De nieuwe BMW 3-serie (G20)

[Martijn_bmw]

Mooi dat zo'n keuze zoveel gesprek oplevert! Ik zal de auto nauwelijks vol elektrisch rijden, puur in de hybride modus. Juist om ook de range een beetje te behouden en de mix te zoeken qua verbruik. Mocht dat uiteindelijk door goede regeneratie niet nodig zijn, kan ik altijd nog stukken elektrisch rijden.

Zo doe ik het ook als mijn afstand langer is dan de range.
W-W kan ik vol EV rijden want thuis en werk laden, alle dorp stukjes ook EV rijden en langere afstanden dan laat ik de auto op hybride staan waarbij die zelf de mix maakt tussen beide.

Wat trouwens ook wel een relaxte bijkomstigheid van phev is is dat je climate (althans bij MB) altijd al werkt op afstand via de app.
Dus in de winter in een voorverwarmde auto instappen en in de zomer in een gekoelde auto

En de nieuwste generatie bij BMW regelt het toch helemaal optimaal wanneer je de navigatie gebruikt ? Geen denkwerk meer nodig.
Het fijne is wel, dat de sportstand bij BMW gewoon altijd de ICE bijschakelt. Die staat dan altijd paraat. Dat is bij andere merken niet altijd mogelijk.

Klopt doet MB ook beide. Je hebt zo'n schakelaar op middenconsole waar je kan kiezen uit EV / hybride / sport.
Bij sport is de ICE altijd aan en wordt het electra deel echt alleen als boost gebruikt bij gas geven.

[DFJEF]

Dat is wat je wilt bij een sportieve PHEV.

En als ik me goed heb, heeft de 330e ook een overboost in sport plus. Snel zat hier in NL.

[Joop]

Dat laatste klopt inderdaad...
...ook in Sport/Sport+ wordt er meer (rem)energie geregenereerd naar de accu, dan in de andere twee standen. Hetzelfde principe als bij de i4.

Overigens rijdt de i4 naar mijn mening ook het lekkerst in de stand en kan je daar de auto ook meer als one-pedal-drive auto (of meer als traditioneel aanvoelend wanneer je iets sportiever rijdt) gebruiken.

[Arthur]

Dat is wat je wilt bij een sportieve PHEV.

En als ik me goed heb, heeft de 330e ook een overboost in sport plus. Snel zat hier in NL.

Dat mochten we niet zeggen Een 320i is dat nl ook.

[DFJEF]

Dat is wat je wilt bij een sportieve PHEV.

En als ik me goed heb, heeft de 330e ook een overboost in sport plus. Snel zat hier in NL.

Dat mochten we niet zeggen Een 320i is dat nl ook.

[Joost H.]

Afgelopen weekend een back to back proefrit gemaakt met de 330e vs 320e.

Conclusie hiervan voor mij was dat de 330e niet sportief genoeg aanvoelde om het vermogen aan te spreken en er plezier van te hebben. Een wat langere rit in de 320e, heeft me toch overtuigd voor deze te gaan. Snel zat hier in NL

Config.
https://webfrontend.evecp.bmw.cloud/58cb0e5

[Fedmas]

Mooie config Joost! Je hebt de geluidswerende voorportieren aangevinkt hoop ik?

Wel leuke conclusie, de 330e was niet sportief genoeg dus de 320e is prima . Veel rijplezier alvast, enige levertijd ETA?

Ik ben nog aan het dubben..

[Joost H.]

Mooie config Joost! Je hebt de geluidswerende voorportieren aangevinkt hoop ik?

Wel leuke conclusie, de 330e was niet sportief genoeg dus de 320e is prima . Veel rijplezier alvast, enige levertijd ETA?

Ik ben nog aan het dubben..

Thanks, en yes maakt deel uit van het "entertainment pack". Het gaat dit raam, zie verschil hieronder.


Levertijd zou zijn 3/2023, of er zou een buildslot vrij moeten komen in de tussentijd. Productielijn in Mexico.

[Robin]

Feli Joost, maar is een 330e dan zwaarder /lomper dan een 320e? Ik weet weinig van die e BMWs.

[Joost H.]

Feli Joost, maar is een 330e dan zwaarder /lomper dan een 320e? Ik weet weinig van die e BMWs.

Nee, het is exact dezelfde wagen eigenlijk, alleen heeft de 330e andere motor tuning.
Ik bedoel te zeggen, de 320e is voor mij prima in dit geval. Aangezien de wagen voor mij niet dynamisch genoeg is zal ik niet snel aanspraak op het vermogen maken.
Ik heb de wagen flink uitgedaagd over wat landwegen in Duitsland, en er ontstond snel een onbalans tussen de snelheid waarop de wagen accelereerde en de handling. Het kan blijkbaar wel met al die zware M's, maar die fietspompen die hier opzitten kunnen het niet bijhouden

Mijn uitgangspunt was, zou mooi zijn als de 330e dynamisch genoeg is om ook af en toe door de Eifel te knallen. En dit blijkt (in mijn beleving) niet zo te zijn. Op de Autobahn liep het wel mooi.

[Fedmas]

Ik heb ook niet de ilusie dat die 330e een totaal andere auto is dan die 320e qua sturen. Meer wat meer pit recht uit en de enkele snelweg in/uitvoegstrook met een curve.

Serieuze levertijd wel overigens, ik kreeg 3 weken terug voor een G21 Touring 330e indicatie November-December.

[Robin]

Aha bedankt voor de uitleg Joost.

[Joost H.]

Ik heb ook niet de ilusie dat die 330e een totaal andere auto is dan die 320e qua sturen. Meer wat meer pit recht uit en de enkele snelweg in/uitvoegstrook met een curve.

Serieuze levertijd wel overigens, ik kreeg 3 weken terug voor een G21 Touring 330e indicatie November-December.

Nog knoop doorgehakt? Levertijd hier nogsteeds april '23

[Fedmas]

Heb een huis gekocht, dus twijfel toch of ik die 20k meerwaarde (en bijtelling) niet in mijn zak stop en een 120i pak.

Overigens levertijd indicatie van BMW Dealer afgelopen maandag is Januari voor 330e en Maart voor 120i. Dus vind jouw levertijd dat wel frappant.

[Martijn_bmw]

Ik zou mooi eerst geld in het huis stoppen ipv in bijtelling

[Arthur]

Heb een huis gekocht, dus twijfel toch of ik die 20k meerwaarde (en bijtelling) niet in mijn zak stop en een 120i pak.

Overigens levertijd indicatie van BMW Dealer afgelopen maandag is Januari voor 330e en Maart voor 120i. Dus vind jouw levertijd dat wel frappant.

Wacht maar tot je krabbel staat

[Martijn_bmw]

Heb een huis gekocht, dus twijfel toch of ik die 20k meerwaarde (en bijtelling) niet in mijn zak stop en een 120i pak.

Overigens levertijd indicatie van BMW Dealer afgelopen maandag is Januari voor 330e en Maart voor 120i. Dus vind jouw levertijd dat wel frappant.

Wacht maar tot je krabbel staat

Eens dat “plotseling” is de levertijd toch ineens een eind langer

[Zed240]

Wat doet 20k meer voor de bijtelling, 150-180€ per maand? Indien ja, dan zou ik er niet lang over moeten nadenken.

[Martijn_bmw]

Wat doet 20k meer voor de bijtelling, 150-180€ per maand? Indien ja, dan zou ik er niet lang over moeten nadenken.

Bijna een tientje per 1.000eur dus 20k zo’n 200eur netto per maand.

[Zed240]

Pff, wat een geld zeg.

[Martijn_bmw]

Pff, wat een geld zeg.

Ja een leaseauto is niet perse meer veel goedkoper om te hebben.

Je bent en je mobiliteit budget kwijt en de bijtelling is samen een bedrag waar je ook prima privé voor kan rijden.

[Arthur]

Maar geen nieuwe auto van 70k.

[Knot]

Tsja, de eeuwige rekensom bedrijf betaald en werknemer nog eens het halve leasebedrag aan bijtelling....

Enige wat ik in de bijtelling als non EV zou willen is een auto met lage catalogus waarde, als een Ibiza van 22k.

[Martijn_bmw]

Maar geen nieuwe auto van 70k.

Klopt, alleen zou ik die nieuw ook nooit kopen.
Nieuw vs lease is lease iets goedkoper, jong gebruikt incl mobiliteit budget uitgekeerd ipv uitgegeven aan leaseauto is privé rijden over het algemeen goedkoper.

Beetje auto van 70k in de lease is 1.500eur maandbedrag. > netto 750eur + besparing 700eur bijtelling is 1.450eur per maand netto meer salaris zonder een leaseauto van 70k wat je privé uit kan geven aan auto’s voor gelijke kosten.

[Arthur]

Moet je wel een budget uitgekeerd krijgen. Bij ons op het werk (ik heb geen leasefunctie) betaal je bijtelling plus een eigen bijdrage. Heb je geen leaseauto meer of zou je die niet meer willen krijg je niks. Kun je je km’s declareren tegen 19 cent. Was het maar dat dat budget uitgekeerd werd, had er niemand meer een leaseauto vermoed ik. Ze moeten nu ook verplicht aan de EV, en dat is niet altijd handig binnen ons werk.