BMW E87 130i Rally ombouw (Eindelijk weer in orde P8)

[matthyssie]

^maar er van uitgaan dat bij 250dkm het blok nog helemaal fris is is in mijn beleving ook niet terecht.

[Fabian]

Je remklauw zit aan de verkeerde kant, ontluchtingsnippels moeten aan de bovenkant

[Camiel]

Fijn om weer fris blok te hebben, goed smerig dat blok van binnen. Vraag me af of ze de 30.000km intervals wel hebben aangehouden voor oliebeurtjes, of gewoon altijd koud getrapt, ik vraag me af hoe het anders zó smerig kan worden met 250K. Zaten zuigerveren ook vast aangezien de wanden ovaal waren?

Moet je nog programmeren om de E89 motor werkend te krijgen met die “CO2 meuk” (sensoren etc)?

[Martijn_bmw]

Eens, dat je wat dingen moet vervangen in de zin van rubbers, pakkingen wellicht een ketting en zuigerveren etc lijkt mij niet meer dan logisch bij die stand

Maar de basis moet toch nog wel goed zijn; onderblok én kop waren hier onherstelbaar beschadigd dat vind ik wel wat bij 250k km.

[Emiel]

Balen van blok Bas maar een mooie opbouw!

Mooi om een 130i eens kaal te zien en mijn idee om olie wissel vaker te doen dan eens per 30dkm is misschien wel een goede.

[Linc (Bas)]

Ja het schijnt nogal belangrijk te zijn om de juiste olie te gebruiken en onderhoud goed te doen. Dus of het daar aan gelegen heeft geen idee.

edit: trouwens de orginele ketting zat er ook nog op, dat is ook niet de bedoeling volgens mij.

Wat betreft de scheuren in de kop, dat schijnt wel een bekend kwaaltje te zijn als de motor een keer warmgelopen is. Maar nog niet eens heel erg, want er loopt daar geen waterkanalen direct, dus als je het niet weet merk je het waarschijnlijk niet eens.

Je remklauw zit aan de verkeerde kant, ontluchtingsnippels moeten aan de bovenkant

Ik vroeg me al af of iemand het zou opvallen . Ik zag het zelf ook pas nadat ik de foto had gemaakt, maar wou gewoon even passen, totaal niet bij nagedacht.

Moet je nog programmeren om de E89 motor werkend te krijgen met die “CO2 meuk” (sensoren etc)?

Nee, want ik gebruik alle elektronica van mijn oude motor. Dus eigenlijk heb ik nu weer een motor zonder CO2 meuk. Zit wel een extra sensor in de zijkant van het blok nu vanwege CO2, maar die heb ik gewoon niet aangesloten. Ik had wel een hele waslijst aan fout lampjes met airbag, gordels, abs, etc, maar dat had ik dan ook niet aangesloten, dus dat is logisch. Moet ik nog gaan uitzoeken hoe je dat uit kan zetten. Enige wat anders is voor de rest is de vacuum pomp, zit een andere aansluiting op voor de slang.

Ik gebruik ook de oude carterpan en kleppendeksel. Ook omdat daar de ontluchting anders werkt en het voordeel daarbij is dat ik via een ombouw kitje nu een echte peilstok heb, dat is toch wel fijn om tijdens de service elke keer even snel te kunnen peilen. Ik vertrouw al die elektronica niet zo wat dat betreft

[Camiel]

Gordels en airbag lampjes kun je via NCS Expert wel uitprogrammeren in ieder geval. Moet je de ABG/MRS module hebben. Voor de ABS uitprogrammeren zal je de DSC module moeten hebben denk ik.

Ik doe overigens standaard elk jaar/15K km verse olie. Niet alleen bij de E87 maar ook alles wat ik hiervoor had, zelfs met <100K km.

Ik weet niet hoe het bij de zescilinders zit maar in ieder geval die N46/N43 kettingspanners zijn extra gevoelig; ketting rekt sowieso iets op maar daar heb je spanners voor, echter door fijne vervuilingsdeeltjes in de olie slijt de ketting harder in op de spanners waardoor die breken, waardoor je fijngemalen stukjes plastic in je carterpan krijgt die opgezogen worden en je filter verstoppen waardoor je een olietekort kan krijgen. Nadat de vorige eigenaar de ketting en spanners van mijn E87 22K km geleden heeft laten doen en ik de premium factuur van de BMW dealer heb gezien, zou ik iedereen aanraden dat te proberen te voorkomen met een paar tientjes aan olie.

[TLRS]

Goh, misschien wel interessant om te kijken of het metalen kleppendeksel past op het blok met het kunststoffen deksel. Onlangs in een ander topic kwam voorbij dat het kunststofdeksel uiteindelijk blijvend vervormd en blijft zweten. Als de metalen gewoon past, misschien wel prettig om olie op de uitlaat enzo te voorkomen.

Komt er nog een mooi spruitstuk op?

[328Ti]

Helemaal gemist dit topic

Mooie stappen en je laat er geen gras over groeien!

Ben benieuwd hoe die er straks bij staat

[Linc (Bas)]

Goh, misschien wel interessant om te kijken of het metalen kleppendeksel past op het blok met het kunststoffen deksel. Onlangs in een ander topic kwam voorbij dat het kunststofdeksel uiteindelijk blijvend vervormd en blijft zweten. Als de metalen gewoon past, misschien wel prettig om olie op de uitlaat enzo te voorkomen.

Komt er nog een mooi spruitstuk op?

Ja het alu kleppendeksel past gewoon op een blok met plastic deksel. En die heb ik er nu ook op zitten. De ontluchting van de Alu en Plastic kleppendeksel is wel verschillend, dus de carterpan moet je dan ook omwisselen. en de slangen die er bij horen.

Spruitstuk moet standaard blijven volgens het cup regelement.

[Niels]

Fijn om weer fris blok te hebben, goed smerig dat blok van binnen. Vraag me af of ze de 30.000km intervals wel hebben aangehouden voor oliebeurtjes, of gewoon altijd koud getrapt, ik vraag me af hoe het anders zó smerig kan worden met 250K. Zaten zuigerveren ook vast aangezien de wanden ovaal waren?

Ik ben ook bang dat er in het verleden teveel 30dkm olie service intervallen zijn aangehouden Aan de vervuiling is het gewoon goed te zien dat het iig geen 12-15dkm intervallen zijn geweest in het verleden. Dan kan men het teleurstellend vinden dat een blok er zo uit ziet met 250dkm maar dat kun je het materiaal niet aanrekenen imho. Wel is mij iig duidelijk dat de modernere R6 van BMW bij 2,5 ton een goede financiële injectie nodig heeft om weer door te kunnen.

Verder een super gaaf project Bas Lekker ook zo’n frisse motor er in!

[Linc (Bas)]

Afgelopen weekend en vanavond bezig geweest het dashboard er weer in te krijgen. Natuurlijk zit de kooi precies in de weg waar normaal de dwarsbalk hoort waaraan het dashboard vast zit. Dus die heb ik een beetje moeten bewerken om het weer passend te krijgen.







Waar een uitlaat klem allemaal wel niet handig voor kan zijn!

Dashboard past er nu ook weer in en kan hem netjes bevestigen hoe het orgineel hoort. Maar een klein stukje uit dashboard hoeven te zagen om hem erin te krijgen, dat zie je gelukkig niet. Al met al tevreden met het resutlaat.

[bartb]

Netjes, is toch altijd weer mooi als het originele dash er weer in zit!

[Martijn_bmw]

Mooi gemaakt en idd ziet er altijd veel beter uit als in ieder geval de bovenkant van dash er nog in zit

[Knot]

Beetje knippen en zagen hoort erbij. Zit wel netjes nu.

En die olie wederom dex bevestiging om vaak te verversen zeg.

Dikke kooi zeg en netjes gelast.

Hoe krijg je een Z4 brand in de cabine, kortsluiting?

[Linc (Bas)]

Hoe krijg je een Z4 brand in de cabine, kortsluiting?

Kan natuurlijk van alles geweest zijn, ook iets wat in de auto lag wat vlam heeft gevat.

[Luco]

Erg netjes zo het originele dash

[Linc (Bas)]

Weer een klusje klaar. Beschermplaten onder de benzine tank gemaakt. Bevestigingspunten moeten nog wel verder afgelast worden, maar dat doe ik pas als de auto weer helemaal uit elkaar gaat en in het spit hangt. Ik heb namelijk een hekel aan omhoog lassen.

[Linc (Bas)]

Weer een klusje (voorlopig) afgerond, namelijk de kabelboom. Aangezien ik heel veel zaken niet meer ga gebruiken zoals PDC, Airbags, Stoel gadgets, Radio, Climate Control, etc. Zou ik heel veel loze kabels overhouden als ik de kabelboom er zo weer in zou gooien. Dat is niet alleen extra gewicht, maar ook weer extra rommel in de auto en minder overzichtelijk wat er allemaal is aan kabels.

Dus begonnen aan het verwijderen van kabels waarvan ik dacht dat ze niet meer nodig zijn. Niet afknippen natuurlijk maar netjes de pinnetjes los halen uit de stekkers waar nodig. Ik bedacht me ook al snel dat het wel handig zou zijn om bij te houden welke pinnetjes ik verwijder uit welke stekker. Zodat ik eventueel weer terug zou kunnen mocht ik iets verwijderen wat later toch nodig blijkt te zijn. Dus netjes op papier gezet welke draden ik verwijderd had.

Gaande weg bedacht dat het net zo handig was om nu maar gelijk alles uit te zoeken, dus uiteindelijk alle pinnetjes in alle stekkers langs gegaan om te zien wat met wat verbonden is. Nu heb ik een mooi overzicht wat welke stekker doet en kan ik later ook weer makkelijk uitzoeken als ik ergens een storing heb wat het probleem eventueel is.

Dit heb ik uiteindelijk allemaal verwijderd:


Wat bij elkaar toch weer goed is voor 7,5 kg alleen al aan draadjes. Komt dan nog bij alle onzin waar het aan verbonden was

En dit is er nu nog over, nog best een hele berg:


En er komen nog wat draden bij voor de extra verlichting voor, olie druk sensor, water temperatuur, eventueel handmatig fan aanzetten

Heb ook een timelapse gemaakt van het uitzoek werk:

[Gijzert]

Mooi wark.

[Martijn_bmw]

Cool die timelapse en super netjes gedaan !

[E36-italia]

Goed bezig met die documentatie!
heb ik ook gedaan met mijn saab swap in de E36, nu het bij mij het startpunt bereikt is bleken een paar dingetjes niet te werken.
ff checken in de documentatie en doormeten en het probleem was met 10minuten gevonden/gefixt... maakt het zoveel makkelijker.

[PeterM]

Goed bezig hoor, erg netjes!

[SlowCo]

Wat een berg spaghetti...
Wel erg slim om het zo aan te pakken!

[Linc (Bas)]

Goed bezig met die documentatie!
heb ik ook gedaan met mijn saab swap in de E36, nu het bij mij het startpunt bereikt is bleken een paar dingetjes niet te werken.
ff checken in de documentatie en doormeten en het probleem was met 10minuten gevonden/gefixt... maakt het zoveel makkelijker.

Ja inderdaad, het was even werk, maar nu weet ik wel hoe het hoort te zitten. En nu heb ik ook alles doorgemeten en weet ik zeker dat ik geen draad breuken ergens heb. En inderdaad in de toekomst als iets niet lijkt te werken kan het je snel opzoeken en doormeten om te zien waar het probleem zit.