StefanW / Peugeot 206 GTi

[Reind]

De gasrespons is bij een 135i niet instant maar voor een turbomotor wel bovengemiddeld goed. Daar zul je naar mijn beleveling snel aan wennen en geen spijt van krijgen. Gasrespons bij een E92 M3 is bovenin spot on maar het is gewoon meer een GT auto.

Ik zou ze beide gaan rijden want je moet het zelf ervaren. Ik vind de E92 M3 overigens wel een fantastisch mooie auto.

Waarom ga je niet kijken voor een Lotus elise of Opel Speedster?

[StefanW]

De gasrespons is bij een 135i niet instant maar voor een turbomotor wel bovengemiddeld goed. Daar zul je naar mijn beleveling snel aan wennen en geen spijt van krijgen. Gasrespons bij een E92 M3 is bovenin spot on maar het is gewoon meer een GT auto.

Ik zou ze beide gaan rijden want je moet het zelf ervaren. Ik vind de E92 M3 overigens wel een fantastisch mooie auto.

Waarom ga je niet kijken voor een Lotus elise of Opel Speedster?

Het grootste gemis op dit moment is de RWD. Ik zoek een auto voor de fun met RWD waarmee je ook wel makkelijk dwars gaat. Vriend van mij heeft een Lotus Elise. Ook echt wel een mooie auto, maar ik vind het wel heel spartaans. Het gaat snel, geweldige wegligging, maar ik zou er niet snel een roadtrip mee doen. Mijn 106 is al spartaans Een Lotus is ook niet echt een driftauto toch?

Ik was echt blij met mijn 130i. Met de Bilstein B12 set en sperdif kon ik er leuk mee rijden. Maar ik ga niet weer een 130i kopen. Ik heb destijds bijna alle onderdelen vervangen. Heb paar maandjes terug weer ermee gereden en overwogen, maar kwam alle dingetjes weer tegen die ik destijds ook geupgrade heb. Kan ik weer opnieuw beginnen, heb ik geen zin meer in. Auto van Arjan was opzich mooie basis, maar BMW zonder m-pakket is gewoon niet mijn ding.

Als ik bij de Ring die E92 M3's zie rijden....ik vind het schitterend. Zou wel gelijk een setje Recaro Pole Positions monteren en after market uitlaat, maar lijkt me een geweldige auto. Ik geloof wel dat ie "zwaar" is, maar gaat ie onderin toeren al een beetje dwars?

Een alternatief zou ook nog een mooie e46 M3 (cs) kunnen zijn, maar misschien is zo'n auto weer te "mooi".
Vind het wel leuk dat je beetje meedenkt

[Eric Z]

Z4M in coupe vorm is ook nog een optie dan?

[Martijn_bmw]

Zelfs een gewone Z4 coupe geen idee?

heb je een 130i techniek maar absoluut zo out of f the box al veel leuker rijdend en veel specialere auto dan een 130i.

heb er eentje wat maanden gehad en zit nog altijd in mijn hoofd als 1 van de leukste auto's qua rijden.
sterker nog, als ik volgend jaar mijn huis met garage heb dan is er een grote kans dat er weer een Z4 in komt te staan als hobby auto.
coupe of cabrio ben ik nog niet uit.

[StefanW]

Z4m coupe zou ook nog een optie kunnen zijn. Beetje zelfde als E46 M3.

Een Z4 3.0si zou ik niet kopen. Dat voelt niet als een meerwaarde/upgrade tov de 130i. Ik vraag me ook eerlijk gezegd af in hoevere het leuker rijdt dan een 130i. Daarnaast vragen ze daar voor de mooie wel richting de 20k en moet je nog sper installeren, zit je al tegen Z4M prijs aan. Ik ga geen auto zonder sper rijden.

[Arthursx]

Een E9x M3 is een mooie optie, heb ik ook overwogen. Wel is dat een stuk ouder en vaak duurder in onderhoud. Lagerschalen komen altijd en als er iets kapot gaat is het ook vaak duurder. Qua sper hoef je ook geen M3 te kopen want die zijn vaak versleten en dan moet je alsnog het diff opknappen. Het geluid van die V8 is natuurlijk wel heel bruut.

[bleu_dust]

Ben zelf ook ook aan het rondkijken naar een nieuwe "funauto" en bovenstaande staan allemaal op het wensenlijstje. En dan de E9X m3 bovenaan. Ik houd nu zo`n paar maanden alles een beetje in de gaten wat te koop komt:
- 135i coupe: Alweer meer dan 10 jaar oud maar wel goed qua prijs en ook met het idee qua upgrades. In Duitsland pik je ze al op rond de 15k-20k met leuke upgrades. Zou dan wel de lci pakken.
- E9X m3: Een nette m3 met sluitende onderhoudshistorie gaat al richting de 25-30k en dan moet je nog beginnen met upgrades, preventief onderhoud wat niet goedkoop is bij een m3.
- M135i/M140i nieuwe tech met veel potentieel maar is niet echt puur. Mist hydraulische besturing.

Het is ook maar net wat je zoekt in de auto. Maar ik denk dat een M3 wel de meest pure rijdersauto is en ook waardevaster is voor de toekomst.

[Martijn_bmw]

Z4m coupe zou ook nog een optie kunnen zijn. Beetje zelfde als E46 M3.

Een Z4 3.0si zou ik niet kopen. Dat voelt niet als een meerwaarde/upgrade tov de 130i. Ik vraag me ook eerlijk gezegd af in hoevere het leuker rijdt dan een 130i. Daarnaast vragen ze daar voor de mooie wel richting de 20k en moet je nog sper installeren, zit je al tegen Z4M prijs aan. Ik ga geen auto zonder sper rijden.

hij is veel lager en je zit op de achteras waardoor je veel beter voelt wat ie doet.
naar mijn mening echt compleet andere auto dan een 130i

maar idd ze blijven wel flink geld kosten.

[WJ]

https://www.autoscout24.nl/aanbod/bmw-m ... 60a1fe8473

Ik vind de e92 m3 echt een porno machine.

[vester86]

z4 mist ook hydraulische besturing, dat is voorbehouden aan de M. verder technisch een generatie ouder dan de rest van de genoemde modellen.

[Knot]

Ik heb beiden gereden back2back en moet zeggen de Z4 coupe is wel echt meer sportauto hoor, andere zit, totaal ander stuur- en weggedrag waar de 130i juist de practische gezinsknaller is.

[Martijn_bmw]

Dat vind ik dus ook knot.

130i is een leuke daily Z4 (3.0Si coupe) is veel meer een bijzondere sportauto / funcar.

[StefanW]

Ja die M3 hierboven is inderdaad erg mooi!

Deze 135i staat ook al tijdje op internet. Juiste specs, maar ik vind de kilometerstand relatief hoog. Hij bied hem nu aan zonder sper, maar wie gaat hem nou kopen zonder sper. Dat zou echt zonde zijn!

https://voorraadmodule.vwe-advertentiem ... -vmax-300/

[Martijn_bmw]

^^ Mooi ding inderdaad! Heb hem wel eens zien staan als ik langs dat bedrijf rij, lijkt een nette auto zo op een afstandje.

[StefanW]

Ruim 2,5 jaar verder en nog steeds mijn daily driver. Nog steeds tevreden met de auto. Ik hou hem lekker orgineel. Begin dit jaar de B-stijl hoogglans zwart laten plakken (net als de RC). Naast het RC interieur is ie verder standaard.

Het is goedkoop autorijden. In 2021 heb ik alleen een apk gehad. Vorig jaar heb ik alle filters, olie en accu vervangen. Ik rij niet zoveel kilometers. Onbewust verdeel ik mijn kilometers gelijkwaardig over de drie auto's; gemiddeld 6000-7000km per jaar per auto. Ik merkte wel dat de 206 extreem hard geveerd is. De auto voelde harder aan dan de 106. De 206 heeft inmiddels 278.000km op de teller staan.
Eind november heb ik alle schokdempers vervangen voor Bilstein B4. Dat had ik veel eerder moeten doen. De auto heeft weer meer comfort, maar het weggedrag is ook verbeterd. Niet zo gek met die kilometerstand. Vanwege de Black Friday deal op autodoc gelijk nieuwe draagarmen besteld, maar er zat geen cm speling op, dus die hebben we laten zitten.

Door het 2.0i 16v blok heb je lekker veel koppel. Je komt goed mee in het verkeer en vaste kosten zijn laag.
Vorig jaar heb ik even overwogen om hem te verkopen en auto met trekhaak te kopen, zodat ik de 106 op trailer naar de Ring kan rijden. Dit heb ik voorlopig even vooruit geschoven, heb een extra setje wielen gekocht voor de straat kilometers met de 106.

Voorlopig blijf ik lekker door rijden richting de 300k.

[Paskal]

Blijft een nette verschijning zo
Kan je de overstap naar een auto met haak en dan traileren richting de Ring overigens van harte aanbevelen. Ik vond het altijd heerlijk om na zo'n dag met de herrie-Ringtool in de trekker te stappen en in alle rust op de cruise control huiswaarts te kachelen. Daarnaast is het ook een fijn gevoel dat je je geen zorgen hoeft te maken over het feit dat de Ringtool stuk gaat. Eenmaal traileren gewend weet ik vrijwel zeker dat je niet anders meer wilt

Meld je even als je hem toch verkoopt want wellicht is het wel wat voor mij als vervoer richting het station. Ietwat zonde om daar de Cayenne voor te gebruiken lijkt het immers wel en heb wel iets met leuke Franse autootjes . Daarnaast heb ik ook niet voor niks zo veel garage-ruimte alhoewel vrouwlief daar waarschijnlijk anders over denkt

[Ferdi]

Beetje heiligschennis, maar hoeveel mag de 130i trekken?
Je zou daar nog een afneembare haak onder kunnen schroeven.
Heb je en de 206 nog én een trekauto mits het te trekken gewicht voldoende is.

[EvdP]

Mijn 130i (50-TH-RD) mocht 1200 kg trekken (zat een afneembare trekhaak onder).

[StefanW]

1200kg inderdaad, zou kunnen met een lichte aanhanger (schuur je er wel tegen aan), maar ik wil geen haak onder de 130i.
Een achteraf (inklapbare) trekhaak op een 130i is niet zo'n mooi systeem als op nieuwe auto's tegenwoordig.