Brandstof, de prijzen.

[Gijzert]

Met landen als Italië en Griekenland die elke keer aan het miljardeninfuus moeten van onze centen, terwijl andere strak sturen op max zoveel % staatsschuld en dan nog die ex Oostblok landen die wel de lusten, maar niet de lasten willen, is er van een goed EU nog lang geen sprake.

Makkelijk scoren. Hoe zou onze Europese markt eruit zien zonder de EU.
Weet niemand. Alleen dat er dan sowieso geen blok is tegenover China / US en de rest van de wereld.

Wat denk je dat de klap gaat zijn in de NL economie als we eruit stappen.
Kunnen we in iedergeval onze havens sluiten.

Onze havens deden het voor de EU ook prima.
Rotterdam is de poort van Europa. Als Rotterdam niet meer of minder bezocht gaat worden komen de problemen voor de rest van Europa vanzelf.
Er is geen enkele haven in Europa die zo goed bereikbaar is vanaf zee met een enorme capaciteit en een fantastisch wegennet.

Haha. Sorry hoor..... Dus jij vergelijkt de situatie van voor de gezamenlijke markt met die van nu? 19 ff-ing 93.....
Hoeveel handel gaat zich verplaatsen naar Antwerpen en Hamburg als er aan in het oosten een grens komt te staan?
Hoeveel bedrijven gaan hun warehousing verplaatsen naar binnen de EU?

Kijk naar de teringbende in de UK. Die nog steeds voortduurt en miljarden kost aan inkomsten.
Iedereen die hier loopt de klagen over de overheid denkt zeker dat wij het beter gaan doen.

[markm]

Makkelijk scoren. Hoe zou onze Europese markt eruit zien zonder de EU.
Weet niemand. Alleen dat er dan sowieso geen blok is tegenover China / US en de rest van de wereld.

Wat denk je dat de klap gaat zijn in de NL economie als we eruit stappen.
Kunnen we in iedergeval onze havens sluiten.

Onze havens deden het voor de EU ook prima.
Rotterdam is de poort van Europa. Als Rotterdam niet meer of minder bezocht gaat worden komen de problemen voor de rest van Europa vanzelf.
Er is geen enkele haven in Europa die zo goed bereikbaar is vanaf zee met een enorme capaciteit en een fantastisch wegennet.

Haha. Sorry hoor..... Dus jij vergelijkt de situatie van voor de gezamenlijke markt met die van nu? 19 ff-ing 93.....
Hoeveel handel gaat zich verplaatsen naar Antwerpen en Hamburg als er aan in het oosten een grens komt te staan?
Hoeveel bedrijven gaan hun warehousing verplaatsen naar binnen de EU?

Kijk naar de teringbende in de UK. Die nog steeds voortduurt en miljarden kost aan inkomsten.
Iedereen die hier loopt de klagen over de overheid denkt zeker dat wij het beter gaan doen.

Verplaatsen brengt ook kosten met zich mee, daarnaast kun je gewoon nog steeds afspraken maken, zeker als ze je nodig hebben is dat prima te doen.
De haven van Hamburg heeft een capaciteit die totaal niet te vergelijken is met die van Rotterdam. Daarnaast moet er eerst 30 - 40 km over de rivier de Elbe worden gevaren eer het havengebied bereikt is. geen ideale situatie, al zeker niet voor de grote containerschepen.
Antwerpen idem. zal eerst via de Schelde binnen moeten varen. dat is tijd en kosten en problemen voor de grootste containerschepen. Wij hebben hier een maasvlakte die bijna aan zee ligt, idealer kun je het niet maken, tevens nog behoorlijk centraal gelegen binnen Europa, voor zowel naar noord als zuid europa.
Misschien eerst even google maps bekijken
Ga een keertje naar hoek van holland, dan zie bij helder weer dat de schepen gewoon al in de rij voor anker liggen om de haven in te kunnen gaan. Dat kan nooit naar de rest van europa verplaatst worden, capaciteit is totaal ontoereikend.

[Baboulah]

Idd lijkt geheel gepland. Dat we van het gas af moeten, dat dan de oorlog uitbreekt, een Jetten die de voorzet doet om een paar weken terug te verkondigen dat de verwarming in overheidsgebouwen lager gaat en afgelopen week zag ik al de spotjes van de Overheid dat ze adviseren (zoals alle overheidscommunitie op een kinderlijke toon ) de verwarming thuis ook lager te zetten.

Alles, maar dan ook alles voor dat achterlijke milieuakkoord waar maar weinig burgers achter staan als ik in mijn omgeving kijk. En vooral een eu willen blijven houden, ik snap er geen kloot van dat er nog zoveel draagvlak voor het EU is. tis vd zotte die volledige boycot, vooral de burgers nog meer op kosten jagen voor de achterlijke besluiten door die staatsmogolen van het EU,

zo, moest er ff uit

Er is geen milieuakkoord, het is het Klimaatakkoord.

Hetzelde kwaad met een iets ander naampje eraan...

[Gijzert]

Onze havens deden het voor de EU ook prima.
Rotterdam is de poort van Europa. Als Rotterdam niet meer of minder bezocht gaat worden komen de problemen voor de rest van Europa vanzelf.
Er is geen enkele haven in Europa die zo goed bereikbaar is vanaf zee met een enorme capaciteit en een fantastisch wegennet.

Haha. Sorry hoor..... Dus jij vergelijkt de situatie van voor de gezamenlijke markt met die van nu? 19 ff-ing 93.....
Hoeveel handel gaat zich verplaatsen naar Antwerpen en Hamburg als er aan in het oosten een grens komt te staan?
Hoeveel bedrijven gaan hun warehousing verplaatsen naar binnen de EU?

Kijk naar de teringbende in de UK. Die nog steeds voortduurt en miljarden kost aan inkomsten.
Iedereen die hier loopt de klagen over de overheid denkt zeker dat wij het beter gaan doen.

Verplaatsen brengt ook kosten met zich mee, daarnaast kun je gewoon nog steeds afspraken maken, zeker als ze je nodig hebben is dat prima te doen.
De haven van Hamburg heeft een capaciteit die totaal niet te vergelijken is met die van Rotterdam. Daarnaast moet er eerst 30 - 40 km over de rivier de Elbe worden gevaren eer het havengebied bereikt is. geen ideale situatie, al zeker niet voor de grote containerschepen.
Antwerpen idem. zal eerst via de Schelde binnen moeten varen. dat is tijd en kosten en problemen voor de grootste containerschepen. Wij hebben hier een maasvlakte die bijna aan zee ligt, idealer kun je het niet maken, tevens nog behoorlijk centraal gelegen binnen Europa, voor zowel naar noord als zuid europa.
Misschien eerst even google maps bekijken
Ga een keertje naar hoek van holland, dan zie bij helder weer dat de schepen gewoon al in de rij voor anker liggen om de haven in te kunnen gaan. Dat kan nooit naar de rest van europa verplaatst worden, capaciteit is totaal ontoereikend.

Joh. Ik werk in de haven...

Maar prima. Niemand zal in het achterland blij zijn als nl uit de eu stapt. Maar zodra bekend wordt dat we eruit gaan zal in Antwerpen de vlag uit gaan.

[Baboulah]

Kijk naar de teringbende in de UK. Die nog steeds voortduurt en miljarden kost aan inkomsten.
Iedereen die hier loopt de klagen over de overheid denkt zeker dat wij het beter gaan doen.

Je kan ook uit de EU stappen, maar wel in het handelsakkoord blijven (of hoe dat ook heet) dat doet zwitserland ook al jaren naar mijn weten....

[tomgtr]

Dat kan. Dan mag je een gelijkwaardige cheque sturen elke maand als nu maar mag je niet meer meepraten.

[Jan Terwolde]

Niet hoeven voldoen aan immigratie en duurzaamheidszooi ect is ook wat waard! Als timmermans meepraat wordt het sowieso alleen maar slechter..

[Baboulah]

Niet hoeven voldoen aan immigratie en duurzaamheidszooi ect is ook wat waard! Als timmermans meepraat wordt het sowieso alleen maar slechter..

Precies wat ik wou zeggen idd.

[JP]

Allemaal korte rokjes aan de pomp en jullie discussiëren over europa…..iets met “first-world-problems”

[markm]

Haha. Sorry hoor..... Dus jij vergelijkt de situatie van voor de gezamenlijke markt met die van nu? 19 ff-ing 93.....
Hoeveel handel gaat zich verplaatsen naar Antwerpen en Hamburg als er aan in het oosten een grens komt te staan?
Hoeveel bedrijven gaan hun warehousing verplaatsen naar binnen de EU?

Kijk naar de teringbende in de UK. Die nog steeds voortduurt en miljarden kost aan inkomsten.
Iedereen die hier loopt de klagen over de overheid denkt zeker dat wij het beter gaan doen.

Verplaatsen brengt ook kosten met zich mee, daarnaast kun je gewoon nog steeds afspraken maken, zeker als ze je nodig hebben is dat prima te doen.
De haven van Hamburg heeft een capaciteit die totaal niet te vergelijken is met die van Rotterdam. Daarnaast moet er eerst 30 - 40 km over de rivier de Elbe worden gevaren eer het havengebied bereikt is. geen ideale situatie, al zeker niet voor de grote containerschepen.
Antwerpen idem. zal eerst via de Schelde binnen moeten varen. dat is tijd en kosten en problemen voor de grootste containerschepen. Wij hebben hier een maasvlakte die bijna aan zee ligt, idealer kun je het niet maken, tevens nog behoorlijk centraal gelegen binnen Europa, voor zowel naar noord als zuid europa.
Misschien eerst even google maps bekijken
Ga een keertje naar hoek van holland, dan zie bij helder weer dat de schepen gewoon al in de rij voor anker liggen om de haven in te kunnen gaan. Dat kan nooit naar de rest van europa verplaatst worden, capaciteit is totaal ontoereikend.

Joh. Ik werk in de haven...

Maar prima. Niemand zal in het achterland blij zijn als nl uit de eu stapt. Maar zodra bekend wordt dat we eruit gaan zal in Antwerpen de vlag uit gaan.

Joh das mooi werk dan, wat doe je voor werk in de haven?

Belgie heeft geen fantastische infrastructuur zoals wij het kennen in nederland. wij hebben onwijs veel km aan snelweg gezien de oppervlakte die ook nog eens van hoogwaardig niveau is. Dat ontbreekt daar alle 2, de containers zullen toch per vrachtverkeer vervoerd moeten worden. dat zal lachen worden.

[tomgtr]

Niet hoeven voldoen aan immigratie en duurzaamheidszooi ect is ook wat waard! Als timmermans meepraat wordt het sowieso alleen maar slechter..

Ook wel weer mee eens.

[sitechris]

Niet hoeven voldoen aan immigratie en duurzaamheidszooi ect is ook wat waard! Als timmermans meepraat wordt het sowieso alleen maar slechter..

Ook wel weer mee eens.

Nederland wil van nature altijd voorop lopen. Dus pok als we geen EU lid zijn zal dit soort dingen niet veranderen.

[Robin]

Dat denk ik ook. Dat ligt aan die zogenaamde 'progressieve manier' van onze overheid, maar progressief heeft bij mij een andere definitie dan de hunne(of die van het kabinet).

'Iets veranderen om te veranderen', dat is hun definitie. Maar die zou moeten zijn: 'iets veranderen om de VERBETEREN'.

Het enige wat nu verbetert is de positie van de poppetjes in het kabinet/aanverwante en alles wat met 'hun verdienmodel' geld verdient , tot aan de media toe. Geen speld tussen te krijgen. Al kom je met de beste diesels die schoner uitstoten dan de buitenlucht. Wordt niet naar geluisterd. De zogenaamde wetenschap gaat voor alles, maar ik heb geleerd dat: If you cannot question science it's called propaganda.
Always question science.
En daar gaat 't hier mis. De wetenschap wordt gecorrumpeerd door de politiek.

[Gijzert]

Verplaatsen brengt ook kosten met zich mee, daarnaast kun je gewoon nog steeds afspraken maken, zeker als ze je nodig hebben is dat prima te doen.
De haven van Hamburg heeft een capaciteit die totaal niet te vergelijken is met die van Rotterdam. Daarnaast moet er eerst 30 - 40 km over de rivier de Elbe worden gevaren eer het havengebied bereikt is. geen ideale situatie, al zeker niet voor de grote containerschepen.
Antwerpen idem. zal eerst via de Schelde binnen moeten varen. dat is tijd en kosten en problemen voor de grootste containerschepen. Wij hebben hier een maasvlakte die bijna aan zee ligt, idealer kun je het niet maken, tevens nog behoorlijk centraal gelegen binnen Europa, voor zowel naar noord als zuid europa.
Misschien eerst even google maps bekijken
Ga een keertje naar hoek van holland, dan zie bij helder weer dat de schepen gewoon al in de rij voor anker liggen om de haven in te kunnen gaan. Dat kan nooit naar de rest van europa verplaatst worden, capaciteit is totaal ontoereikend.

Joh. Ik werk in de haven...

Maar prima. Niemand zal in het achterland blij zijn als nl uit de eu stapt. Maar zodra bekend wordt dat we eruit gaan zal in Antwerpen de vlag uit gaan.

Joh das mooi werk dan, wat doe je voor werk in de haven?

Belgie heeft geen fantastische infrastructuur zoals wij het kennen in nederland. wij hebben onwijs veel km aan snelweg gezien de oppervlakte die ook nog eens van hoogwaardig niveau is. Dat ontbreekt daar alle 2, de containers zullen toch per vrachtverkeer vervoerd moeten worden. dat zal lachen worden.

Werkzaam op een olie opslag terminal.
Het gaat ook niet makkelijk worden maar de schop zal direct de grond in gaan om te zorgen dat ze de groei aankunnen.
Eruit gaan duurt jaren en dan hebben andere havens en landen de tijd om up and running te komen.

[Gijzert]

Kijk naar de teringbende in de UK. Die nog steeds voortduurt en miljarden kost aan inkomsten.
Iedereen die hier loopt de klagen over de overheid denkt zeker dat wij het beter gaan doen.

Je kan ook uit de EU stappen, maar wel in het handelsakkoord blijven (of hoe dat ook heet) dat doet zwitserland ook al jaren naar mijn weten....

Dan heb je nog steeds grenzen en alle douane issues die erbij horen.
Nu zit er heel veel logistiek in het oosten van het land aan de grens.
Die kunnen allemaal voor een deel de deur dicht doen. Bedrijven zitten in Nederland i.v.m. het belastingstelsel en onze goede douane faciliteiten. Zet je een hek eromheen dan valt dat allemaal weg.

[EmielS60]

€2,19 hier

[Opa]

€2,19 hier

Voor wat....diesel, E10, of E5?

[Arthur]

Wat maakt het uit? Het kost nu eenmaal geld, je doet er niks aan.

[Opa]

2,19 voor E5 vind ik wel meevallen, en mij maakt het zeker niet heel veel uit, we rijden toch weinig.

[JP]

Toiletpapier is ook al bijna verdubbeld in prijs.

[Opa]

En de eieren ook.

[Arthur]

Bloemkool dan!

[Arthur]

Toiletpapier is ook al bijna verdubbeld in prijs.

Wat maakt het uit als je weinig schijt?

[Eeuwe]

Deze week bij een Shell aan de Fernpass (AT) getankt (V-Power 100) á €2,019 per liter. De tijden dat AT goedkoop was is ook wel voorbij.

[Martijn_bmw]

Deze week bij een Shell aan de Fernpass (AT) getankt (V-Power 100) á €2,019 per liter. De tijden dat AT goedkoop was is ook wel voorbij.

Het grote verschil was natuurlijk altijd de accijns per land.
Die is hier nu tijdelijk 17cent lager en daarmee zijn dan de verschillen idd flink kleiner geworden.