Driving-Fun Forum

Geachte heren,

Er is een mogelijkheid dat ik een Volvo ga kopen.

Het betreft een bijna 10 jarige XC90 met bijna een ton. Ik heb totaal geen verstand van gebruikte auto's met "veel" km.

Waar moet ik op letten en rekening meehouden?!

Alle tips zijn welkom!

De Volvo heeft 2 eigenaren gehad. Onderhoudshistorie is bekend (niet ingezien).

Heeft het vervangen van de distributieketting nu al zin? Of moet dat pas later? Auto krijgt wel 6 mnd garantie.

4wiel aandrijving zitten zwakke punten in maar wat precies kan ik me niet herinneren.

Is de distributie dan een zwak punt? Je hoort het wel als die niet goed is, ik zou met zo'n ding gewoon absoluut een aankoopkeuring laten doen bij een specialist.

Betreft een dealer auto. Dan is het toch niet nodig??

Ga er eerst eens mee rijden.......

Xc90 is echt een auto uit de prehistorie, en zo rijdt het ook......

Hier wordt zeker eerst mee gereden voordat hij gekocht wordt

Maar als er te veel negatieve dingen naar voren komen omtrent de xc90, dan is het misschien niet nodig.

Ook gelezen:

http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... 5&start=25" onclick="window.open(this.href);return false;

Dit is de auto:

http://www.broekhuisgroep.nl/auto-zoeke ... nic-04sxfz" onclick="window.open(this.href);return false;

Aandrijfassen en tussenbak, toch? Kan iig flink in de papieren lopen.

Eric Z schreef:4wiel aandrijving zitten zwakke punten in maar wat precies kan ik me niet herinneren.

Wel een mooi ding trouwens.

wel leuk, 4.4 V8 wat was dat ook alweer voor motor? yamaha oid?
was zo'n motor niet bere sterk ook voor tuning of haal ik weer zaken door elkaar

Ja, Yamaha.

Broekhuis staat wel goed bekend volgens mij maar 6mnd zijn ook zo voorbij natuurlijk,

ah
zo'n Volvo is denk ik wel ruimer dan een soortgelijk SUV van BMW met V8?
en qua prijs? opzich best een mooie volvo, geen idee hoe zoiets rijd, ik gok dat een X5 oid wat sportiever
rijd en de volvo iets meer op gezin oid is ingesteld? of zo 1 ook nog redelijk sportief qua 'gevoel/rijden'

Fabian schreef:Ga er eerst eens mee rijden.......

Xc90 is echt een auto uit de prehistorie, en zo rijdt het ook......

ah, dat dus, dan lijkt het me niet ala X5 denk ik.\

zo heb je bv ook een dikke 4.8 X5 met weinig km voor ongev dat geld

http://www.autowereld.nl/bmw/x5/4-8is-h ... tails.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Als ik zoiets zou kopen (dikke gebruikte SUV) dan moet het via de dealer gaan. Wil iets meer zekerheid. Kost natuurlijk ook meer.

Xc90 is een 7-zitter. Dit is ook een voorwaarde.

Wat ook meespeelt is de maandelijkse kosten.... Maar als hij goed is, heb ik dat er wel voor over (denk ik)

Hou er rekening mee dat met deze aanschafprijs (behoorlijk voor een 10 jaar oude vrachtwagen) de afschrijving serieus kan zijn.....

Je vind hier namelijk niet zomaar een koper voor. Kmstand is wel goed, en uitvoering ook, maar voor veel minder slaag je ook met iets meer km's. Zover ik weet zijn die v8's prima.

De prijs van jongere exemplaren wordt alleen maar hoog gehouden door de exorbitante rest-bpm op de v8. Ik verkocht er een paar week geleden 1 waarop we volgens mij iets van 15.000 BPM terugkregen bij export. Dan kun je nog een leuke verkoopopbrengts behalen! In NL nagenoeg onverkoopbaar in dit segment tegenwoordig.

Luca schreef:Geachte heren,

Er is een mogelijkheid dat ik een Volvo ga kopen.

Het betreft een bijna 10 jarige XC90 met bijna een ton. Ik heb totaal geen verstand van gebruikte auto's met "veel" km.

Waar moet ik op letten en rekening meehouden?!

Alle tips zijn welkom!

De Volvo heeft 2 eigenaren gehad. Onderhoudshistorie is bekend (niet ingezien).

Heeft het vervangen van de distributieketting nu al zin? Of moet dat pas later? Auto krijgt wel 6 mnd garantie.

Heb me vorig jaar eens op zo'n auto georienteerd, ook de V8. Kon toen niets bijzonders vinden, eigenlijk met name positieve berichten over de V8 en de betrouwbaarheid ervan!

Account gehacked denk?!

Een stapje buiten mijn comfort zone

Ookal zou het een zeer goede auto zijn dan heers nog steeds de twijfel.

Oa de afschrijving en de evt hoge onkosten...... Andere kant is het wel de ideale gezinsauto mbt de ruimte.

En her is een gewoon een stoere bak.

Maar toch..... Die onzekerheid en twijfel........

Eric Z schreef:4wiel aandrijving zitten zwakke punten in maar wat precies kan ik me niet herinneren.

Iemand die hier wat zinnigs over kan zeggen. Kan er zo gauw niets meer over vinden.
Kwam wel dit nog tegen, staat ook nog wel wat nuttige info tussen:
http://www.autoforum.be/showthread.php? ... olvo-xc-90

Draagarmen en handrem.

Handrem heeft trommelrem, heel oldskool, bij weinig gebruik happen de voeringen vast tegen de schijf (oppervlakteroest remt als een malle), voeringen kunnen daarom loskomen.
Draagarmrubbers zijn er na anderhalve ton wel klaar mee...veroorzaken tikkende geluiden.

Verder heb je na 10 jaar gewoon je slijtdelen, veerzittingen, stuurkogels, remmen, banden.

AWD van de V8 is prima. Kan speling ontstaan op 1 van de cardanaskoppelingen (9/10 de voorste) maar dat is niks bijzonders.
2.5T en D5 hadden last van slijtage van de verbindingsbus tussen de versnellingsbak en de haakse overbrenging, De V8 niet, deels door het koppel wat er anders op komt (turbo vs. N/A).

XC90 is een fijne snelwegcruiser, en die V8 is geweldig, mooi stukje techniek. Distributieketting problemen ken ik niet, tis geen BMW.

De T6 kan niet tegen tuning oid btw oid, dit om het even uit de wereld te helpen.

Ik inderdaad het een prachtige auto. Zou er zelf ook zo in willen rijden, ware het niet....

Het is de enige auto waar ik wagenziek in wordt Op de snelweg, gewoon rechtuit rijdend. Bochtige wegen geen probleem. 3 modellen proef gereden. Sportonderstel, gewone een grote velgen gereden. Helaas.

Dus ik kan je aanbevelen een ruime proefrit te maken.

Ga zelf binnen kort het nieuwe model eens proberen.

EmielS60 schreef:Draagarmen en handrem.

Handrem heeft trommelrem, heel oldskool, bij weinig gebruik happen de voeringen vast tegen de schijf (oppervlakteroest remt als een malle), voeringen kunnen daarom loskomen.
Draagarmrubbers zijn er na anderhalve ton wel klaar mee...veroorzaken tikkende geluiden.

Verder heb je na 10 jaar gewoon je slijtdelen, veerzittingen, stuurkogels, remmen, banden.

AWD van de V8 is prima. Kan speling ontstaan op 1 van de cardanaskoppelingen (9/10 de voorste) maar dat is niks bijzonders.
2.5T en D5 hadden last van slijtage van de verbindingsbus tussen de versnellingsbak en de haakse overbrenging, De V8 niet, deels door het koppel wat er anders op komt (turbo vs. N/A).

XC90 is een fijne snelwegcruiser, en die V8 is geweldig, mooi stukje techniek. Distributieketting problemen ken ik niet, tis geen BMW.

De T6 kan niet tegen tuning oid btw oid, dit om het even uit de wereld te helpen.

Wat raad je aan. De Volvo krijg ik mee met 6 mnd garantie, onderhoudsbeurt en nieuwe banden.

Ik ga er zeker mee rijden maar er kunnen slijtdelen aanwezig zijn waar ik niks van merk. Gezien het een dealer is ga ik er vanuit dat zulke dingen worden gecheckt??

Of ik moet na aankoop (binnen de 6 mnd) de auto extra laten keuren waarbij ik met de op- aanmerkingen retour ga naar de dealer?!

Waarom de Volvo?

Ik denk dat het "hart" verliest van het verstand. Het is gewoon een dikke stoere ruime auto.

Maar het hoeft niet een Volvo te zijn. BMW of Mercedes of dergelijke mag ook. Moet een ruime auto zijn. Het oog wilt ook wat.

Alleen wil ik de auto wel met enige zekerheid kopen. Heb nog nooit een oude auto gekocht. Ben een beetje bang voor een miskoop icm de hoge kosten voor onderhoud. Daarom voorkeur voor een dealer.

Voorkeur voor een 7p. En anders heel veel ruimte.

Opties zijn welkom. Budget max 20.000.

Betrouwbare particulier mag ook. Auto moet er nog wel gelikt eruit zien. Gebruikerssporen het liefst zo min mogelijk. Vooral exterieur.

Extra kosten ga je altijd wel houden. Je kunt immers niet verwachten dat een dealer alles uit voorzorg vast gaat vervangen. Je moet met oudere auto's gewoon anders denken. Wat waren ze nieuw en wat kosten ze nu.
Loopt volgend jaar het hele blok in de soep dan heb je pech, maar de kans dat dat gebeurd...
Houdt je niet van geld uitgeven aan slijtagedelen rest alleen nog de optie nieuw kopen. Alleen die prijs dan...

Maar moet de net nieuwe FIAT 500 van je vrouw dan het veld ruimen? Of moet er nog een Volvo naast?