EV auto's (elektrische)

[sitechris]

Ik vind de 40 tegenvallen omdat die motor geen kicks/beleving geeft. Voelt niet snel en niet speciaal aan. Mede daarom valt de auto me wat tegen in vergelijking met de ICE 3-serie en 4-serie. Los van gewicht, minder gebruiksvriendelijk interieur en de nadelen van een EV (matige topsneheid en range). Ik heb de M50 nog niet gereden overigens.

[Wimo]

M50 is een stuk beter. Als je de centen hebt voor die gaan.. de 40 heeft geen verdere voordelen.

[Enzo]

Nu ben ik wel benieuwd... Wat zou iemand bewegen om voor een 'snelle' EV te gaan? Je hebt alleen het voordeel van de 0-100km/h toch?

Als ik voor een EV zou gaan, wil ik alleen dat 'ie zo stil mogelijk is van binnen, zo zuinig mogelijk rijdt en veilig is. Mag ook een beetje fijn smoelen. Maar als de acceleratie het enige pluspunt is, zou ik geen ene cent bijbetalen voor een duurdere versie van het model.

Ik snap overigens niet: waarom is die IX volgeplakt met M-logotjes? Wat is er precies 'Motorsport' aan een IX?

[Arthur]

Net zoveel als aan een willekeurige x16i

[De fiscalist]

Nu ben ik wel benieuwd... Wat zou iemand bewegen om voor een 'snelle' EV te gaan? Je hebt alleen het voordeel van de 0-100km/h toch?

Als ik voor een EV zou gaan, wil ik alleen dat 'ie zo stil mogelijk is van binnen, zo zuinig mogelijk rijdt en veilig is. Mag ook een beetje fijn smoelen. Maar als de acceleratie het enige pluspunt is, zou ik geen ene cent bijbetalen voor een duurdere versie van het model.

Ik snap overigens niet: waarom is die IX volgeplakt met M-logotjes? Wat is er precies 'Motorsport' aan een IX?

Het is de M van marketing, niet de M van motorsport…

[Kadett]

Nu ben ik wel benieuwd... Wat zou iemand bewegen om voor een 'snelle' EV te gaan? Je hebt alleen het voordeel van de 0-100km/h toch?

Als ik voor een EV zou gaan, wil ik alleen dat 'ie zo stil mogelijk is van binnen, zo zuinig mogelijk rijdt en veilig is. Mag ook een beetje fijn smoelen. Maar als de acceleratie het enige pluspunt is, zou ik geen ene cent bijbetalen voor een duurdere versie van het model.

Ik snap overigens niet: waarom is die IX volgeplakt met M-logotjes? Wat is er precies 'Motorsport' aan een IX?

Precies wat ik ook denk. Zit geen beleving in. Of ie nu 200/500/1000pk heeft voegt niets toe. Sowieso in elke moderne auto is acceleratie enkel nog iets wat je met je rechtervoet doet en sensoren en elektronica doen de rest.

Wat nu op de weg gebeurd is nog irritanter dan met de lease diesels. Elk gaatje op de snelweg waar ze in kunnen wordt vaak gepakt. Achterligger moet zich maar aanpassen.

[Martijn_bmw]

Net zoveel als aan een willekeurige x16i

+1 beetje onzin om M pakket / sportieve pakketjes op een EV af te kraken terwijl dat al sinds jaar en dag op echt trage x16i / x18i gemeengoed is.

[Wimo]

Ja maar een 316i heeft nog karakter.. ofzo.. en meer dan genoeg vermogen. Wie heeft er nou wat aan 75+ pk . Man man... Wat een armoede.

[Arthur]

Sowieso is dat afgeven op een EV een beetje sneu, al ben ik er zelf ook nog niet aan toe. Maar waarom moet een EV alleen maar stil, comfortabel en zo zuinig mogelijk zijn? Dat verwachten we toch ook niet van een ICE? Als de EV straks de standaard is dan wil je toch de keuze hebben? De 1 kiest de zuinige variant en de andere de snelle variant en weer een ander kiest de uitvoering die je over een circuit kunt boenderen. Kun je weer over gewicht beginnen maar dat gaat vanzelf wennen, zeker voor de toekomstige ‘coureurs’. Die weten niet dat ooit 1000kg licht was voor een auto. De nu zo bewierookte M2 weegt 1500kg+, dus alles went…
EV zit in de lift, ff afwachten waar deze lift eindigt

[Joop]

Ik vind de 40 tegenvallen omdat die motor geen kicks/beleving geeft. Voelt niet snel en niet speciaal aan. Mede daarom valt de auto me wat tegen in vergelijking met de ICE 3-serie en 4-serie. Los van gewicht, minder gebruiksvriendelijk interieur en de nadelen van een EV (matige topsneheid en range). Ik heb de M50 nog niet gereden overigens.

De ‘40’ doet de dingen hetzelfde als een een vergelijkbare 430i en persoonlijk vind ik ze onderling goed vergelijkbaar. Het grote verschil zit ‘m in de achterkant en hoe de auto aan die kant reageert. De elektrieke variant is dan best zwaar in de kont en maakt ‘m minder beweeglijk, alleen wel altijd tractie (tenzij je de boel serieus gaat forceren). De voortrein voelt ook iets minder communicatief aan in vergelijk met zijn benzinebroertje. Daarnaast is het ook gewoon een hele vlotte reisauto en doet ie nou precies wat je van zo’n auto mag verwachten. Op dat vlak was hij voor mij al wel geslaagd, alleen zou ik voor het relatief lage prijsverschil iets eerder voor de M50 gaan denk ik, voor als het iets sportiever moet/mag, ondanks de vierwielaandrijving. Dat hebben ze op zich wel prima voor elkaar.

[Wimo]

Vaak komt meer vermogen niet alleen uit software maar uit daadwerkelijk meerdere motoren. Dan heb je 'gratis' AWD wat toch echt z'n charme heeft. Zo rij ik met de M3 zonder problemen op zomerbanden door de sneeuw.

In mijn zoektocht naar een opvolger voor de model s heb ik ook gereden in de rwd Taycan, vergelijkbaar met de i40. En dan kom je met dit soort gewichten toch echt vermogen tekort..

[Opa]

Zo rij ik met de M3 zonder problemen op zomerbanden door de sneeuw.

Dat deed ik in het verleden met m'n Impreza ook en dat ging inderdaad prima, totdat je serieus moest remmen en het ding veel later stil staat dan met een set (goede) winterbanden.

[Wimo]

Remmen is angst !

[JP]

Sowieso is dat afgeven op een EV een beetje sneu, al ben ik er zelf ook nog niet aan toe. Maar waarom moet een EV alleen maar stil, comfortabel en zo zuinig mogelijk zijn? Dat verwachten we toch ook niet van een ICE? Als de EV straks de standaard is dan wil je toch de keuze hebben? De 1 kiest de zuinige variant en de andere de snelle variant en weer een ander kiest de uitvoering die je over een circuit kunt boenderen. Kun je weer over gewicht beginnen maar dat gaat vanzelf wennen, zeker voor de toekomstige ‘coureurs’. Die weten niet dat ooit 1000kg ligt was voor een auto. De nu zo bewierookte M2 weegt 1500kg+, dus alles went…
EV zit in de lift, ff afwachten waar deze lift eindigt

+ 1. Ik ben de laatste 20jaar ook 50% in gewicht toegenomen.

[Arthur]

Precies, en het went

[Wimo]

Is het vermogen ook toegenomen?

[Bram]

Nee, maar de zuurgraad wel

[JP]

Dat krijg je met al die accu’s…..

[Wimo]

Regelmatig ontladen kan helpen.

[Opa]

1000 kilometer actieradius met EV: https://tweakers.net/nieuws/195708/merc ... ieuwsbrief

[sitechris]

Voor de EV liefhebbers. Hier mijn 2 centen over de Ford Mustang Mach-E.

https://driveaholic.nl/rijtest-ford-mus ... ch-e-2022/

[Robin]

Paar keer gezien mooie kar die 'Mustang'.
Maar die KIA EV6 dat vind ik wel Star Wars hoor! En dus qua vormgeving wel 'mijn ding'!

[Martijn_bmw]

Paar keer gezien mooie kar die 'Mustang'.
Maar die KIA EV6 dat vind ik wel Star Wars hoor! En dus qua vormgeving wel 'mijn ding'!

Dat heb ik nog meer met de technische gelijke ioniq 5. Zou voor mij grote kanshebber zijn als ik nu een full EV moest uitzoeken in dat segment.

[Robin]

Ja de Ioniq 5 ook leuk model. Maar die EV6 met een triljoen pk is dat niet het topmodel?

Dom! Dat is een Hyundai....

[mark123]

de EV6 GT komt er binnenkort aan (maar levering pas in 23 of 24). 585 PK, 420km WLTP. Prijs 65k.