Auto kopen met zeer lage BPM bij import: verdacht of niet?

[D20VT]

Die € 1297 is de restbpm die de geïmporteerde heeft betaald.

Nee. Dit is de teruggerekende BPM, er is hier nog maar een € 635,- rest bpm op het kenteken op dit moment terug te vorderen.
Hij is dus wel met tegenbewijs ingevoerd,

[kwiebus]

wat wordt daarmee bedoeld: met tegenbewijs ingevoerd?

[PeterB]

Krasje, deukje, pitje..

Of erger.

Staan meer van die dingen te koop als je deze niet vertrouwd.(ondanks de 6 maanden BOVAG garantie)

[JP]

Die € 1297 is de restbpm die de geïmporteerde heeft betaald.

Nee. Dit is de teruggerekende BPM, er is hier nog maar een € 635,- rest bpm op het kenteken op dit moment terug te vorderen.
Hij is dus wel met tegenbewijs ingevoerd,

Volgens mij was mijn antwoord een vraag, hence de ? (die je niet meequote)

[Arthur]

Een Grandland X

Die € 1297 is de restbpm die de geïmporteerde heeft betaald ? Ja het is maar een 3 cylinder, maar als ik vergelijk met een andere uit 2019 die zit op een € 2400. https://www.autoweek.nl/bpmcalculator/? ... 9&cache=no

Trouwens wat staan er veel van die hokken in NL die geimporteerd zijn? De eerste 10 die ik vond waren allemaal geïmporteerd.

Nee, over die 1297,- is de rest BPM betaald. Die 1297,- noemen ze dan de bruto BPM die je in NL afgetikt zou hebben. Dat deze zo laag is kan meerdere oorzaken hebben. Op taxatie, met schade, dat soort dingen. Dan wordt die ‘waarde’ van de officiële NL BPM afgetrokken en wordt zo de bruto BPM. Daarna wordt de rest BPM berekend. Even op AutoTrack een zelfde NL geleverde auto zoeken en je weet wat de bruto BPM ongeveer hoort te zijn. Wijkt die heel veel af dan moet je even alert zijn.

En over importauto’s; idd heel veel import momenteel. Van Up!-jes tot Qashqai’s en van 911’s tot een Q8. Heel veel import.

[Gijzert]

bedankt voor de reacties, heb wel een site gevonden om op basis van chassisnummer te kunnen controleren op schadeverleden buitenland.... maar heb dus geen chassisnummer helaas

Even opvragen voor je in de auto stapt of tijdens proefrit controleren.

[Arthur]

Die € 1297 is de restbpm die de geïmporteerde heeft betaald.

Nee. Dit is de teruggerekende BPM, er is hier nog maar een € 635,- rest bpm op het kenteken op dit moment terug te vorderen.
Hij is dus wel met tegenbewijs ingevoerd,

Zie deze nu pas Maar dit idd, en nog korter omschreven ook

[Gijzert]

En gewoon vragen wat de schade was. Indien geen eerlijk antwoord dan weg lopen.

[Arthur]

Dit is een originele NL auto: https://www.autotrack.nl/a/opel-grandla ... 9-50955772
Daar zat 5348,- BPM op.

[PeterB]

Wat veel...

[jos_br]

Ik heb destijds ervoor gekozen een schadeauto uit DE te kopen en heb het reparatieverloop uitvoering gefotografeerd. De BPM bij ons was ongeveer € 700,=, mede daardoor was het aantrekkelijk een schadeauto te kopen. Overigens heb ik hem voor mezelf gekocht, om zo'n schadeauto te repareren voor de handel lijkt me moeilijk. Tenzij je de onderdelen "gratis" hebt.

Jos.

[JP]

(…)
En over importauto’s; idd heel veel import momenteel. Van Up!-jes tot Qashqai’s en van 911’s tot een Q8. Heel veel import.

Was het niet 1/3 wat op de markt is danwel rondrijdt al import is (auto’s dan)

[Baboulah]

Vraag of je het BPM taxatierapport mag zien, dan weet je meteen waarom hij ingevoerd is met deze BPM, hoeft echt helemaal niks te betekenen (zeg ik als bpm taxateur zelf), sommige Fiestas van 6 maanden oud kunnen we al terug schrijven naar nog geen 100 euro bpm zonder al te veel moeite te doen....

[SlowCo]

Bij dezen nomineer ik Baboulah voor de functie "DF-BPM-gezant" voor alle DF-ers die een auto uit het buitenland willen importeren

[JP]

Ik hou niet van zand in mijn auto….

[SlowCo]

Voor een verlaging van de te betalen BPM met een paar duizend euro stofzuig ik met plezier wat grondiger...

[Riceaux]

Vraag of je het BPM taxatierapport mag zien, dan weet je meteen waarom hij ingevoerd is met deze BPM, hoeft echt helemaal niks te betekenen (zeg ik als bpm taxateur zelf), sommige Fiestas van 6 maanden oud kunnen we al terug schrijven naar nog geen 100 euro bpm zonder al te veel moeite te doen....

Je bent toch geen taxateur meer?

[D20VT]

Iedereen mag zich taxateur/expert noemen want dit is nog steeds een vrij beroep. Alleen om officiële BPM taxaties te mogen doen doen moet je een erkenning hebben als taxateur/taxatiebureau.
Maar in de praktijk is blijkt dat je daar ook niet heel veel technische kennis hoeft te hebben.

[Arjan S.]

Klein schopje, maar zou je je zorgen moeten maken over de rest BPM van deze 540i?

Finnik geef dit:

Code: Selecteer alles

Toelating internationaal  22-02-2018
Toelating nationaal       14-11-2019
BPM                       € 8.026,-
Rest BPM                  € 2.615,-

[Martijn M]

Die motorkap naad lijkt vreemd.

[Tristan]

Zie er niks vreemds aan.

[frankie]

Auto bij de dealer uit de premium selectie. Ik zou me geen zorgen maken.

[Gijzert]

Auto bij de dealer uit de premium selectie. Ik zou me geen zorgen maken.

Moah. Daar hebben we hier ook al voorbeelden van gezien. Auto's die getuned waren, die toch als PS verkocht werden.

[Tristan]

Auto bij de dealer uit de premium selectie. Ik zou me geen zorgen maken.

Moah. Daar hebben we hier ook al voorbeelden van gezien. Auto's die getuned waren, die toch als PS verkocht werden.

Tja....is ook lastig om te zien voor een dealer als de auto weer terug origineel wordt ingeleverd. Die kijken puur naar staat, bouwjaar en km-stand en alle vinkjes groen is PS.

[Fabian]

Tuning en PS is ook van de baan. Er zijn sinds kort nieuwe detectie methoden bij BMW daarvoor. Eens gedetecteerd (kan altijd nog teruggezien worden, ook al in de tuning er alweer vanaf) is geen garantie meer en ook geen toegang tot PS voor de auto. Auto moet er wel even voor aan de testkast.