Porsche Taycan

[Booooh]

Ja dat dacht ik al @Hans, ik wil zeggen gewoon een beetje opruimen voor wat plek maar dat doe ik maar niet , serieus interessant wel die GTS als je naar de EV zou willen, gedowntunede Turbo/S is het dus gerede twijfel of die de meerprijs wel waard zijn, heb het idee dat eigenlijk altijd wel de GTS varianten een beetje de sweetspot zijn bij Porsche.

[JP]

Taycan Turbo GT

Over paarden gesproken, de Taycan Turbo GT heeft 789 pk en 1.340 Nm. Dat vermogen en koppel haalt de auto altijd en overal. Zet je de Launch Control aan, dan heb je meer dan duizend paarden tot je beschikking (1.034 pk om precies te zijn) en dan is er een ultra-korte overboost periode van 2 seconden dat je 1.108 pk hebt. Maar zie het als een 789 pk sterke auto met een verrassing, dan als een 1.108 pk sterke auto.

https://www.autoblog.nl/nieuws/zo-kaal- ... ht-6855924

[Tristan]

Alles voor de rondetijd....voor de rest natuurlijk een compleet nutteloze auto.

[Tom]

Houd de elektronica/accu het uberhaupt langer dan 1-2 rondjes vol?

[Sabberjoch]

Allerlei hippe dingetjes van carbon die "gewicht besparen", maar dan nog wel twee functionele achterdeuren die leiden tot niks....
Vreemd, knap dat het zo hard gaat maar totaal niet hebberigmakend, Dan liever een praktisch inzetbare Taycan.

[Joop]

Alles voor de rondetijd....voor de rest natuurlijk een compleet nutteloze auto.

Vooral dit ja... Leuk als vingeroefening voor de onderneming, maar totaal zijn doel voorbij schietend.

[Booooh]

Ja als je dan toch die kant op wil dan volgens mij altijd de GTS, snel zat en kost waarschijnlijk de helft ...

[Wimo]

De grote vraag is... Kan de audio op standje 5 zonder dat de deurpanelen eraf rammelen?

[SlowCo]

[sitechris]

Ik word wel een beetje moe dat je bij Taycan alleen het volledige vermogen krijgt als je de LC gebruikt. Hoe vaak doe je dat nou. Zinloze gimmick dus. En in de real world rijd je dus met 789 pk ipv 1034/1108. Wat ik een bizar groot verschil vind. Terwijl je wel voor die marketing peekaatjes mag betalen. Slaat echt nergens op.

[Wimo]

Die tweetraps bak blijft ook klungelig vergeleken met de concurrentie... Is in de praktijk niet prettig.

[MartijnGizmo]

Alles voor de rondetijd....voor de rest natuurlijk een compleet nutteloze auto.

Dat. Maar wel belangrijk voor marketing/imago.

Ik word wel een beetje moe dat je bij Taycan alleen het volledige vermogen krijgt als je de LC gebruikt. Hoe vaak doe je dat nou. Zinloze gimmick dus. En in de real world rijd je dus met 789 pk ipv 1034/1108. Wat ik een bizar groot verschil vind. Terwijl je wel voor die marketing peekaatjes mag betalen. Slaat echt nergens op.

Ik zag al Duitsers met chiptuning zodat je het volledige vermogen permanent beschikbaar hebt, ook op de Auto e-tron GT.

[Kadett]

Alles voor de rondetijd....voor de rest natuurlijk een compleet nutteloze auto.

Vooral dit ja... Leuk als vingeroefening voor de onderneming, maar totaal zijn doel voorbij schietend.

Doet elke EV met meer dan 200 pk dat niet?

[Joop]

Deels wel, alleen hebben die doorgaans nog wel wat extra gewicht te versjouwen.
Voor het merendeel van de weggebruikers zou het meer dan genoeg zijn.

[Martijn_bmw]

Deels wel, alleen hebben die doorgaans nog wel wat extra gewicht te versjouwen.
Voor het merendeel van de weggebruikers zou het meer dan genoeg zijn.

Vervang EV dan maar door auto

[Kadett]

Deels wel, alleen hebben die doorgaans nog wel wat extra gewicht te versjouwen.
Voor het merendeel van de weggebruikers zou het meer dan genoeg zijn.

Vervang EV dan maar door auto

Ik wilde niemand voor de schenen schoppen hier. 100pk per ton is vermogen zat natuurlijk.

[Baboulah]

Ik vind die paarse kleur wel gaaf, dat is het enige wat ik zou willen hebben, voor de rest mag ie van mij linearecta de shredder in

[Twist]

Heeft iemand hier al een Taycan gehad? Heb half jaartje Cross Turismo 4s gehad en vorige maand weer verkocht, meest capabele auto die ik ooit heb gehad.

[Arthur]

Waarom weer verkocht dan?

[Kadett]

Heeft iemand hier al een Taycan gehad? Heb half jaartje Cross Turismo 4s gehad en vorige maand weer verkocht, meest capabele auto die ik ooit heb gehad.

Nog problemen gehad tussendoor?

Qua styling vind ik het 1 van de mooiere EV's die er is.

[sdlauto]

Mijn pa een Taycan 4S maar kon niet wennen aan het elektrische en toen een 911, nu weer een BMW I4 besteld dus toch weer elektrisch.

[Eeuwe]

^ Over opmerkelijke switches gesproken, haha.

[Baboulah]

Kon niet wennen aan het elektrisch rijden, om daarna weer een EV te kopen, logisch....

[Estoque]

Kon niet wennen aan het elektrisch rijden, om daarna weer een EV te kopen, logisch....

Kan toch prima?

Als er een 911 tussen zit, zal er ook een aantal jaren tussen zitten.
En laten we eerlijk zijn, de ontwikkelingen gaan mega hard in de elektrische auto's.

Daarnaast kan een verandering in eigen situatie, woon/werk-situatie of financiële zin echt wel een motivatie zijn om met een andere blik naar vervoer te kijken.

Niet alle keuzes worden bepaald door emotie.

[Tom]

En laten we eerlijk zijn, de ontwikkelingen gaan mega hard in de elektrische auto's.

Is dat zo? Ik heb het idee dat er sinds de Model S er niet heel veel veranderd is. Er zijn wat auto's die met hogere voltages (en dus sneller) laden.