Eeuwe's E36 QP Clubsport avonturen

[yorick]

Volg het kanaal van M539 op YouTube. Hij had een m62 gereviseerd en ingereden met minerale olie. Dat gaf de eerste beurten ook een kleine metallic achtige glinster de eerste beurten. Daarna ging er een volsyntheet in.

Olie van een sperdiff kleurt heel snel donker. Dat is het frictie materiaal.

[Godspeed]

Jammer dat de X-brace aan de onderkant zit, want dat ziet er gaaf uit zeg!

[Eeuwe]

Weer een update na lange tijd!

De reden waarom dit op zich liet wachten is omdat ik weer even compleet zat van de auto was. Op de laatste foto zie je waarom.

Vlak voor vertrek nog snel een nieuwe SKF aandrijfas geplaatst nadat oude gescheurd was. Klaar voor vertrek! Eerste dag van de HR verliep in eerste instantie prima. Reed steeds samen met Ilija (macboy) wat op omdat wij wel redelijk dezelfde rijstijl hebben. Ergens in de buurt van Villers-le-Bouillet/Huy beetje verkeken in het hoogteverschil van de weg, even een sprongetje met vier wielen uit de lucht gemaakt (we reden geen 80 km/u, zegmaar), waarna m'n ABS lampje ineens oplichtte. Omdat ik toch even moest tanken de auto maar even aan de kant gezet om te 'rusten'. Maar na het tanken wou de auto ineens niet meer starten, met alle symptomen die leken op een lege/kapotte accu. Die was klaarblijkelijk niet bestemd tegen de sprong Omdat het rijden zonder ABS best wel complicaties met zich meebrengt besloten toch maar op zoek te gaan naar een nieuwe accu, maar op zaterdagmiddag om 16:00 in Wallonië bleek dat nog best 'n flinke opgave. Gelukkig voor mij bood de Opel dealer (Montys Motor) in Tinlot soelaas; ze hadden dezelfde accu nog liggen en wilden 'm met plezier nog even voor mij monteren. Super behulpzame en aardige lui. De eigenaar van de zaak, oudere man, vond het ook wel interessant en op m'n beste Français maakte ik een praatje met hem. Bleek de man zelf ook nog een enorme Porsche liefhebber te zijn. Ilija en ik moesten op den duur met 'm meelopen met hem naar achteren, waar hij zo bleek later een heuse privécollectie had staan, met als huzarenstukje een splinternieuwe 992 GT3RS. Gaaf! Ook de volledig originele Corsa A GSI en Kadett E GSI maakten indruk. Na het aftikken van 170 euro konden wij onze reis weer vervolgen.

De zondag er op lekker door de Champagne streek gereden. Prachtige stukken van noordoost Frankrijk gekeken.







Helaas ging het op maandag weer mis. Ten zuiden van Clermont-Ferrand reden we in alle rust met een groepje de route. Bij het uitaccelereren van een bocht (wat met maximaal kwartgas ging, we reden immers rustig) hoorde ik een enorme knal uit het achtertrein komen en stopte de auto met versnellen. Diff of as dacht ik meteen. Rustig uit weten te rollen naar een veilig plekje van de weg af. Het bleek inderdaad de homokineet, ALWÉÉR binnenste van de linkeras, die uit elkaar ontploft was. Einde verhaal. Tegen de groep gezegd dat ze de reis wel zonder mij mochten vervolgen waarna ik de ANWB gebeld heb. Na 4 uur wachten kwam de depannage gearriveerd welke mijn auto (en mijzelf) meegenomen hebben naar Clermont-Fd.



Vanuit hier een huurauto gepakt en rechtstreeks over de A75 naar Millau gereden om weer te herenigen met de groep. Samen met hen de hele route naar Lloret uitgereden met de huurauto. Verder een fantastische reis gehad hoor, deze ellende gaf juist een extra dimensie aan de reis. Maar heeft er wel voor gezorgd dat ik wel even klaar was met de auto

Hierom ook even een poos niet naar de auto omgekeken. Was er simpelweg gewoon helemaal klaar mee. Maar volgende week moet de auto weer klaar zijn voor een circuitdagje Meppen dus afgelopen weekend zijn we alvast begonnen met gedeeltelijke demontage en reparatie van de auto. Hierover later meer.

[Martijn_bmw]

Balen van de as zeg … je zou toch zeggen dat er iets niet juist zit in de uitlijning van de aandrijflijn waardoor de as steeds kapot loopt? Kan geen toeval of maandag morgen exemplaar meer zijn zou je zeggen

[Knot]

Al dat werk erin en dan nog deze ellende.... zou volgende keer gewoon met een wat jongere/frisse auto gaan dan kan je genieten van het sturen, de wegen ipv je steeds zorgen te moeten maken of de angst dat er wat faalt.

Wanneer ik weer wat leuks heb sluit ik ook wel een keer aan voor zo'n tripje, kunnen jullie zien dat ik een net persoon met schappelijke rijstijl kan zijn

[JP]

Wat een pech Eeuwe, hopelijk blijft die heel in Meppen

[Knot]

Jij kwam ook de 25e toch JP?

[Sabberjoch]

Balen van de as zeg … je zou toch zeggen dat er iets niet juist zit in de uitlijning van de aandrijflijn waardoor de as steeds kapot loopt? Kan geen toeval of maandag morgen exemplaar meer zijn zou je zeggen

Zo lijkt het wel inderdaad, alsof hij constant onder een verkeerde hoek staat en daardoor oververhit.
Wellicht dat de rijhoogte hier impact op heeft?

[Richardt.]

Zuur dat er telkens weer iets is waardoor je bezig blijft, dan ben je er wel een keer klaar mee inderdaad.

Hopelijk zit het vanaf nu weer wat mee en doorstaat de auto in elk geval een dagje Meppen

[Philipoo]

compact kopen?

[Martijn M]

compact kopen?

Ho ho, wel goed adverteren he, een compactere compact kopen moet het zijn

[JP]

Jij kwam ook de 25e toch JP?

Helaas dan heb ik net mijn vaccinatieronde....

[Eeuwe]

Bedankt voor de reactie allen!

We hebben nu inderdaad wel iets meer tijd in research gestoken alvorens we er klakkeloos weer nieuwe onderdelen er onder zetten. En daarbij ontdekten we iets interessants,



De homokineet lijkt bezweken nadat het als het ware letterlijk 'uit elkaar getrokken' is. In mijn zoektocht na een oplossing hoorde ik veelal wisselende verhalen over SKF assen, zowel zeer goed tot zeer slecht. De beste as zou een originele BMW as blijven, maar deze is helaas niet meer nieuw leverbaar. Al zou het honderden euro's gekost hebben, ik had er met plezier eentje aan willen schaffen, immers met pech onderweg staan heeft ook duizenden euro's gekost dit keer. Principieel wil ik geen tweedehands onderdelen op de BMW, maar wanhoop dreef mij in een hoekje en heb na lang zoeken nog een gebruikte ('het moet maar dan') originele, GOEDE as kunnen vinden.
Deze as bleek helaas niet installeerbaar (M8 bouten, flens is M10) maar wat op viel was dat deze as een centimeter of 3 langer was dan de SKF. Interessant.. Originele schema's van BMW er bij gezocht en daaruit bleek dat de SKF assen inderdaad te kort waren geweest

Inmiddels heb ik de oplossing (so far so good) gewonden. Heb toch weer een nieuwe SKF as besteld. Deze is gisteren binnengekomen en heb ik meteen nagemeten, is een centimeter langer dan de vorige, stuk gelopen aandrijf assen Echt raar, maar die discussie voer ik binnenkort wel met de leverancier. Ook hebben we deze mooie spacers van ST trackparts er tussen gezet:



Hier schijnt het probleem mee opgelost te moeten worden. Ben erg benieuwd.. Nadat gisteravond alles weer gemonteerd was bleek trouwens de as aan de rechterkant ook een mega speling te hebben, die zou binnen nu en een paar honderd kilometer ook boem gezegd hebben Dus meteen nóg maar een extra as besteld, kunnen we zaterdag de E36 weer klaar maken.

Al dat werk erin en dan nog deze ellende.... zou volgende keer gewoon met een wat jongere/frisse auto gaan dan kan je genieten van het sturen, de wegen ipv je steeds zorgen te moeten maken of de angst dat er wat faalt.

Soms denk ik wel eens, alle oude rommel er uit en gewoon een frisse A110S of een jonge M2 halen oid, al is het maar voor de piece of mind onderweg. Maar eigenlijk zijn oude auto's veel leuker en voor mijn doeleinden redelijk prima genoeg. Maarja.. food for thoughts voor de toekomst

compact kopen?

Die afgelikte boterham? Nah, ik weet hoe de vorige eigenaar met die auto om ging..

[Wouter81]

Topic deels bijgelezen, leuk leesvoer en respect voor je sleutelskills en doorzettingsvermogen. Hopelijk vanaf nu wat meer probleemloze kilometers!

[Martijn M]

Wat raar dat die SKF assen zoveel korter zijn. Is het met de leverancier niet te regelen dat je de aanshafwaarde van de SKF assen vergoed kan krijgen? De leverancier levert die assen terwijl die 'foutief' zijn, ze passen in ieder geval niet zoals het hoort.

[Richardt.]

Soms denk ik wel eens, alle oude rommel er uit en gewoon een frisse A110S of een jonge M2 halen oid, al is het maar voor de piece of mind onderweg. Maar eigenlijk zijn oude auto's veel leuker en voor mijn doeleinden redelijk prima genoeg. Maarja.. food for thoughts voor de toekomst

En zo kan ik dus weer genieten van velen hier op dit forum die lekker genieten van hun oude rommel én de handigheid hebben om zelf het een ander te kunnen repareren/onderhouden.
Ik zou ook graag zo'n E36 hier in de garage zetten om af en toe eens goed te kunnen misbruiken.

Helaas twee linkerhanden, dus dan maar een relatief nieuwe G21

[Str8Six]

Denk dat de E36 zich gewoon te oud voor Lloret voelde

De brug in Millau nog meegepakt?

[Eeuwe]

Wat raar dat die SKF assen zoveel korter zijn. Is het met de leverancier niet te regelen dat je de aanshafwaarde van de SKF assen vergoed kan krijgen? De leverancier levert die assen terwijl die 'foutief' zijn, ze passen in ieder geval niet zoals het hoort.

Dat probeer ik straks wel te initiëren inderdaad, heb immers drie kapotte assen liggen assen, en twee assen onder de auto zitten die theoretisch niet meer stuk zouden moeten gaan (op korte termijn)

Soms denk ik wel eens, alle oude rommel er uit en gewoon een frisse A110S of een jonge M2 halen oid, al is het maar voor de piece of mind onderweg. Maar eigenlijk zijn oude auto's veel leuker en voor mijn doeleinden redelijk prima genoeg. Maarja.. food for thoughts voor de toekomst

En zo kan ik dus weer genieten van velen hier op dit forum die lekker genieten van hun oude rommel én de handigheid hebben om zelf het een ander te kunnen repareren/onderhouden.
Ik zou ook graag zo'n E36 hier in de garage zetten om af en toe eens goed te kunnen misbruiken.

Helaas twee linkerhanden, dus dan maar een relatief nieuwe G21

Helaas is dat ietwat een zeldzaamheid op DF maar daarom geniet ik ook zo van iedereen hier die volop geniet van zijn oude BMW of oude Framboos en 'm met alle liefde in de lucht probeert te houden Zelf ook twee linkerhanden hoor, maar wel een hele goede monteur die met veel plezier aan deze auto werkt, waarvoor heel veel dank. Zonder hem (en zijn peptalk) was ik never zo ver gekomen en was de E36 waarschijnlijk al lang van het tableau verdwenen.

Denk dat de E36 zich gewoon te oud voor Lloret voelde

De brug in Millau nog meegepakt?

Dat zou goed kunnen inderdaad, haha, net als zijn (2 maand jongere) baasje. My god, mij in tijden niet oud gevoeld

Brug zelf helaas weer niet gepakt! Ons hotel zat aan de laatste afslag vóór de brug, en de dag daarna ging de route onder de brug door. Misschien nog wel beter voer voor de ogen

[HSR]

Eeuwe, wat was het onderdeelnummer van SKF en het OEM BMW onderdeelnummer waarop je de stukgelopen assen gekocht hebt? Ben wel benieuwd namelijk.

Inzake aftermarket OEM spul van A-leveranciers (lemforder, SKF, TRW); er schijnt veel neppe zooi in omloop te zijn. Heb recentelijk 2x e36 draagarmen moeten wisselen na 2 jaar/ 4k km omdat de kogels volledig verrot waren. Vroeger ging dat gewoon 10 jaar mee.

[Djessey]

E36 assen zijn dramatisch,

Op de E36-S54 a 350pk en de E36 GTR a 500pk gebruik ik exclusief gebruikte 328/m3 assen. Dat hele avontuur met nieuwe assen heb ik ook al eens gehad, allemaal troep.

[Martijn_bmw]

Soms denk ik wel eens, alle oude rommel er uit en gewoon een frisse A110S of een jonge M2 halen oid, al is het maar voor de piece of mind onderweg. Maar eigenlijk zijn oude auto's veel leuker en voor mijn doeleinden redelijk prima genoeg. Maarja.. food for thoughts voor de toekomst

En zo kan ik dus weer genieten van velen hier op dit forum die lekker genieten van hun oude rommel én de handigheid hebben om zelf het een ander te kunnen repareren/onderhouden.
Ik zou ook graag zo'n E36 hier in de garage zetten om af en toe eens goed te kunnen misbruiken.

Helaas twee linkerhanden, dus dan maar een relatief nieuwe G21

+1 jammer dat we niet veel meer van deze topic's / projecten hebben op DF ik geniet er ook met volle teugen van.
In het verleden ook echt heel veel zelf gesleuteld en geklooid met E30's maar nu helaas met opgroeiend gezin geen tijd meer voor maar des te leuker om de avonturen van andere nog wel te kunnen volgen

@Eeuwe, klinkt wel alsof je het probleem met de SKF's nu gevonden hebt ja

[Rolf205]

Vroeger waren SKF wel de betere assen, maar tegenwoordig komt dat ook uit China en is het niet meer wat het geweest is. Bij het oudere Peugeot spul gebeurt het regelmatig dat SKF assen de verkeerde lengte hebben of een verkeerde homokineet er op gemonteerd zit. Goede gebruikte originele zijn eigenlijk het beste.

[Eeuwe]

Eeuwe, wat was het onderdeelnummer van SKF en het OEM BMW onderdeelnummer waarop je de stukgelopen assen gekocht hebt? Ben wel benieuwd namelijk.

Inzake aftermarket OEM spul van A-leveranciers (lemforder, SKF, TRW); er schijnt veel neppe zooi in omloop te zijn. Heb recentelijk 2x e36 draagarmen moeten wisselen na 2 jaar/ 4k km omdat de kogels volledig verrot waren. Vroeger ging dat gewoon 10 jaar mee.

SKF EAN nummer is 7316572885888, origineel BMW zou 33 21 1 226 905 (of 904 op t einde) moeten zijn. Heb alles gekocht bij een grote, gerenommeerde Nederlandse automaterialenzaak gekocht dus zou wel verbaasd zijn als ik een Chinese kopie zou hebben, maaaaarrr het zou kunnen natuurlijk.

[328Ti]

En ik die assen maar weggooien

[Crookie]

Passen e46 assen niet? Die zijn er genoeg in omloop denk ik zo