Driving-Fun Forum

Robin schreef: ↑06 aug 2020, 13:56

Arthur schreef: ↑06 aug 2020, 13:25 Mooi man! Nu wil ik ook eentje!

Die man is ook altijd zo makkelijk te overtuigen hè.

Doe mij maar een Cornetto!

Raketten genoeg hier....

Ook zin in!

alt schreef: ↑06 aug 2020, 13:03 Helemaal mee eens, Philipoo.
Ik rij ook liever in de s dan in een andere auto, gewoon omdat het mij enkel banden & afschrijving kost.
Tot nu toe is de afschrijving van de s minder dan welke auto die ik heb gehad, op de GT40 na.

GT40? Foto's?

Ik krijg geen foto's op dit forum, want heb ik begrepen je moet ze ergens van een cloud of zoiets laden.
Ik op de foto's op heen harde schijf staan.

Hier een video.

https://www.youtube.com/watch?v=gnt1r048jlo&t=3s

Op "volledige bewerker & voorbeeld" klikken, dan het tabje "bijlagen" gebruiken.

Ge-fokking-weldig!

Is dit GTD of?

Potverdrie dat is dik zeg! Wat een apparaat! Ziet er ook uit als een nette replica, GTD kende ik niet, maar maken mooi spul zo te zien.

alt schreef: ↑07 aug 2020, 09:18 Ford gt40 016.jpgFord gt40 001.jpggt40.jpgFord gt40 036.jpgFord gt40 006.jpgFord gt40 010.jpg

Heel gaaf!

Echt gaaf Alt, maar daar heb je dan ook 200 jaar voor kunnen sparen.......

Heel gaaf!

Het is een GT-Devellopment van 2000, een van de laatste GTD's met onderdelen van oud monteur van GTD Mark Sibley.
Ford 302 met Edelbrock performer koppen, iets hetere nokkenas & 4 44 mm Webers.
De auto rijdt nu in Londen.

Wordt het model 3 topic nu opeens leuk? :o

Riceaux schreef: ↑07 aug 2020, 12:30 Wordt het model 3 topic nu opeens leuk? :o

Ja! V8 POWERRR

Riceaux schreef: ↑07 aug 2020, 12:30 Wordt het model 3 topic nu opeens leuk? :o

Het is M3...

allen schreef: ↑07 aug 2020, 23:40

Riceaux schreef: ↑07 aug 2020, 12:30 Wordt het model 3 topic nu opeens leuk? :o

Het is M3...

Sorry! Wist niet dat je boos zou worden!

Voor de hippe DF oldtimer; zoek eens op lord bemrose. Hij is bezig om een wankelmotor in een tesla te lepelen! Heeft die ook al wel eens bij een ferrari 456 gedaan

ik weet het niet hoor......maar een Pontiac Fiero omgebouwd naar een Testarossa vinden de kenners hier niks maar een kitcar met een Ford motor is ineens gaaf......

Downforce Hans schreef: ↑09 aug 2020, 10:59 ik weet het niet hoor......maar een Pontiac Fiero omgebouwd naar een Testarossa vinden de kenners hier niks maar een kitcar met een Ford motor is ineens gaaf......

Jij houdt zeker ook van MR2 Ferrari's?

Philipoo schreef: ↑09 aug 2020, 11:04

Downforce Hans schreef: ↑09 aug 2020, 10:59 ik weet het niet hoor......maar een Pontiac Fiero omgebouwd naar een Testarossa vinden de kenners hier niks maar een kitcar met een Ford motor is ineens gaaf......

Jij houdt zeker ook van MR2 Ferrari's?

Waar maak jij dat uit op?

Robin schreef: ↑04 aug 2020, 08:53

De fiscalist schreef: ↑06 jul 2020, 22:23

KoenM schreef: ↑01 jul 2020, 14:20 Ondertussen is er ook wel meer concurrentie van echt goedkope auto’s, en van andere auto’s in dezelfde prijsklasse.

Zelf ben ik wel benieuwd naar de Polestar 2, eerste voordeel is dat je ze niet op elke straathoek ziet..

In Leidschendam kun je hem al zien. Vanaf morgen staat ie in de hal van the mall of the Netherlands.

Gisteren in Eindhoven heb je vlakbij het Philipsmuseum in zon shopping-mall straat(Emmasingel??) opeens een Polestar showroom, ik liep er langs paar fotografen en wat mensen. Dat was toch de Polestar 2 toch? Kan dat ?

Leek wel op dat ding op de foto's...

Klopt. Is de Polestar Space. Wij zitten hier met ons kantoor naast in de toren (De Admirant).

Rivanov schreef: ↑09 aug 2020, 21:30 [Klopt. Is de Polestar Space. Wij zitten hier met ons kantoor naast in de toren (De Admirant).

Dus toch!

Ja we stonden in De Admirant parking geparkeerd.

Vanavond even een paar leuke sprintjes getrokken de Tesla Model 3 Performance op de Duitse Autobahn. Ik ben erg benieuwd hoe de Tesla ook op hogere snelheid rijdt en accelereert. Daarom heb ik mijn CUPRA R (391 pk) maar even meegenomen voor een goede vergelijking. Je weet dat de CUPRA kansloos is vanaf stilstand maar naarmate de snelheid oploopt is de Tesla kansloos. Dat is de theorie. Tijd voor the real world. We rijden 80 naast elkaar en de afspraak is dat we bij het passeren van de grens meteen vuren. Ik heb de auto in manuele modus staan. Niks kickdown. Ik wil geen tijd verliezen.

Vuur! We passeren de grens en de Tesla pakt vanwege de instant power meteen een paar wagenlengtes voorsprong. De SEAT heeft een klein turbogat en het gat is al geslagen. Boem. Ik sta perplex maar ik klamp aan. We gaan inmiddels 140, 150 160 en het gat blijft hetzelfde. De snelheid stijgt verder. Nu kan de turbo klappen uitdelen. Dat doet ie ook alleen win ik nauwelijks terrein terug. Heel langzaam loop ik iets in. We gaan inmiddels 220 en het gat is een halve wagenlengte. 250 inmiddels en nu pas hengel ik de auto langzaam binnen. Maar ik zit er nog steeds achter. 260, 270, 275. Eindelijk kom ik er naast. Fuck. Op de remmen. Andere verkeersdeelnemers mogen geen last van ons hebben. Maar wtf! Dit had ik niet zien aankomen. Niks stilvallen op hoge snelheid. De performance is impressive.

Nieuwe poging. Ik rijd nu voorop. Bewust even met een hogere snelheid. 140 km/h als mijn voorganger plaatsmaakt. Boem daar ga ik en weer hetzelfde beeld. Tot de 200 win ik ogenschijnlijk niets en pas daarboven kruipt de auto heel langzaam van de Tesla weg. Toch blijft de Tesla dicht genoeg plakken om de grijns van de bestuurder te zien. Ik rijd inmiddels 288 op de teller en de tesla heeft misschien een paar wagenlengtes ingeleverd. De Tesla gaat niet harder dan 266 op een teller die echt nauwelijks afwijkt. 266 op de tesla teller is circa 275 op de SEAT teller en volgens de dragy rijd ik dan 264 GPS.

Maar weer die wtf. Hoe diep moet ik gaan om de Tesla eraf te rijden. Dit had ik echt niet verwacht. Ik was er echt vanuit gegaan dat de Tesla boven de 180 zou afhaken. But it didn't.

Zelf heb ik daarna ook in de Tesla uitgebreid gereden en het valt me echt op hoe strak de auto rijdt op hoge snelheid. Echt goed gedaan. Enige wat irriteert is windgeruis bij linkerspiegel. Maar ach....dat is een detail. Het was nog altijd minder windgeruis dan een 3-serie met schuifdak produceert.

Dat had ik ook niet verwacht. Sterker nog, ik dacht altijd dat boven de 140-150 de snelheid al zou inkakken. Wist ook niet dat ze nog zo'n hoge topsnelheid hadden, dacht dat de meeste elektrische auto's het bij/rond de 200 wel gezien hielden. Moet zeggen dat ik nog nooit een Tesla harder heb zien rijden dan 150-160.

Vond de video van Misha op de Nurburgring met de Model 3 Performance ook wel indrukwekkend. Met name omdat hij er voor het eerst mee reed:

Leuk filmpje schiet mooi op! EDIT: Misha is altijd positief tot neutraal over auto's waar hij in mag rijden, maar hele filmpje gekeken: Hij heeft nog wel wat aversie tegen Tesla:
Je hoort 'm nooit over bouwkwaliteit/te direct sturen en dat soort zaken bij andere auto's.
Hier was hij duidelijk en hij moest 't even kwijt aan de eigenaar(leek 'n beetje op RVV). En die remmerij. Jezus...Dat kan beter:)

Alweer meer dan paar jaar terug sportend 'oud' Model S ring Grunn. Ik in de 1M volgas de snelweg via bocht op. Daar liep ik vanaf 160 wel van weg. In die bocht ook:)

Nu heb ik minder te vrezen, maar dacht idd dat een Tesla Model 3 ook de Perf bij 200 max uitgescheten was.

Ik doe het er voor met de tune die ik nu heb. Waar ik normaal 210 ervoor heb nu 235....bijna 240....