bmw e28 m106 turbo 811pk/1000nm

[Niels]

wat een build dit.

[jos_br]

Ik heb natuurlijk weer iets te zeuren. Zit er nog genoeg beweging in de koppelstukken/leidingen naar de intercooler. Ik heb zelf een motor die behoorlijk beweeglijk is, dus moet er wel voor zorgen dat er genoeg flex is. Verder niets dan lof voor deze build!!

Jos.

[Martijn_bmw]

Wat een waanzinnig mooie auto is dit toch

[Hdv]

Ik heb natuurlijk weer iets te zeuren. Zit er nog genoeg beweging in de koppelstukken/leidingen naar de intercooler. Ik heb zelf een motor die behoorlijk beweeglijk is, dus moet er wel voor zorgen dat er genoeg flex is. Verder niets dan lof voor deze build!!

Jos.

Op die koppeling die op de turbo gelast is zit nog best wat speling op, en op de intercooler zelf zitten siliconen koppelstukken.

Wat een waanzinnig mooie auto is dit toch

Thankss

[jos_br]

Op die koppeling die op de turbo gelast is zit nog best wat speling op, en op de intercooler zelf zitten siliconen koppelstukken.

Is dit een beweeglijk deel? Das dan gaaf!

BMW turbo.jpgapp.jpg (297.73 KiB) 2391 keer bekeken

Jos.

[Hdv]

Op die koppeling die op de turbo gelast is zit nog best wat speling op, en op de intercooler zelf zitten siliconen koppelstukken.

Is dit een beweeglijk deel? Das dan gaaf!

BMW turbo.jpgapp.jpg

Jos.

Ja klopt zijn 2 losse flensen die door een klemband bij elkaar gehouden worden maar er zit wel beweging in gelukkig.

[Hdv]

Afgelopen week lekker wat kunnen doen en er zijn heel wat punten afgestreept.

Downpipe vastgezet



Water/methanol systeem afgebouwd, de nozzles nog een andere plaats gegeven en aangesloten. Slangklemmen vernieuwd.
Toen het systeem getest met een luchtspuitje en het werkt mooi, de kleine nozzles begint geleidelijk in te spuiten en de powernozzle klapt er gewoon in 1x erin.
Tankje afgevuld met 50/50 mengsel.





Kleppendeksel eraf gehaald en alles zag er nog netjes uit.
Nokkenastiming staat nog perfect, klepspeling klein beetje bijgesteld en de tuimelaarlocks en kopbouten na getrokken.



Nu alles weer dicht bouwen, bobines aansluiten en olie + filter verversen.

[Martijn M]

Mooie vorderingen! Blijft een enorm gaaf project.
Zou willen dat ik zelf zo handig was

[Martijn_bmw]

Inderdaad wat je zegt naamgenoot
Waanzinnig wat een project, precisie en kennis

[Hdv]

Hij is dyno klaar.!!

Alles is weer dicht gebouwd, olie + filter ververst en verse 98 in de tank.




Heel de week de accu aan de lader gehangen om er zeker van te zijn dat hij start bij de dyno, wilde ik hem vandaag starten accu plat mocht ook wel omdat hij 5jaar geleden uit een sloopauto kwam.
Gelijk om een nieuwe gereden, maar wat een werk om die te wisselen had ik mijn inlaat maar nooit zo groot gemaakt..
Maar mijn startmotor heeft nog nooit zo hard rond gedraaid met die nieuwe accu.








Nu wachten tot donderdag

[Niels]

Heb je een verwachtig wat het vermogen en koppel ongeveer zal zijn?

[Hdv]

Heb je een verwachtig wat het vermogen en koppel ongeveer zal zijn?

Ergens tussen de 700 en 800pk en koppel zal dan tussen de 900 en 1050nm zitten.

[Martijn_bmw]

Haha lekker plekje idd die accu
Ben benieuwd naar de dyno zullen vast waanzinnige waarden zijn met deze enorm mooi bouw

[jos_br]

Heb je een verwachtig wat het vermogen en koppel ongeveer zal zijn?

Ergens tussen de 700 en 800pk en koppel zal dan tussen de 900 en 1050nm zitten.

Gaaf, dat moet hard gaan. Wij hadden hier een RS6 met 770pk/1060nm, dat gaat hard, maar deze BMW is waarschijnlijk veel lichter!

Jos.

[328Ti]

Gaaf zeg! Niet bang dat je het maximale aantikt en alles aan gort trekt? (Motor/aandrijving/carros)

Ben benieuwd met de nieuwe mods!

[Hdv]

Gaaf zeg! Niet bang dat je het maximale aantikt en alles aan gort trekt? (Motor/aandrijving/carros)

Ben benieuwd met de nieuwe mods!

Motor is gebouwd voor deze vermogen, cardanas is al een keer aangepast hooguit breken keer de steekassen. Het is natuurlijk geen daily dus als er wat kapot gaat heb ik de tijd om het weer te fixen.

[JdBn]

Hoe krijg je dat vermogen op de weg eigenlijk...? Neem aan dat je sowieso pas het volle vermogen in de hogere versnellingen pas beschikbaar krijgt dmv boost-by-gear/speed ofzo?

[EvdP]

Ik ben ooit in Limburg geweest bij twee broers die ook turbo's op hun BMW's knutselden. Die gingen over van de E28 op de E24 omdat ze dan de wielkuip aan de binnenkant konden wegslijpen om bredere banden achter te kunnen monteren. Hun E28 had iets van 600 pk.

[Hdv]

Hoe krijg je dat vermogen op de weg eigenlijk...? Neem aan dat je sowieso pas het volle vermogen in de hogere versnellingen pas beschikbaar krijgt dmv boost-by-gear/speed ofzo?

Volle vermogen heb ik vanaf de 2e versnelling omdat in de 1e versnelling de turbo niet spoelt.
Ik heb er goede zachte semi slicks onder liggen als die warm zijn heb ik zeer weinig wielspin.! Boost by gear heb ik niet.

Ik ben ooit in Limburg geweest bij twee broers die ook turbo's op hun BMW's knutselden. Die gingen over van de E28 op de E24 omdat ze dan de wielkuip aan de binnenkant konden wegslijpen om bredere banden achter te kunnen monteren. Hun E28 had iets van 600 pk.

Daar ben ik ook wel eens geweest, ze hebben een e28 gehad met +- 900pk.! Eventueel kan ik de randen nog laten uitkloppen en de schokdempers iets verder naar binnen zetten zodat ik 255/265 kwijt kan.

[EvdP]

In hun M535i zat toen een M30B35, de plannen waren een S38 met een Holset van een Volvo vrachtauto. Was ergens in 2013 denk ik.

Zou 265 genoeg zijn voor jou vermogen?

[Hdv]

In hun M535i zat toen een M30B35, de plannen waren een S38 met een Holset van een Volvo vrachtauto. Was ergens in 2013 denk ik.

Zou 265 genoeg zijn voor jou vermogen?

Klopt lag idd een m30 blok in, volgens mij ligt er nu een m50 turbo in.

Op den duur zal ik wel grip te kort komen, maar 0-100 tijden interesseren me niet echt, meer 100-200.

[Booooh]

Ben wel benieuwd wat die straks doet 100-200, geweldig mooi project zo

[2226cc]

Ging het vandaag gebeuren?

[Hdv]

Ging het vandaag gebeuren?

Klopt

[Hdv]

Vandaag was de grote dag.!

Vanochtend om 9uur waren we bij de dyno van dp engeneering e28 van de trailer af en op de hubs installeren.
Beetje out puts getest, schakelaar gemaakt om nog meer mappen te kunnen switchen en toen zijn we los gegaan.!
Wat maakt die precision een verschil zeg, spoelt 300 toeren eerder en minder pingegevoelig.
Oude setup was 630pk op 1.5 bar op 98 en octaanbooster, en nu op 98 665pk op 1.5bar zonder booster erbij. De motor konden we niet aan het pingelen krijgen.!







Toen heb ik gezegd we stoppen ermee op 98 en we gaan over op de 102 en water/meth.
Dus hop 98 eruit en panta 102 erin.



Eerst paar runnen gemaakt op veerdruk, toen langzaam richting de 1.5bar wat resulteerde in 720pk dus mijn doel was gehaald, tim maatman zei makkelijk wat meer boost erin drukken. Boost in 1x verhoogd naar de 1.9bar wat gelijk resulteerde in 797pk en 1009nm, daarna nog 1 run gemaakt om het koppel klein beetje te temmen, met als resultaat 811pk en 1000nm.!

Er zit nog veel meer in het blok om eruit te halen want heeft maar 1x tegen de pingelgrens aangezeten maar de mapsensor wilde niet meer mee werken boven de 2bar dus ding weer van de dyno af en met de laatste map mee naar huis genomen.!