Big Machines.. the real stuff

[Tristan]

Deze hebben wij ooit eens naar Saudi-Arabië verscheept:






Hijscapaciteit: 4,300 ton. Kraan kan volledig in 96 containervormige stukken vervoerd worden.

[JP]

http://lh4.ggpht.com/_2MEKxYQOzHw/ShWVh ... edium).jpg

Liebherr LTM 11200.

De rijdende machine weegt zo'n 100 ton en het giekdeel weegt rond de 52 ton. Giekdeel wordt dus op een aparte trailer vervoerd.

Schiitterend die grootste mobiele kranen... Dan nog een paar vrachtwagens erbij voor de gewichten, giekdelen, personenauto, ed.....






http://www.janvanwees.nl/Diverse/diverse.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[RVV]

Tristan geweldig ding, kende ik nog niet.

[romo]

Wat hier niet mag ontbreken; Nimitz Class Nuclear Powered Aircraft Carriers

[romo]

Deze moet ook; Saturnus 5

[Tristan]

Tristan geweldig ding, kende ik nog niet.

Heb 2 klanten die zo'n ding hebben en moet regelmatig zeetransport voor ze aanbieden. Heb ze daardoor aardig in me hoofd zitten. Geld overigens voor hoop grote kranen. Noem een type en weet de capaciteit, grootte qua cbm's en gewichten.

@JP: Heb een paar jaar bij Mammoet stage gelopen en gewerkt en zag regelmatig dit spul vertrekken naar een job. Mooiste is als je ze in colonne op de weg ziet rijden, indrukwekkend!

[romo]

En dit;


Can you imagine one super-tanker? And if you can, what about super-super-tanker, the largest one in the world? That is Knock nevis, previously known as Jahre Viking and Seawise Giant. This vessel has a deadweight of 565,000 metric tons and summer displacement of 647,955 metric tons. The length of the Knock nevis is 458 meters and the beam is 69 meters. When the ship is fully loaded its draft reaches 26.4 meters. With these measurements Knock Nevis is not so profitable vessel, and that is the main reason to be used as an immobile platform in Qatar. But Knock Nevis will stay in our hearts as the largest vessel of the world forever. You can see wallpaper of the most beautiful and large vessel - Knock Nevis only here..

[JP]

@ Tristan; Lijkt me schitterend in zo'n team te werken (ballastauto) en samen opbouwen, hijsen en dan weer de hele mikmak afbreken. ((ja, vroeger veel met Lego gespeeld)

De zwaarste mobiele zijn 9 assen. Ik tel ze altijd. Ben benieuwd of ze eens komen met 10 of meer.

@ Romo; De Berge Stahl ?

[Tristan]

Deze loopt regelmatig Rotterdam aan. Voor aankomst moet er altijd even een baggerschip door de vaargeul omdat de min. speling tussen bodem en schip 1 meter moet zijn:.

Berge Stahl, grootste bulkcarrier. Vervoerd ijzererts tussen Brazilië en Nederland.

[romo]

Nee, das een ander schip……….

[GTRene]

die onbenullige scheepsmotoren zijn ook indrukwekkend of die grote schroeven

[JP]

Als er maar veel wielen onder zitten.....

Laura's boot ?

[Peric]

http://lh4.ggpht.com/_2MEKxYQOzHw/ShWVh ... 20(Medium).

Liebherr LTM 11200.

De rijdende machine weegt zo'n 100 ton en het giekdeel weegt rond de 52 ton. Giekdeel wordt dus op een aparte trailer vervoerd.

Schiitterend die grootste mobiele kranen... Dan nog een paar vrachtwagens erbij voor de gewichten, giekdelen, personenauto, ed.....






http://www.janvanwees.nl/Diverse/diverse.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik werk bij een spuiterij die alles spuit voor Mammoet, werk er nog niet zo lang, maar heb al een paar foto's gezien van erg groot spul..

[Richardt.]

Gaaf topic, vind die schepen en kranen best fascinerend en zou best eens stage willen lopen/werken bij zo'n soort bedrijf

[Tristan]

Gaaf topic, vind die schepen en kranen best fascinerend en zou best eens stage willen lopen/werken bij zo'n soort bedrijf

Dat is ook de reden waarom ik in deze business ben gegaan (deels met paplepel). Het is ook gewoon gaaf.

[GTRene]

ff een nwe krukas slijpen



kleine propellor..

[Joy]

Die grote bulkcarrier ligt voor het oog wel diep in het water. Kan zo een schip een beetje storm hebben ?

[Bert ///M3]

Ja dat kan makkelijk. Olietankers en erts carriers hebben een hele grote diepgang vs het vrijboord wat ze hebben. Doordat je geen deklading hebt zit alles onderin en de stabiliteit van die schepen is gigantisch. Kan met varen zelfs ontzettend irritant zijn omdat je door een heel groot richtend moment zo snel weer terug komt naar middenpositie na een slinger. Vooral bij ertscarriers, bijna alle erts ligt op de bodem. Ruimladingen met staal in een general cargo ship doen hetzelfde. Olie is ongeveer 0,8 g/cm3 maar staal is volgens mij 8 g/cm3, dus je hebt maar heel weinig volume nodig.

Die Jahre Viking is er denk ik gewoon uit geraakt door de leeftijd, olie en chemotankers ouder als 15 jaar daar word gewoon al moeilijker over gedaan.

[JP]

Zijn die oudere tankers nog enkelwandig? Had ergens gehoord dat bepaalde havens die weigeren?

[Bert ///M3]

Volgens mij was het de bedoeling dat ze in 2010 uitgefaseerd werden, in de VS mochten ze al langer niet meer komen.

[HSR]

Ja dat kan makkelijk. Olietankers en erts carriers hebben een hele grote diepgang vs het vrijboord wat ze hebben. Doordat je geen deklading hebt zit alles onderin en de stabiliteit van die schepen is gigantisch. Kan met varen zelfs ontzettend irritant zijn omdat je door een heel groot richtend moment zo snel weer terug komt naar middenpositie na een slinger. Vooral bij ertscarriers, bijna alle erts ligt op de bodem. Ruimladingen met staal in een general cargo ship doen hetzelfde. Olie is ongeveer 0,8 g/cm3 maar staal is volgens mij 8 g/cm3, dus je hebt maar heel weinig volume nodig.

Die Jahre Viking is er denk ik gewoon uit geraakt door de leeftijd, olie en chemotankers ouder als 15 jaar daar word gewoon al moeilijker over gedaan.

Jahre viking is recentelijk naar gadani gevaren om gesloopt te worden. Functioneerde zijn laatste jaren als statische olieopslag. Dat schip werd overigens aangedreven met een enkele schroef.

[KW]

Leuk topic, mooie dingen!

Hier ook iets dat hier wel hoort.
This thing is described as the "Wartsila-Sulzer RTA96-C turbocharged two-stroke diesel engine". Shown above is the engine block and the main shaft, and if you count, you'll find it's a 10 cylinder engine. Built by The Aioi Works of Japan's Diesel United, Ltd.

The cylinder deck. Each cylinder displaces 1820 liters. Think about this for a moment. When you hear displacement numbers for cars, it's generally in cc. That's a cubic centimeter, otherwise known as a milliliter. The displacement of all four cylinders of a 1992 Subaru Impreza is 1820 cc. That is 1/1000th of the displacement of one cylinder of this engine. So a 14-cylinder completed engine has a displacement 14,000 times that of a 1992 Subaru. What do they use this engine for? According to that one page that documents it all...

...to move Subarus! The big engines go on very large container ships, such as the ones used to get cars across the seas. Ship owners like a single engine/single propeller design, and the new generation of larger container ships needed a bigger engine to propel them.

Total engine weight: 2300 tons
Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102rpm
Google: (5.608.312 (pound force feet) = 7.603.850 newton meter)
That oughta do it.











Meer info @ wiki http://en.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4rts ... er_RTA96-C" onclick="window.open(this.href);return false;


En zo op transport dit is zo te zien de kleinste 6-cylinder uitvoering...




Bedoeld voor in zo'n scheepje grootste containerschepen ter wereld
De Emma Maersk kan 15.000 containers meenemen





Deze foto geeft aardig goed weer hoe gigantisch dat scheepje is

[Erik K.]

Grootste vliegtuig ter wereld, Antonov AN-225, zo eentje(er zijn er 2 van op de wereld dacht ik) landde 26 december op Schiphol. Ik was er (toevallig) van 'n afstandje bij, wat 'n ding.
Dit is er 1:


Ook net tikkie groter dan de Airbus 380/Spruce Goose etc:


Nog indrukwekkender herinner ik me als puber op Heathrow ergens 25 jaar terug een aan de slurf staande Concorde. Daar sta je dus (met glas ertussen) 5 a 10 meter vanaf. Dat was wat!

Net zoiets in mijn ogen een F40 of 959 irl zien.

Wat zal die Spruce Goose een enorme indruk in die tijd hebben gemaakt zeg..........
Zelfs voor deze tijd is dat nog een enorm ding en dat dan ook nog met propellors.

De Spruce Goose,
Daar ben ik jaren geleden nog eens in en bij wezen kijken, wat een gigantisch ding. Jammer dat ondanks zijn 8 props hij amper de lucht in kwam. En niet is ingezet waar hij voor bedoeld was.

[DenCha]

Tristan geweldig ding, kende ik nog niet.

Heb 2 klanten die zo'n ding hebben en moet regelmatig zeetransport voor ze aanbieden. Heb ze daardoor aardig in me hoofd zitten. Geld overigens voor hoop grote kranen. Noem een type en weet de capaciteit, grootte qua cbm's en gewichten.

@JP: Heb een paar jaar bij Mammoet stage gelopen en gewerkt en zag regelmatig dit spul vertrekken naar een job. Mooiste is als je ze in colonne op de weg ziet rijden, indrukwekkend!

En ik heb bij 1 van mijn vorige bazen, CCA, containers geleverd bij Mammoet Schiedam....
Echt indrukwekkend wat je daar af en toe ziet.
Mammoet heeft toch de grootste mobiele kraan ter wereld?

[Alex_BMW]

Grootste mobiele kraan ter wereld is de Liebherr LTM11200, Of van Marwijk of Mammoet had toendertijd de eerste maar ondertussen zijn er al meer geleverd

Dit is mijn werk: (loop er zelf toevallig bij)



Mijn truckie waarmee ik de ballast rijd