ik ben Bas ben 28 jaar en ben in het bezit van een mitsubishi lancer evolution VIII,
de evo is een amerikaanse import van het bouwjaar 2003.
Ik heb de evo nu 2,5 jaar en heeft de nodige upgrades al gehad. Motorisch zit hij nu op 400 pk en ruim 500nm aan koppel. Op dit moment staat de evo stil voor een aantal upgrades aan het onderstel en aandrijflijn. De orginele koppeling heeft het voor gezien gehouden en word nu dus vervangen voor een HKS twin plate koppeling, het voorste differentieel word vervangen voor een cusco Limited slip differentieel. En mijn onderstel word vervangen door een set Öhlins,
En onderweg is er ook nog een nieuwe intercooler.
hier de verdere specs
Exterieur
* Carbon hitte schild
* Apr formula gt3 carbon mirrors
* Aeroworks carbon bumper lip
Interieur/ICE
* Recaro stoelen
* Momo stuur
* Pro sport turbodruk meter
* Pro sport uitlaatgas temp meter
* Pro sport olie temp meter
* AEM wideband o2 meter op stuurkolom
* Triple dashpod
* Steering colum pod
Motor
* Uitlaat 2,75inch van xs
* Helix dna intake kit
* Kelford 272 nokkenassen
* Cosworth klepveren
* Greddy rs bov
* Pro import grounding kit
* AMS Lower intercooler pipe
* Gizzmo boostcontroller
* Tuned by Me
Gemeten vermogen:
349 pk aan de wielen
397 pk aan de krukas @ 1,7 Bar
Onderstel:
* Enkei velgen 17 inch
* Bandenmaat 235/45/17
* Greddy under brace A en B
* Öhlins R&T onderstel
Aandrijving:
HKS GD-MAX Twin-Plate koppeling
Limited slip differentieel
en hier de dyno uitdraai
Moet de verdeelbak van zo'n Evo nou eigenlijk nog aangepakt worden als je meer vermogen uit de motor gaat halen?
