Driving-Fun Forum

Weer eens wat naders dan al die Mega Nee eco broeser diesels.



Een opgegeven verbruik van slechts 3,3 liter per 100 kilometer en toch in 7,4 seconden accelereren naar de 100 kilometer per uur.

3,3L/100km

Dat wordt een megasucces. Mooie stunt van Volvo, al die VAG 110 PK bluemotion meuk geven ze hiermee ruimschoots het nakijken.

Collega heeft net een V40 D2 van 3 maand oud, heeft gelijk een offerte opgevraagd om die weer in te ruilen, lol.

Zo, dit zal een fijne verkooptopper worden! Zag de prijzen ook langskomen, is prima te doen!

Volvo is de leasemarkt aan het overnemen. Doen ze goed!

Oehh!

De golf en a3 met 1.6tdi 110pk vind ik inderdaad net wat te mager en te lang vertand voor het beschikbare koppel en vermogen.

Dit zijn dan wel prachtige waarden voor een 14% bijteller.

Dit wordt een topper inderdaad, super aanbieding.

Topspeed is wel elektronisch begrensd op 190

Dat doet VW dan wel goed, al die bluemotions op 200 teller begrenzen (188gps), al mag het altijd een kilometertje meer zijn

Oef, jammer dat t een diesel is.
voor mij niet interressant.

Hmmm, qua bijtelling ligt het omslagpunt bij 0km denk ik.....

Voor de leaserijder (waaronder ik), is dit inderdaad een hele interessante auto. Binnenkort gaat de QV eruit en ik zat eigenlijk te kijken naar auto's in een segment hoger met 20% bijtelling, zoals de c-klasse, 3 serie en V60. Even snel rekenen leert dat deze auto straks netto meer dan 200 euro goedkoper is en dan wordt het stiekem toch wel een mogelijkheid.

Is vanaf nu te bestellen, iemand echter een idee of ze al bij de dealers staan?

Vraagje aan de leasemij medewerkers hier: hoe zit dat met de omslag benzine/diesel? Bij ons mag je pas vanaf 40kkm een diesel nemen, anders dus een benzine. Nu zou ik als daily best een hybride met diesel willen echter mag dit niet omdat ik op ~25kkm zit... Logisch? En een diesel met 100kkm na 4 jaar heeft toch een hogere restwaarde als eentje met 160-180kkm? De leaseprijs moet toch betaald worden, benzine of diesel, dan is een hogere restwaarde toch een plus? Of maak ik een denkfout?

Spijkerhard schreef:Hmmm, qua bijtelling ligt het omslagpunt bij 0km denk ik.....

Zal wel met een principe kwestie te maken hebben denkik.

Het is allemaal rekensom arthur.

Vergeet niet dat een diesel een fors hogere aanschafprijs heeft en dat de wegenbelasting fors hoger is. (Diesel hybrides zijn echt tanks qua gewicht en "nagenoeg" onverkoopbaar op de patriculiere gebruikte markt) de restwaarde is vaak lager als bij een "gewone" diesel.

Voor de keuze zou gekeken moeten worden maar de daadwerkelijke exploitatiekosten incl brandstof ipv excl brandstof (wat meestal gebeurd) ipv: 40.000 km of meer is een diesel. Maar een werkgever wil daar niet teveel werk mee, dus gestandariseerd. Als de leaseregeling een update zou krijgen zou dat meegenomen kunnen worden. Een leasemij kan dat prima uit handen nemen van een werkgever

Ik had mijn Golf 7 BM edition al klaar staan in de configurator, aangezien ik over 5K km een nieuwe uit moest zoeken.

Maar nu ik dit zie ga ik toch ook eens gluren bij de Zweedse buren

Okay, Fabian. Maar wij hebben ook met een leasenorm te maken. Alle auto's inclusief alle kosten die daaronder vallen zijn te leasen, met een privebijdrage voor privegebruik. Het maakt bv voor de kosten ook niet uit of de een 40kkm maakt per jaar en een ander 80kkm. De maandelijkse bijdrage en het leasebedrag zijn gelijk. Het is dus niet een op maat gemaakte constructie maar een gemiddelde. Dat zal wel overal anders zijn maar daardoor dacht ik dat het (bij ons) dan niet zoveel uit hoefde te maken hoeveel km's je erop draait. Zal wel ingewikkelder zijn dan ik me voorstel

Nou als er 80k wordt gereden of 40k dan is het leastetarief echt wel anders hoor voor jou als werknemer niet, maar voor je werkgever wel natuurlijk qua leasetarief en natuurlijk qua brandstof

Er zal een norm zijn waar naar gekeken wordt zodat iedreeen een gelijkwaardige auto kan rijden en niet dat iemand die veel moet rijden voor zn werk een goedkopere auto moet nemen om op een gelijk leasetarief uit te komen matuurlijk

Wat je werkgever met jou afspreekt over privegebruik, eigen bijdrage etc is allemaal niet zo belangrijk.

Dat klopt, ik bedoelde ook ons als eindgebruiker Vandaar mijn gedachte dat het dan ook niet zoveel moet uitmaken dat ik bv maar 25kkm op een diesel zou draaien, per jaar.

Dat soort regeling blijven toch vaak lastig voor de werkgever ook. Ik moet baseren op 4 jaar en 40kkm incl. brandstof. Echter zit ik tussen 60-70kkm waardoor hij ook na 3 jaar al vervangen moet zijn ivm kilometers.
Er zal toch ergens een grens of gemiddelde getrokken moeten worden.

mmmmm interessant. Heb net een offerte voor een nieuw leasehok ingeleverd maar dit zou ook wel wat kunnen zijn.

Nog niet te berekenen op directlease.nl. Iemand (Fabian?) een indicatie wat dit hok ongeveer moet kosten bij 50K pj en een looptijd van 42 maanden?

HansD schreef:mmmmm interessant. Heb net een offerte voor een nieuw leasehok ingeleverd maar dit zou ook wel wat kunnen zijn.

Nog niet te berekenen op directlease.nl. Iemand (Fabian?) een indicatie wat dit hok ongeveer moet kosten bij 50K pj en een looptijd van 42 maanden?

Qua prijs is ie vrijwel gelijk aan die van de D2, dus als je die pakt lijkt me dat de beste schatting.

Thx, in dat geval zou een leuk aangeklede versie geen probleem moeten zijn. Maar even in de gaten houden.

Vanmorgen naar aanleiding van dit topic even een rondje in een V40 (D2 weliswaar) gedaan maar de kans dat dit hem gaat worden is niet zo groot.
Rechtuit op de snelweg gaat het prima maar in de bochten heeft hij wel erg veel onderstuur en de elektrische stuurbekrachtiging is zeer irritant, geen enkele feeling met wat de auto doet.

Daarbij stond er 6300 km op de teller en kraakte die bak plastic achter de binnenspiegel al behoorlijk. Als ik 50K km pj moet doen met zo'n kraakje word ik gek.

Ik denk dat ik het maar bij mijn Golf hou.