragen/

[DFJEF]

Weer een leuk geschreven verslag met goede argumenten dat de 330i toch wel de "sweet spot" is.

Lekker blijven rijden voorlopig.

[Arthur]

Leuk verslag, Chris. Wat de top betreft loopt de mijne toch zeker 260 op de teller. Kan ook 262 geweest zijn, ik heb het maar 1x geprobeerd. Maar dat het meer dan 253 teller was weet ik zeker.

[sitechris]

Eerdere modeljaren lopen idd iets harder. Kijk maar eens bij autotopnl daar zie je ook dat alle 2021 en 2022 bmw's niet harder gaan dan 253 op teller. Heel apart. Zelf heb ik die ervaring ook (recent nog m240i xDrive en 545e)

[Arthur]

Mijne is idd 2020.

[Jan Terwolde]

Leuk verslag en lijkt mij een geniale auto. Dat een auto beide kan blijft toch echt geniaal.

Je noemt een diesels niet ''levensvatbaar''. Behalve een eventuele verhoogde afschrijving zou ik niet weten waarom het niet meer levensvatbaar is. Enige reden dat diesels meer zouden afschrijven is ook angst voor wat een regering eventueel zou doen. Verder heb ik ook geen verstand van afschrijving en of het waar is dat diesels meer afschrijven. Ik rij altijd in relatief oude hokken...

Maar voor de rest.. Qua huidige belastingen is er nog steeds gewoon een omslagpunt die toch lager ligt als vele zouden verwachten, helemaal bij auto's die niet te veel wegen. Als je op autoweek kijkt is de 330d wel gelijk heel gek qua de belasting/gewicht en qua omslagpunt had het beter een 2.0 met twee turbo's kunnen doen om qua vermogen mee te kunnen met de 330i. Maar als je naar de verbruikscijfers kijkt zie je toch dat ze toch nog zeker aardig zuiniger blijken, al helemaal een 2.0.

[Rolf205]

Verder heb ik ook geen verstand van afschrijving en of het waar is dat diesels meer afschrijven. Ik rij altijd in relatief oude hokken...

Dat is waar... Daar kom je achter als je een wat oudere diesel wil inruilen. Als je je auto's helemaal op rijdt, dan kun je er gerust een kopen, maar een diesel inruilen is huilen... (ik heb er 2 voor de deur staan)

Leuk verslag weer en echt mooie auto

[Fabian]

huidige diesels leveren meer op als ooit tevoren. Veel vraag gebruikt, bijna geen aanbod meer.

[Rolf205]

Dat is niet mijn ervaring, maar ik hoop dat je gelijk hebt.

[Jan Terwolde]

Verder heb ik ook geen verstand van afschrijving en of het waar is dat diesels meer afschrijven. Ik rij altijd in relatief oude hokken...

Dat is waar... Daar kom je achter als je een wat oudere diesel wil inruilen. Als je je auto's helemaal op rijdt, dan kun je er gerust een kopen, maar een diesel inruilen is huilen... (ik heb er 2 voor de deur staan)

Leuk verslag weer en echt mooie auto

Hier ook twee diesels voor de deur. Bij de onderkant van de markt krijg je echt geen slechte bedragen op dit moment. En als ik zit te kijken voor een nieuwere 125d met minder kilometers (want ja ik zou zo weer zo één kopen en deze staat alweer op 318k) zijn die ook alleen maar duurder geworden. Op termijn wil ik dat nog wel namelijk.

huidige diesels leveren meer op als ooit tevoren. Veel vraag gebruikt, bijna geen aanbod meer.

Die klote clio koste toch een 1k meer als dat hij een jaar geleden kostte.
Voor de veelrijder blijft diesel toch echt wel het beste. En in geval van zo'n clio iemand die niet veel rijd maar wel langere stukken nog steeds.

[Rolf205]

Die klote clio koste toch een 1k meer als dat hij een jaar geleden kostte.

Als het een benzine was, zou ie misschien 2k meer kosten...

[Emilio]

Waarom is voor de veelrijder diesel nog interessant dan?

Dat spul is bijna net zo duur als benzine ondertussen?

[EvdP]

Niet helemaal, het verschil tussen benzine en diesel loopt weer op.

[Jan Terwolde]

Dat ook en diesels zijn nog steeds noemenswaardiger zuiniger, helemaal als je doorrijd.

[EvdP]

Zijn de onderhoudsintervallen ook nog steeds langer of scheelt dat niet veel meer?

[Jan Terwolde]

Misschien wel maar vooral niet langer aanhouden

[Joop]

Hoogste tijd voor weer eens een wat meer uitgebreide update. So far so good. Topauto!

https://driveaholic.nl/duurtest-bmw-330 ... ersvragen/

Twee weken terug een halve week een 330e xDrive als touring mee gehad. Moet zeggen dat het helemaal niet verkeerd rijdt. De elektrische aandrijving geeft net die opvulling van het 'turbogat' (zo klein als die is) en zorgt echt voor een directe acceleratie. Je merkt alleen wel dat het gewicht van het accupakket op de achteras en de vierwielaandrijving die 'm over de voorwielen laat drukken bij het stevig nemen van een bocht. Een variant zonder xDrive zou mogelijk mooier sturen, maar ik ben ook wel van mening dat de 330i de 'sweet spot' is als totaalpakket (lees: value for money).

[Arthur]

En die 330i touring rijdt zo zuinig dat ik mede daarom geen diesel meer rijd.

[Kasteel]

Fraai van binnen! De 'e' ervaring herken ik, veel liever de 'i' of 'd' voor mij

[Kadett]

En die 330i touring rijdt zo zuinig dat ik mede daarom geen diesel meer rijd.

Eigenlijk ongekend hoe zuinig de B48 kan zijn. Vooral icm de 3 serie want vergeleken met de 5 serie zit daar aardig verschil in.

[Jan Terwolde]

Stiekem dus een goede keuze de 330i een 2.0 4pot turbo te geven! Jammer van het geluid, maar eerder meer koppel en als je er naar rijdt een stuk zuiniger als de zescilinder. Als snelle en zuinige daily top!

Jammer dat de 1serie met hetzelfde concept niet meer er is.