Kabeltjes en slangetjes hebben het meestal nogal zwaar onder invloed van die hitte, gelukkig zitten er op die motor niet zoveel…Martijn_bmw schreef: ↑26 jul 2022, 20:28Korter traject (hot-V) zorgt voor betere gasrespons maar ook meer hitte en dus reparaties.
En ik dacht al: Huh? waarom heeft een racewagen voor op straat F40 dat dan niet? (want dat blok heb ik meerde malen technisch nagetekend toendertijd (IVA), En een 488 dat niet dan.Martijn_bmw schreef: ↑26 jul 2022, 20:30 Even opgezocht, leuk artikel over de voordelen van hot v: https://www.autoblog.nl/nieuws/techniek ... oren-88454
exact!Martijn_bmw schreef: ↑27 jul 2022, 09:08 Ik ben het wel met je eens. Idd flat is gaver / racy en anders moet het bulderen. E90 is beide net niet, liever dan een jankende s54.
Uitlaat systeem doet ook super veel op een E90, dingen kunnen echt belabberd klinken met het ene systeem en dikke porno met het volgendeRobin schreef: ↑27 jul 2022, 08:34 Tja, ik vind 'n flatplane qua mech wel bijzonderder en meer racy, en dat zijn ze ook als je ziet wie ze gebruiken:) Ook qua sound liever 'n flatplane. Dat vond ik altijd jammer bij mijn E90 M3, ik ben de enige op de wereld die die sound niet meteen top vond/vindt.....Terwijl een C63 met z'n grotere motorinhoud juist buldert, dat wilde ik horen bij de E90 M3. Vlees noch vis net niet, maar één van de redenen dat ik 'm weg deed serieus....
Dat is zo. Maar standaard? mmmm....Philipoo schreef: ↑27 jul 2022, 10:36Uitlaat systeem doet ook super veel op een E90, dingen kunnen echt belabberd klinken met het ene systeem en dikke porno met het volgendeRobin schreef: ↑27 jul 2022, 08:34 Tja, ik vind 'n flatplane qua mech wel bijzonderder en meer racy, en dat zijn ze ook als je ziet wie ze gebruiken:) Ook qua sound liever 'n flatplane. Dat vond ik altijd jammer bij mijn E90 M3, ik ben de enige op de wereld die die sound niet meteen top vond/vindt.....Terwijl een C63 met z'n grotere motorinhoud juist buldert, dat wilde ik horen bij de E90 M3. Vlees noch vis net niet, maar één van de redenen dat ik 'm weg deed serieus....
Voor de "echte" autoliefhebbers wel inderdaad, maar 99% van de E90 M3 kopers heeft liever een auto die minder herrie maakt, minder trilt en fijner is om dagelijks te rijden. Exact de nadelen van een cross-plane V8Robin schreef: ↑27 jul 2022, 10:48Dat is zo. Maar standaard? mmmm....Philipoo schreef: ↑27 jul 2022, 10:36Uitlaat systeem doet ook super veel op een E90, dingen kunnen echt belabberd klinken met het ene systeem en dikke porno met het volgendeRobin schreef: ↑27 jul 2022, 08:34 Tja, ik vind 'n flatplane qua mech wel bijzonderder en meer racy, en dat zijn ze ook als je ziet wie ze gebruiken:) Ook qua sound liever 'n flatplane. Dat vond ik altijd jammer bij mijn E90 M3, ik ben de enige op de wereld die die sound niet meteen top vond/vindt.....Terwijl een C63 met z'n grotere motorinhoud juist buldert, dat wilde ik horen bij de E90 M3. Vlees noch vis net niet, maar één van de redenen dat ik 'm weg deed serieus....
Maar de S65 blijft een kleinere crossplane V8 die ook nog hoogtoerig moest zijn. Deed dan flatplane wat mij betreft.
Bedoel je hier niet de nadelen van een flat plane? Terwijl die wel ongeveer trillingsvrij is, vaak lichter en hoogtoeriger.Philipoo schreef: ↑27 jul 2022, 10:56Voor de "echte" autoliefhebbers wel inderdaad, maar 99% van de E90 M3 kopers heeft liever een auto die minder herrie maakt, minder trilt en fijner is om dagelijks te rijden. Exact de nadelen van een cross-plane V8
Beetje irritant ook koude start, echt niet leuk! Waardeloos zelfs.
Onze "koppenman" maakt de kop zo schoon, tis bijna eng zo schoon als wij die terug krijgen. Kop is schoongemaakt, afgeperst, gevlakt, en voorzien van nieuwe kleppen en geleiders. Wij bouwen zo'n motor weer op met nieuwe verstuivers, zuigers en het dual-mass vliegwiel. Overigens voorzien wij de motor inmiddels van een paar modificaties zoals het verwijderen van de balansassen en oliepomp. Daarentegen monteren wij weer een grotere, anders aangedreven oliepomp en een krukas met grotere wangen zodat de motor mooier loopt dan de originele, en i.m.o. hiermee duurzamer is.
Gaaf dat jullie ook zulke modificaties doorvoeren en daarmee de motor nog beter / mooier draait dan origineeljos_br schreef: ↑16 sep 2022, 22:38Onze "koppenman" maakt de kop zo schoon, tis bijna eng zo schoon als wij die terug krijgen. Kop is schoongemaakt, afgeperst, gevlakt, en voorzien van nieuwe kleppen en geleiders. Wij bouwen zo'n motor weer op met nieuwe verstuivers, zuigers en het dual-mass vliegwiel. Overigens voorzien wij de motor inmiddels van een paar modificaties zoals het verwijderen van de balansassen en oliepomp. Daarentegen monteren wij weer een grotere, anders aangedreven oliepomp en een krukas met grotere wangen zodat de motor mooier loopt dan de originele, en i.m.o. hiermee duurzamer is.
Jos.
Gebruikers op dit forum: dave van marion, Jaws, k33z, SlowCo, smiley en 180 gasten