Mijn naam is edwin en ik ben al 2 jaar eigenaar van een BMW E46 M3 cabrio uit 2002 in de (individual) kleur Le Mans blauw. Ik heb de auto 2 jaar gelden gekocht in duitsland met 85 k op de teller en inmiddels staat ie op net iets meer dan een ton. Ik ben nu de 3e eigenaar en de twee vorige waren twee broers die de auto goed verzorgt hadden met alle onderhoud en terugroepacties en was er ook een eisenmann onder gezet.Vorig jaar was ik begonnen met een heerlijke update namelijk een CSL carbon airbox update.
Ik heb gekozen voor een Carbonius airbox en de originele csl moudel "flap" om zoveel mogelijk het origineel te laten zijn. Is die moduke nodig ? Nee hij is alleen voor geluidbeperking maar ik wou voor origineel gaan dus vandaar deze keuze. Tevens wou ik de originele map sensor gebruiken icm een csl air rail waar deze op gemonteerd word. De rail was zo binnen alleen die sensor zelf das ander verhaal. Heb uiteindelijk een jaar gewacht maar geen sensor geleverd en nergens 1 te vinden, staan er zelf aantal backorder bij BMW. Uiteindlijk mn geld teruggekregen van sensor en rail, toch goed voor 550 euro
en er 1 van GM opzet buiten zicht 
Deze update heeft van deze auto een compleet andere auto gemaakt, wat een genot om het gas in te trappen en het machtige geluid van de airbox te horen, het is nu niet alleen de uitlaat maar ook de inlaat die kippevel geeft. Tevens is de SMG ecu geupdate naar laatste csl spec en heeft de motor ecu nu ook rev matching software. De smg bak komt nu veel beter tot leven en is er nu een veel betere schakel blip waarsoor terugschakelen veel beter is en lekkerder om te horen met de lekkere "in de einddemper" ploffen. De piet hein tunnel is nu de Piet Fijn tunnel
De update zelf heb ik zelf gedaan en was niet de moelijkste afgezien van de ecu update die ik heb laten doen. Zelf werk ik in de auto industrie met electro dus de bedrading was het minste probleem.Oh en als iemand zich nog afvraagt of de airbox een verbetering is, check hier de diameter van de normale aanzuigbuis die tussen airfilter en airbox zit en de CSL aanzuigbuis diameter :
Het resultaat ziet er heerlijk uit, ik heb niet gekozen voor de CSL nokkenassen aangezien deze 650 euri per stuk kosten en zolang het niet hoeft ga ik niet mn motor openmaken.
Hierbij nog de uitdraai van de rollenbank en de getoonde waardes zijn aan de wielen
Edwin
Een TT is toch niet echt een kappersauto ? En zeker niet als het een TT-RS is 
