Dus al een tijdje het aanbod (ook in Duitsland) in de gaten gehouden, maar ondanks dat je ze nog best veel ziet, voldeed het niet allemaal aan mijn wensen. Ik wilde sowieso het Cup-pakket (want met sperdifferentieel), en bij voorkeur een gele en als het heel ff kon ook nog eentje met de Recaro's. Onlangs een auto op het spoor gekomen, die aan alle wensen voldeed: origineel Nederlandse auto uit 2010, 63.000km, traceerbaar verleden, Cup-pakket, geel, Recaro's. Verkoper bleek ook nog eens een geschikte kerel, en we konden er samen prima uit komen qua inruildeal met de Volvo. Mocht iemand het kenteken herkennen, dat kan kloppen, want de gebroeders Nauta maakten er ooit een test mee voor op de site die je nu zit te lezen: http://www.driving-fun.com/521/home/tes ... ellow.aspx" onclick="window.open(this.href);return false; - de foto's zijn overigens van hogere kwaliteit dan de test.
Donderdag de deal rond gemaakt en vrijdag reed ik hiermee weg:
Auto is precies zoals ik hem zelf ook graag samengesteld zou hebben:
- Cup 2 pakket (19", sperdifferentieel, lager/stugger onderstel, grotere voorremmen)
- Recaro's in stof (ook met leer geen stoelverwarming mogelijk)
- Sportmonitor (display met olietemp, G-krachten, 0-100, verschillende gaspedaalmappings, etc)
- Pack Visibilité (dagrijverlichting, meesturende bi-Xenon autodimmende binnenspiegel, etc)
- Pack Essentiel (regensensor, lichtsensor, gescheiden airco)
- 3D Sound by Arkamys (destijds de dikste radio, met Bluetooth/carkit etc)
Voor de rest gewoon een erg strakke auto, met als enige cosmetische dingen wat sporen op de achterbumper en een beetje instapschade aan de bestuurdersstoel… en velgen die gebruikt zijn voor braille-parkeren. Auto is helemaal standaard, op andere software na. De verkoper wist niet van welke aanbieder, wat mij niet direct een fijn gevoel opleverde. Na een beetje speurwerk bleek de eerste eigenaar er echter mee bij Fastchip te zijn geweest voor software op maat, dat is zo'n beetje dé tuner op Renault-gebied.
Uitdraai wist ik ook nog ergens te vinden (wiel-pk's):
De Volvo had me (los van best wel wat onderhoud) niet veel misdaan, maar deze ruil was er toch eentje waar ik niet heel erg rouwig om werd:
Meteen vanaf het ophalen (en tijdens de proefrit eigenlijk al) heb ik een "klik" met de auto. Tuurlijk, stukje cognitieve dissonantie tov je nieuwe aanschaf, maar het rijdt en stuurt gewoon erg mooi. Ik heb niet echt klaverblad-drift-ambities, dus ik vind voorwielaandrijvers nog steeds erg leuk om mee te spelen. Na 5 jaar daarmee hoeken is een exemplaar met sper ineens wel erg gaaf... waar ik voorheen tegen de gripgrens aan liep te duwen met gas en stuur, geef je nu juist nog wat gas bij om de neus verder naar binnen te krijgen.
Terwijl ik even snel bovenstaande foto's had gemaakt, gaf een vriend van me aan in de buurt te zijn voor een fotoshoot. Leuk, meteen ff afgesproken om te assisteren:
Tot onze grote verbazing liep de Evora op 70-170 nauwelijks weg bij de Mégane, dus vlot is iig zeker...
Vrijdagavond heerlijk hier in de omgeving lopen boenderen met mijn grijnzende vriendin als passagier, heerlijke eerste dag met zo'n auto!Maarrr.... goede voornemens zijn er om ingelost te worden! Een groepje vrienden zou dit weekend bij de Nürburgring zijn, dus besloten we meteen een hotelletje te boeken en zaterdag ook die kant op te gaan. Hoop drukte en regen onderweg, maar los van het RS-deel is ook het Mégane-deel van de auto best ok. Zaterdagmiddag lekker zitten kletsen en beetje bij de baan gekeken onder een paraplu, ietwat overschaduwd door dat nare ongeluk met die Civic op een Stresi-auto. 's Avonds gezellig met een clubje een steak van een steen gehad, ijs bij de Eisdiele in Adenau en na wat drankjes op een terras lekker in ons tijdelijke Duitse mandje gekropen...
Zondag was het heerlijk weer, met ook de bijbehorende drukte en baansluitingen. Wederom lekker zitten kletsen en rondgekeken, maar ik was er natuurlijk ook om een rondje te doen. Dat was ook meteen het eerste rondje dat ik zelf ging doen, maar daarover zal ik even mezelf quoten uit het Nordschleife-topic:
MartijnGizmo schreef:[...]
Zondag toch een kaartje voor 1,5 ronde gekocht en de baan op gegaan voor m'n eerste keer. Twee jaar terug een keer meegereden en door de jaren heen al tig filmpjes gezien, maar ik vond het reuze meevallen. De hoogteverschillen en oneindig lijkende hoeveelheid bochten beteken gewoon dat je je een beetje moet beheersen. Ik wist gelukkig al vrij aardig waar de baan heen ging... en bij Adenauer Forst heb ik gewoon tijdig geremd en naar links ingestuurd.
Dat betekent ook dat je met je nieuwe 300pk-auto na Karussell even aan de kant gaat voor een eerste generatie Yaris die veel harder rond durft, maar dat is toch juist zo mooi aan die baan?
Beide inzittenden met een vette grijs, dus missie geslaagd:
De dag weer met z'n allen afgesloten bij de Pistenklause en daarna huiswaarts gegaan. Nu gelukkig een stuk rustiger en droger, waarbij de Mégane vrij makkelijk doorliep naar 270 op de teller (een dikke 265 op de GPS). Het Cup-onderstel is inderdaad vrij stug, en ik snap dat er mensen zijn die dat too-much vinden, maar ik vind het eigenlijk prima te doen, ook op een rit van 3 uur zonder tussenstops.
Al met al een heerlijk weekend en een super kennismaking met deze auto. Zoals ik vanmorgen tegen een vriend van me zei: ik heb hier in 3 dagen tijd al meer plezier mee gehad dan met de Volvo in 2,5 jaar!
Is er dan helemaal niks te mekkeren? Nou, toch wel gelukkig!
- motorgeluid: of vooral, het gebrek daaraan... gisteren genoeg inspiratie gehoord, dus dat is wel op te lossen
- audio: ondanks de 'dikke' radio kan het in geen velden of wegen tippen aan wat ik in de Volvo had... het is acceptabel, maar er mag tzt wel een subwoofertje bij
- de pedalen staan helaas zo dat 'heel-and-toe' mij met m'n grote voeten niet lukt in deze auto - voor de Fiesta/Focus ST zijn er spacers die onder de bevestiging gaan om het pedaal wat meer op gelijke hoogte met het rempedaal te plaatsen, misschien is er ook wel zoiets voor de Mégane
- geen hoogteverstelling op de gordels: die snijdt dus in je nek, afhankelijk van wat voor shirt je aanhebt
- stug onderstel: vind ik geen punt, maar als je in het donker hard over de Autobahn rijdt, 'bouncen' de koplampen nogal - in Nederland zijn gelukkig de snelwegen van betere kwaliteit en in de Randstad is toch bijna alles verlicht
- een deel van de Franse ergonomie, je kunt bijv. de Sport-knop (die verstopt zit achter het stuur) alleen bedienen als je eerst op de middentunnel de cruisecontrol uitzet. Maar dat zal ik dan maar karakter noemen…
De plannen op het wensenlijstje beginnen dan ook met "meer geluid" (naast luxe platen)... gevolgd door de rest die vast ook nog komt.
