UK porno, made in England Engelse sportwagens

[GTRene]

prachtig, net zoiets als de auto van John Steed uit de avengers oid.

[GTRene]

[JP]

Niet helemaal meer Engels, maar wel......dik

[GTRene]

zo dan...bommetje, gaaf ding.

[Rupie]

Zwarte Cup 260.

[Hans R]

lelijk ding wat heb je daar nu aan.. veeeels te zwaar

[Rupie]

Ach, nu ik weet dat een GT3 RS bijna 1600 kg weegt, vind ik het nog reuze meevallen. Wanneer ga je emigreren naar een land met minder regen?

[GTRene]

vind zwart of zwartachtige Exiges wel stealthy...

[Joost]

Ik vind dit dus echt pure Engelse porno, wat een gaaf ding:

[Hans R]

Die staat op PH, het probleem met 2-11 na 2009, deze krijg je niet meer op kenteken, kreeg ik gisteren te horen in Antwerpen..
Al ga je een 2-11 halen Joost, ga dan voor een 2007 Launch edition, zo'n zwarte met gele strepen, die heb je nu voor net onder de 30000,- pond en zullen waarschijnlijk niet verder zakken in prijs, er zijn namelijk minder 2-11's gemaakt dan 340R's

[Joost]

Bedankt voor de tip Hans.

Ik was altijd in de veronderstelling dat als een auto eenmaal een Engels kenteken gehad had je de auto altijd op Nederlands kenteken zou kunnen krijgen, maar dat blijkt dus niet te kloppen?

Ik ge me er maar eens goed in verdiepen. Ben de laatste tijd al aardig wat aan het lezen op Engelse fora maar dit wist ik niet.

[GTRene]

ook een prachtige auto en vrij onbekend, de Marcos Mantis XP

The Mantis XP is positively breathtaking. The sweeping body and long nose were shaped to slice through the wind. Its massive faceted perspex greenhouse glitters like a jewel. Its abrupt angles and curvaceous lines intersect to form a bizarre crystalline shape that defies all design conventions. But it works. My god, how it works.

The XP was built to conquer LeMans. The project was launched in 1968 by Marcos and was then handed over to designers/builders Dennis and Peter Adams. The two built the car in their second-story workshop, called The Forge. When they completed the chassis, they realized it wouldn’t fit in the freight elevator. They had to cut a whole in the floor of The Forge and lower it out. Thus, the Mantis XP was born.

When the car was completed, Marcos decided to run it at Spa in an endurance race. Marcos founder Jem Marsh took the driver’s seat. Then it started to rain. Hard. The XP had no seals around its perspex cockpit and soon the interior filled with water. Marsh had to pull off to have his team drill drain holes in the bottom of the car. Marcos marched on and the car went from dead last to 21st place (out of 38 cars) in just 10 laps. Marcos driver Eddie Nelson spun the XP soon afterward and lost five places. By that time water had infiltrated the distributor cap, causing bad misfiring. Because Marcos had only one (very expensive) engine, they decided to drop out of the race. But so did a third of all other entries.

Marsh tolk the XP home and swapped the expensive F-1 engine for a Buick V8. Legend has it that he made runs to the local market in the outrageous car.

The XP was purchased by a private collector and was recently given a full restoration. It appeared at Goodwood and has since been seen in the wild at several car shows. Today it survives as probably the penultimate example of quirky late ’60s engineering and design.

bron> http://otomotive-site.blogspot.com/2010 ... -baru.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

kwam ook nog een prachtige Jaguar E-type tegen...



en deze>>









een vette motor onder de kap 416hp at dyno.

[GTRene]

deel 2



















wat een gaaf ding

meer info en foto's hier>>

http://www.californiaclassix.com/archiv ... _c424.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[SteV6]

Hoe laat je een Jaguar zoveel mogelijk op een Stingray Vette lijken???

[GTRene]

lol, dat dacht ik ook eerlijk gezegd, mar die vind ik ook mooi en deze dus ook

[allen]

Rene, je snapt er helemaal niets van!

[GTRene]

lol, die heb ik ook nog gekeken toen ik de Z8 look zocht, die Jag is ook prachtig indeed.

met een dak boven men kop compenseer ik het haar wat ik daar niet heb

[Luc B]

The new car is a compact rear wheel drive and is the smallest Jaguar coupe produced. With an all aluminum construction and a new 380hp 3.0l V8, it's capable of of 0-100km/h in 4.4sec and a top speed of 300km/h.
Some of this is down to a ‘push the pass’ style KERS boost system that is fed by a battery pack. This produces an extra 70kW of power which is impressive.

YES PLEASE !

[GTRene]

ja prachtig he
een prachtig gelijnde auto van Jaguar, hopelijk ziet die er straks ook zo uit als ie in productie is.

[ErikS]

Beter dan die eenhapsworst van Aston Martin..... :strong:

[Tom]

Geweldig ding!!
Lekker compact bommetje, dikke achterkant, mooie lijnen.. helemaal goed!

[Petrolhead Tom]

Werkelijk beeldschoon.

[Luc B]

ja prachtig he
een prachtig gelijnde auto van Jaguar, hopelijk ziet die er straks ook zo uit als ie in productie is.

Dat hoop ik echt !









Mooi gebruik van alcantara:


Ik hoop wel echt dat die er zo uit komt te zien , al is dat met dit soort auto's héél tricky.

zo zag ik laatst de Morgan eva GT:
Zo werkelijk fantastisch!:




Uitwerking vind ik echter geen porum:






Hopelijk gebeurt dit bij de Jag niet. Ik vind hem fantastisch.. Ben verliefd

Voor de aandrijving zorgt een aluminium 3,0-liter Supercharged V6, goed voor een vermogen van 380 pk en 450 Nm aan koppel. De elektromotor van 95 pk en 235 Nm kan met een druk op de knop worden aangesproken. Een elektrohydraulisch systeem op de achteras leidt de teruggewonnen remenergie weer naar de accu's.

Emissieloos
De elektromotor zorgt niet alleen voor een extra boost, maar ook voor een vermindering van het brandstofverbruik. Tot 80 km/h kan emissieloos worden gereden op louter de elektromotor. Een achttraps automaat met stop-/startsysteem zorgt voor de krachtsoverbrenging van de V6 naar de achterwielen

[Luc B]

Video'tje


EDIT: Kan iemand die zo groot als plaatje maken ?