Honda NSX Concept gepresenteerd op NAIAS

[Dennis Cavallino]

Ik vind het qua uiterlijk niets, maar ik snap wel dat ze er iets ufo-achtigs als de civic van willen maken, maar ik vind de houdbaarheid van zulke ontwerpen altijd erg kort. Eigenlijk vind ik dit nu al niet mooi, maar ik wacht het defenitieve ontwerp wel af. De lijnen zijn goed, 't front en de details maken de auto wat meer GT dan supersport. We wachten af...

[Mark Nauta]

Er is wat meer bekend geworden over de nieuwe NSX.

Hij wordt voorzien van een 560pk sterke 5.5 liter V10 met een 4wd-systeem.

[indobesar]

bron? :

[Mark Nauta]

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoe ... w_nsx.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Luuk]

Heerlijke cijfers, maar ik hoop niet dat hij er zo uit gaat zien als op de impressie van AutoExpress.
Op en om de ring heb ik hem al zien rijden, en allemachtig wat een afgrijselijk brute sound: Denk aan Gallardo-waarden.

[indobesar]

Als dat ding minimaal net zo goed stuurt als de huidige/vorige NSX, dan is het een waanzinnige auto. Het " probleem" is dan niet meer het tekort aan vermogen.

[VLA]

Vind de looks van de Honda versie wel mooi zo, maar die Acura vind ik minder geslaagd met die grille. Ben erg benieuwd of hij de GT-R kan overtreffen op het circuit.

[Mark Nauta]

Topic kan wel dicht

Nadat Honda de stekker uit het F1-projcet heeft gehaald, gaat ook de stekker uit de NSX. Hij komt dus niet!!

[VLA]

Zeer jammer dit.

Tekst van autoweek :

17 december 2008 is een treurige dag voor de liefhebbers van snelle Honda’s. Het Japanse merk heeft officieel bekendgemaakt dat de opvolger van de NSX geschrapt is.
Honda meldt in een officieel persbericht dat de NSX –zoals we eerder al meldden- een V10 aan boord zou krijgen. De testauto heeft flink wat keren de Nordschleife gerond, maar helaas. De reden van het schrappen van de supersportauto is dezelfde als die bij het stoppen met de Formule 1-activiteiten. Honda wil zich richten op de massaproductie van milieuvriendelijke auto’s en het maken van een NSX met meer dan 500 pk botst daar nogal mee.
Dat is niet de enige maatregel die Honda door de moeilijke tijden moet helpen. Naast het stoppen met prestigeprojecten als de NSX en de Formule 1 opent Honda een aantal nieuwe fabrieken later dan gepland, of ze draaien niet meteen op volle kracht. Een nieuw Research&Development Center in het Japanse Sakura gaat pas later open.
Het Japanse concern verwacht dat de winst over 2008 67 procent lager uitvalt dan voorspeld. Om goed uit deze moeilijke tijden te komen, richt Honda zich op korte termijn voor honderd procent op de grootschalige introductie van hybrides. De Insight is in de lente van 2009 de eerste van de nieuwe lichting, de sportieve CR-Z volgt eind 2010. Honda overweegt ook op basis van grote auto’s hybrides te maken, terwijl het merk in de eerste instantie voor diesels had gekozen. De introductie van de grotere modellen in Japan en de Verenigde Staten wordt uitgesteld, zodat Honda zich kan richten op de kleine modellen. Het concern wil zo weinig mogelijk dure materialen gebruiken, zodat de winst niet nadelig wordt beïnvloed door de stijgende prijzen van de daarvoor benodigde grondstoffen.

[GTRene]

Doodzonde...misschien dat Mugen het over kan nemen en dan in kleine schaal produceren zodat je niet van die strenge keuringen hebt?

[Macboy]

Geen onlogische beslissing als je ziet hoeveel geld in die F1 weggepompt wordt wat je eigenlijk grotendeels ook niet terugziet ai ai ai.

Ja ik ken het verhaal wel dat alle huidige technieken ooit in de F1 zijn uitgeprobeerd, maar iedereen weet hopelijk heus wel dat dit grotendeels bullshit is, want ik heb nog nooit een Wiesmann of een Porsche of een Saab etc etc in een F1 gezien en met die techniek lijkt mij weinig mis !

[RutgerK]

Even een schopje. De afgelopen dagen lees ik weer het één en ander over de mogelijke verkoop van Honda F1 en dat het team in ieder geval de wintermaanden door heeft gewerkt aan een nieuwe auto.

Waar ik wel zeer benieuwd naar ben is de status van die V10 die voor de nieuwe NSX is ontwikkeld. Ik kom er eigenlijk op omdat ook Spyker in het overname verhaal werd genoemd.
Het zou natuurlijk voor een autofabrikant die geen eigen motoren bouwt maar wel (super-)sportwagen aspiraties heeft, een perfecte deal zijn om Honda-F1 over te nemen en daarbij te bedingen dat de Honda V10 in een eigen model geplaatst mag worden onder eigen naam. Voor Honda heeft het ook nog eens het voordeel dat een deel van de ontwikkelingskosten terugverdiend kunnen worden.

Het zou toch ideaal zijn voor een merk als Spyker (even los gezien van het eerdere avontuur in de F1) als je je naam aan een F1-team kan geven en de V10 achterin je C8 Aileron of in een D10 SSUV te mogen lepelen.

[Jan Visser]

http://www.7tune.com/new-super-gt-honda-confirmed" onclick="window.open(this.href);return false;




With the last race of this year’s Super GT already over and done with, fans of Honda have been left wondering what will replace the current NSX GT car for next season.

Due to new Super GT regulations forcing the use of FR cars for the 2010 season, fans of the mid-engine Honda saw the last race of their venerate NSX earlier this month at Twin Ring Motegi Circuit here in Japan. With it’s first debut back in 1997 at the then All Japan GTC (followed by the JGTC and now Super GT), the NSX has had an illustrious career, claiming 49 poles with 36 race wins from 105 starts. With all this, Honda and the NSX teams have obviously attracted a multitude of fans and supporters over the last 13 years. But now, with rule changes forcing the end of the NSX’s career, Honda has announced that it will continue it’s participation in the Super GT. With an FR S2000 you say? Well no, actually with none other than it’s shelved FR Super Sports V10.

The shelved project, which had to be put on permanent hold along with Honda’s F1 involvement due to the economic crisis, will find new life and will be used as the base for the GT car in season 2010.

But surely it’s not possible!? While at first the idea may seem a little far fetched it all makes good sense. Before being given the axe, the FR V10 was under going development and work on a Super GT variant was already in place. It’s release was to coincide with the release of the road going version into the market. Times have changed though and whilst the race version of the car will be released next year, its road friendly counterpart will not. Honda will use special permission from the organizers of Super GT to allow this to happen and let the car compete in the GT 500. This will also let Honda off the homologation hook, meaning no limited run of V10s will have to be made or sold unlike the unicorn like NSX-R GT. (More photos below)



While details at this point in time are still sketchy, Honda will be releasing more details shortly and we await what FR goodness will be in store for us come 2010.

Dus misschien toch nog....

[Damir Vukovic]

Begrijp ik het nu goed dat er een NSX type-R gebouwd is met af fabriek een alu V-10?

Machtig!

[Jan Visser]

Rumours are swirling in Tokyo that Honda will revive its stillborn new NSX project and race the car in Japan's premier Super GT tin-top race series next year.

However, it is far from clear whether the race car will be a precursor to the road car project being restarted, either using this prototype as a basis or from scratch according to Honda's new agenda of producing environmentally focused cars

The new car, front engined and V8 powered, is expected to be called Honda HSV-010. Honda has only confirmed that the name has been registered with the Japan Automobile Federation and that a formal announcement on the car and Honda's racing plans for 2010 will be announced "early next year".

Honda recently retired the original mid-engined NSX after 13 seasons of works-backed support in Super GT (and before that, the All Japan GT Championship). While Honda confirmed it would race again in Super GT in 2010, it didn't say which car it would use.

An announcement was expected after the last Super GT round at Motegi in November but that never came.

Now credible reports suggest that Honda will go with the car that would have been the "new NSX" until it was abruptly cancelled in winter 2008 due to the economic crisis, around the same time Honda also quit Formula One.

Honda had been planning a hi-tech, front-engined super-coupe with V10 power to replace the NSX, as a riposte to Lexus's LFA. The car had been widely seen testing at the Nurburgring and reputedly was setting strong times.

Now it seems the car will live on - but the purpose-built V10 engine will be ditched. Honda instead will need a front-mounted 3.4-litre naturally aspirated V8 to comply with current Super GT regs.

The 2010 race car is expected to be rear-wheel drive and will be air restricted to 500bhp in order to run in Super GT's top GT500 class.

According to the spirit of Super GT, cars are meant to be "production based". Nissan, for instance, is running the GT-R in Super GT and Toyota has the Lexus SC430 coupe. But as with the BTCC, the cars are heavily modified from normal.

Honda, though, seems to have got a pass from the Super GT regulatory body.

According to one source, Honda told organisers that it would leave the series unless its front-engined NSX prototype is allowed to race. Anxious to keep Honda engaged in Super GT, along with Nissan and Toyota, the Super GT top brass apparently have acquiesced.

In the 2009 Super GT season just finished, there were five teams running NSXs with varying degrees of Honda works support.

So assuming the HSV-010 goes ahead, Honda will need to build a run of at least five or more cars to meet the teams' needs.

There's no word yet on the costs on that or where the new 3.4-litre V8 will come from.

Meantime, the HSV-010 is tipped to be unveiled at the Tokyo Auto Salon, Japan's top custom and tuner show, which opens its doors on 15 January.

[Sperdy]

Inderdaad, zonde. Zoals op de afbeeldingen, prima car natuurlijk. Maar gaat dus helaas niet door.

[VLA]

WOW, als de NSX er zo uit had komen te zien.... big loss for Honda... , want vind het design gewoon super :

Ook al komt er geen nieuwe Honda NSX, er gaat wel een eerste foto rond van de Honda HSV-10 GT raceauto voor het Japanse SuperGT-kampioenschap. Die maakt het gebruik van het chassis dat Honda ontwikkelde voor de nieuwe NSX die geschrapt werd.
Honda zou met een nieuwe NSX komen. Hoe ver de Japanners in 2008 al waren toonden de diverse beelden van een gecamoufleerd exemplaar. De auto die door het uitbreken van de wereldwijde crisis door Honda geschrapt werd had moeten gaan concurreren met de Lexus LF-A.
Toch is al het ontwikkelingswerk van Honda met de nieuwe NSX niet voor niets geweest. De ervaring opgedaan met het chassis kan worden toegepast voor de nieuwe SuperGT-racer. De HSV-10 GT is gebouwd volgens de 2010 GT500 regelgeving. Via een ontsnappingsroute in het reglement kan Honda toch mee doen. Feitelijk moeten de deelnemende auto’s zijn afgeleid van productiemodellen maar als de Japanse Automobile Federation een ontwerp en de specificaties van een productierijpe auto heeft goedgekeurd mag de auto ook mee doen aan het SuperGT kampioenschap. Zo deed Toyota jaren mee met een Supra die al jaren uit productie was, maar die nog wel ‘productieklaar’ was.
De HSV-10 GT heeft een 3,4 liter V8 met meer dan 500 pk.

Bron :

http://www.autoweek.nl/autonieuws/13299 ... -NSX-bloed" onclick="window.open(this.href);return false;

[Erik K.]

Geluid is goed

[GTRene]

das F1 geluid mooi man...echter op straat laat je de mensen schrikken denk ik dan mag je wel stealth modus rijden.

[VLA]

Geluid is waanzinnig :

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lCqY-vAX ... r_embedded#[/youtube]

[NielsH]

Nu nog eens straat versie svp.

[Erik K.]

[EJGT3CS]

Heftig geluidje zeg!

[Fietsbel]

Prachtige wagen, heel erg stoer. Toch is de LF-A net een tikkeltje mooier.
Hopelijk maken ze hier snel een straat versie van en behouden ze het ruige uiterlijk.

[Jan Visser]

Hij krijgt al een beetje kleur....