Corona knallers (grote fabriekskortingen)

[matthyssie]

Er wordt in een ander topic gesproken over hoge kortingen op nieuwe auto's. Hoe zit het met dit project?

Ligt naast de televisies.

[Martin van der Zwaard]

Bij de firma Porsche weinig knallers. Die hebben het drukker dan ooit. Het is een tijd geleden dat ik een parkkerplek kon vinden bij PCR. Wellicht moet ik dan maar eens bij de Skoda dealer aan de overkant kijken. Om te parkeren dan....

Daar is het vaak nog drukker dan bij PCR

[Rnd]

Even het Corona knallers topic afstoffen. Voorlopig zie ik nog nergens Corona knallers, behalve dan dat de prijs omhoog knalt en de levertijd ook. Bij BMW valt weinig korting te behalen bij nieuw. Er werken hier een paar mensen bij een leasemaatschappij. Krijgen leasemaatschappijen nog dezelfde korting als voorheen bij bijvoorbeeld BMW of is dat ook niet meer het geval?

[Arthur]

Onlangs bij de BMW dealer geweest en er zijn wel wat modellen met ‘ondersteuning’. Maar ik geloof meer de modellen waarbij een bepaalde optie mist. Bv zonder gesture control. Was bij de 3 series. Ook hadden een flinke aanbieding met een 540i sedan, maar dat was niet mijn prijsklasse ‘zegmaar’

[Fabian]

Alle merken verhogen de prijzen en verlagen de korting thans.

[Martijn_bmw]

Alle merken verhogen de prijzen en verlagen de korting thans.

+1 en waar de prijsstijgingen vroeger met honderdjes per stuk gingen gaan ze nu veelal met duizendjes per stuk en in de tussentijd gaan de kortingen (ook voor leasemaatschappijen) in het zelfde tempo onderuit.

Pak dat samen met een enorme inflatie op banden, onderhoud en schadeherstel én een rente kosten verdubbeling in paar mnd en je kan wel bedenken wat dat doet met de gemiddelde autokosten/ leaseprijzen

[tomgtr]

De restwaarde is ook behoorlijk omhoog gegaan toch (hoewel het koffiedik kijken is hoe die over 3/4/5 jaar liggen natuurlijk.

[Martijn_bmw]

De restwaarde is ook behoorlijk omhoog gegaan toch (hoewel het koffiedik kijken is hoe die over 3/4/5 jaar liggen natuurlijk.

Vooral dat laatste idd, verwachting is toch wel dat productie weer normale vormen gaat aannemen dan krijg je weer overvloed nieuw wat ook weer drukt op tweedehands prijs.

Verder is momenteel heel lastig te bepalen wat gaat de overheid in NL / EU doen en hoeveel effect heeft dat op de restwaarde van EV (positief) en niet-EV (negatief) nu bestellen is 2023 rijden en dus verkopen ex-lease in 2027-2028 dan ziet de wereld er alweer heel anders uit denk ik

Kortom nu tijdelijk zijn de marges leuk voor verkoop ex-lease maar zeker geen garantie voor de toekomst en dus ook weinig positief effect van in de leaseprijs voor nu nieuwe contracten

[sitechris]

Kortingen gaan flink omlaag. Vorig jaar kreeg ik op een nieuwe 3-serie echt nog aantrekkelijke korting, dat is nu al duidelijk minder (aldus een verkoper van BMW). Dat ligt vooral aan importeur die minder scheutig is met kortingen.

Bij gebruikte auto's is de korting natuurlijk ook minder omdat vraag-aanbod niet goed in balans zijn.

Aan de andere kant: als je nu een auto inruilt krijg je duidelijk meer terug voor je auto. Voorbeeldje: in 2018 kochten wij een Polo voor 25.500 euro met 5.000 op de teller (bouwjaar eveneens 2018). Nu is kilometerstand bijna 60.000 en heb ik hem ingeruild voor 18.000 euro. Dat is 7.500 euro over 4 jaar en dik 50.000 km. Dat is niet verkeerd.

[Martijn_bmw]

^ het ligt vooral aan de fabriek die minder geeft aan de importeur enz.

En logisch wie gaat er korting geven als je een schaars product hebt waarvan men meer wil hebben dan je op dat moment kán produceren….

Als ik die fabrikanten was zou ik nog eens goed de excels doorrekenen wat nou meer oplevert onder aan de streep; iets minder productie /verkoop maar zonder korting en dus dikke marges. Versus meer aantallen maar die weg moeten zetten met dikke kortingen om de vraag hoog te houden.

[Andre]

Ik heb straks de juiste auto’s in mijn garage. Wat er nu nieuw aan zit te komen interesseert mij niks meer.

Ik moet geen EV en ik moet geen Hybride. Ik heb bijna mijn laatste nieuwe auto gekocht en daar word ik oud mee.

[Arthur]

^ het ligt vooral aan de fabriek die minder geeft aan de importeur enz.

En logisch wie gaat er korting geven als je een schaars product hebt waarvan men meer wil hebben dan je op dat moment kán produceren….

Als ik die fabrikanten was zou ik nog eens goed de excels doorrekenen wat nou meer oplevert onder aan de streep; iets minder productie /verkoop maar zonder korting en dus dikke marges. Versus meer aantallen maar die weg moeten zetten met dikke kortingen om de vraag hoog te houden.

Abonnementen

[Gijzert]

^ het ligt vooral aan de fabriek die minder geeft aan de importeur enz.

En logisch wie gaat er korting geven als je een schaars product hebt waarvan men meer wil hebben dan je op dat moment kán produceren….

Als ik die fabrikanten was zou ik nog eens goed de excels doorrekenen wat nou meer oplevert onder aan de streep; iets minder productie /verkoop maar zonder korting en dus dikke marges. Versus meer aantallen maar die weg moeten zetten met dikke kortingen om de vraag hoog te houden.

Tsja, als je concurrent met minder marge veel meer marktaandeel gaat claimen dan gaat het ook niet de goede kant op.

Korte termijn heb je gelijk. Lange termijn denk ik niet.

[Martijn_bmw]

^ het ligt vooral aan de fabriek die minder geeft aan de importeur enz.

En logisch wie gaat er korting geven als je een schaars product hebt waarvan men meer wil hebben dan je op dat moment kán produceren….

Als ik die fabrikanten was zou ik nog eens goed de excels doorrekenen wat nou meer oplevert onder aan de streep; iets minder productie /verkoop maar zonder korting en dus dikke marges. Versus meer aantallen maar die weg moeten zetten met dikke kortingen om de vraag hoog te houden.

Tsja, als je concurrent met minder marge veel meer marktaandeel gaat claimen dan gaat het ook niet de goede kant op.

Korte termijn heb je gelijk. Lange termijn denk ik niet.

Eens tenzij ze het collectief blijven doen maar idd lange termijn is koffiedik kijken

[Gijzert]

^ het ligt vooral aan de fabriek die minder geeft aan de importeur enz.

En logisch wie gaat er korting geven als je een schaars product hebt waarvan men meer wil hebben dan je op dat moment kán produceren….

Als ik die fabrikanten was zou ik nog eens goed de excels doorrekenen wat nou meer oplevert onder aan de streep; iets minder productie /verkoop maar zonder korting en dus dikke marges. Versus meer aantallen maar die weg moeten zetten met dikke kortingen om de vraag hoog te houden.

Tsja, als je concurrent met minder marge veel meer marktaandeel gaat claimen dan gaat het ook niet de goede kant op.

Korte termijn heb je gelijk. Lange termijn denk ik niet.

Eens tenzij ze het collectief blijven doen maar idd lange termijn is koffiedik kijken

En dat noemen we kartelvorming.
Verboden dus.

[SlowCo]

En dat noemen we kartelvorming.
Verboden dus.

Daarom gebeurt dat ook nooit...

[Gijzert]

En dat noemen we kartelvorming.
Verboden dus.

Daarom gebeurt dat ook nooit...

Daarom wordt het onderzocht en bestraft.

[SlowCo]

Daarom wordt het onderzocht en bestraft.

[veejay]

Grappig, zie ik opeens dat KNOTT maar een handeltje is begonnen met korting op af fabriek

https://www.auto-per-mausklick.de/

Schermafbeelding 2023-08-18 212416.jpg (12.36 KiB) 1509 keer bekeken

[Martijn_bmw]

^^ die kortingen zullen langzaamaan wel weer gaan stijgen ja.
De voorraden lopen op en ze moeten er toch vanaf

[Will F.]

22,4 % op een nieuwe m340i touring 're-import' benieuwd waar die dan vandaan komen. Als je de prijzen voor jonggebruikte in Duitsland of in t verleden populair re-import land Italië bekijkt betaal je voor n halfjaar oude nog minimaal 85% vdnieuwwaarde.
Spanje of Scandinavische landen danwellicht?

[Knot]

Laat die prijzen maar instorten voor ik weer wat koop idd

[DFJEF]

https://www.evo.co.uk/news/206368/car-p ... -new-m-car

[Knot]

Behalve in Nederland denk…

[Kadett]

In GB schrijven alle auto's veel sneller af dan hier. Enige land in 1000'en kms waar stuur rechts hoort te zitten.