BMW 2-serie coupé (G42) - nieuwe M2 p.12

[Arthur]

Heren, als het dan toch zwaar is en in feite gewoon lelijk tupperware achtig, wat is er dan mis met bijv een jonge gebruikte M850i als alternatief. In coupe vorm schrijven die helemaal mega af zodat je voor 85k eentje met 25k op de klok v 2 a 3 jaar oud vaak incl carbon dakkie koopt. Pracht sound, ja x-drive maargoed toch als daily en looks als in de goeie ouwe tijd....

Of een 840i GC met M-pakket van 1 jaar oud

https://www.autotrack.nl/a/bmw-8-serie-52720914

[Erik]

De intro BS doorspoelen naar ca 5min waarna je ziet hoe gele simpele grafische ingrepen de nieuwe ///M2 gelijk een eyecatcher maken.

[Martin*]

Grappig om te zien hoe een paar simpele aanpassingen aan de voor- en achterkant toch een groot verschil maken. Naar mijn mening zeker een vooruitgang.
Ze hadden die man al vanaf het beginontwerp moeten aannemen bij BMW.

[Arthur]

Oh, ik vind dat eigenlijk niet. Eyecatcher en groot verschil, ik vind het niet perse mooier. Maar of dat ook kan?

[Martin*]

Kan zeker Arthur. Voorkant vind ik de beste aanpassing. Koplampen wat lager en smaller smoelt al veel beter. Zijaanzicht is niks mis mee. Achterkant vind ik met de aanpassing beter, maar nog steeds veel te veel vouwen, vooral op de hoeken vind ik.

[Erik]

Ik heb even de foto's van mijn oude M5 en M3 en ook nu de M2 naast elkaar gehouden.
Dat middenstuk in de bumper is nu zwart aan de onderzijde.
Als je dat de carosseriekleur zou geven, zoals eigenlijk altijd bij de Ms gedaan wordt, pruimt het al een stuk beter.
Aan de achterzijde vrees ik dat de schetsen door de papier vernietiger zijn gegaan, en dat ze die stukken weer aan elkaar hebben geplakt, beetje in de verkeerde volgorde. De diffuser steekt nu in de bumper. Als je die bovenste 5cm diffusor de carosseriekleur geeft smoelt het al veel beter. Daarbij doet die vierkante uitsnijding me denken aan zo een vierkante remus uitlaat onder je Opel GSI waarbij je zelf het gat in je. bumper moest zagen. Wat een miskleunen allemaal. En dat op een 140k euro kostende auto. De bezem mag wel even door die design afdeling zeg.

[Leen]

kortom , de ideale youtube/influencer car of the year 2023 .

ik pas .

( Mijn Nieuwe Range Rover sport p440 is maar 1000 kg zwaarder straks )

[Kasteel]

Wat is de logica om DCT niet meer te leveren? Dubbele koppeling vind je bij zo veel merken nu. Voor daily is ZF8 perfect maar in de M modellen?

Vooral verbruik, met DCT is verbruik wat hoger = meer uitstoot. En zal deels ook kostenbesparing zijn.

Waarom zou het verbruik van de DCT hoger zijn?

Kostenbesparing lijkt mij de enige reden tbh

[Joop]

Was het niet zo dat die Getrag DCT-bak het hoge koppel niet kon handelen? Waar de ZF8 dat wel kan…
…en ja de ZF8 is daarnaast ook vast goedkoper.

[Tristan]

Wat is de logica om DCT niet meer te leveren? Dubbele koppeling vind je bij zo veel merken nu. Voor daily is ZF8 perfect maar in de M modellen?

Vooral verbruik, met DCT is verbruik wat hoger = meer uitstoot. En zal deels ook kostenbesparing zijn.

Waarom zou het verbruik van de DCT hoger zijn?

Kostenbesparing lijkt mij de enige reden tbh

Schakelt minder snel op. En 7 traps ipv 8.

[Kadett]

Vooral verbruik, met DCT is verbruik wat hoger = meer uitstoot. En zal deels ook kostenbesparing zijn.

Waarom zou het verbruik van de DCT hoger zijn?

Kostenbesparing lijkt mij de enige reden tbh

Schakelt minder snel op. En 7 traps ipv 8.

Dat laatste dacht ik ook. Maar als je de gear ratios bekijkt van beiden is het voornamelijk dat de eerste 2 versnellingen van de DCT er 3 zijn bij de ZF qua spreiding en daarna alles bijna gelijkt loopt met elkaar.

[Robin]

Was het niet zo dat die Getrag DCT-bak het hoge koppel niet kon handelen? Waar de ZF8 dat wel kan…
…en ja de ZF8 is daarnaast ook vast goedkoper.

De ZF8 kan dat maar de DCT kan dat gewoon ook.

Kostenbesparing/logistiek gemak inderdaad

[ErikS]

Ik vind 't vooral een hele hoop geld. Beetje configuren buiten dat 13.5k kostende track pack zit je incl carbondak(graag!) ook al met wat toeters en bellen op 123k....

Valt & staat met wat je inruil krijgt toch?

[Robin]

Ik vind 't vooral een hele hoop geld. Beetje configuren buiten dat 13.5k kostende track pack zit je incl carbondak(graag!) ook al met wat toeters en bellen op 123k....

Valt & staat met wat je inruil krijgt toch?

Dat ook, maar er moet 'de helft' bij minimaal....

[Robin]

En ok, 'de vos en de druiven':
Ik knap toch totaal af op dat plankdisplay dashboard in zo'n type auto. Die stoelen(ook die erg dure carbondingen of hoe die heten) zijn skitterend. Dat carbondak geweldig. Ik vind dat uitlaatsysteem met die vier dikke pijpen prima. Maar grill, moeilijk. De achterkant valt mij weer mee....

Dan nog de ZF8 icm 1725kg.
Dan kun je net zo goed naar 'n G80 M3 Comp(Xdrive) met de kop eraf.
Maar dat doen we dus even niet.

[Martijn_bmw]

Eens Robin, zo’n Dashboard met enorm scherm vind ik in een gewone daily wel prima maar in een sport auto zoals een M2 misstaat het op een of andere manier.

Daar moet gewoon een compact tellerwerk in en verder niet teveel poespas

[Robin]

Ding wordt in Mexico geproduceerd. Misschien haal ik dan later wel eentje met de kop eraf.

[Arthur]

[Robin]

Even van Bimmerpost gehaald:

To get you an idea of the G87 M2 size.

Compared to the E90 M3: the G87 M2 is wider + identical length + smaller wheel base.

BMW E90 M3:


BMW G87 M2:

[Shakes]

@ Robin, lonkt een 540/545/530 oid niet? Gewoon wat luxer, ruimer en nog meer auto.

[Robin]

@ Robin, lonkt een 540/545/530 oid niet? Gewoon wat luxer, ruimer en nog meer auto.

Als dit een serieuze vraag is: neen:)

Wel iets als 'n X1/2 achtig ding erbij, maar echt geen 5er (meer)

[Kadett]

Even van Bimmerpost gehaald:

To get you an idea of the G87 M2 size.

Compared to the E90 M3: the G87 M2 is wider + identical length + smaller wheel base.

BMW E90 M3:


BMW G87 M2:

Had niet eens gezien dat de nieuwe M2 gewoon bijna 4.60 lang is. Dat is de lengte van een C segment station

[Rivanov]

https://g42.bimmerpost.com/forums/showt ... ?t=1962480

[Bram]

Getver.

[Robin]

Mwoah. Getver niet echt.