EV auto's (elektrische)

[Martijn_bmw]

Die Nio’s (et5 en et7 beide gereden) zijn vergeleken met bijvoorbeeld een id7 echt helemaal niets. Interieur is echt te plastic voor woorden, onderstel slecht en lawaaierig. Ik snap niet waarom iemand een Nio zou verkiezen boven de gevestigde merken. Echt alleen prijs zou daar de doorslag moeten geven, maar dat doet het ook niet echt zeg maar….

Eens ik snap ook nog niet waarom mensen voor nio of andere chinezen kiezen… stuk voor stuk zijn ze substantieel slechter dan de gevestigde merken en nooit veeeel goedkoper.

Bijvoorbeeld een xiamo telefoon of een Samsung/iphone zit een factor 2/3 tussen dan kan ik nog snappen dat je voor een goedkope Chinese optie gaat maar bij auto’s is het zeker niet het geval.

[Gijzert]

Er zit 10% invoerrecht op een electrische auto vanuit China.
En met de mogelijke antidumping waar nu een onderzoek naar loopt kan het snel gedaan zijn met de Chinese merken hier op de markt.

Zou er prive met een boog omheen lopen.

[Robin]

Er zit 10% invoerrecht op een electrische auto vanuit China.
En met de mogelijke antidumping waar nu een onderzoek naar loopt kan het snel gedaan zijn met de Chinese merken hier op de markt.

Zou er prive met een boog omheen lopen.

Laten we 't hopen. Dat land kan en mág nooit een voorbeeld zijn voor de westerse samenleving, terwijl we hier de (voornamelijk Duitse) EU autro industrie te grabbel gooien, met dank aan de linkse klimaatpolitici....

[Luco]

Die Nio’s (et5 en et7 beide gereden) zijn vergeleken met bijvoorbeeld een id7 echt helemaal niets. Interieur is echt te plastic voor woorden, onderstel slecht en lawaaierig. Ik snap niet waarom iemand een Nio zou verkiezen boven de gevestigde merken. Echt alleen prijs zou daar de doorslag moeten geven, maar dat doet het ook niet echt zeg maar….

Ik heb toen ik een keuze ging maken in de aiways gereden.
stoelen kut
zicht kut
tc ingrepen kut
wegligging kut
ruimte erg groot
Maar kwalitatief niet echt een hoogstandje.

De BatterijMustang reed stukken beter.

[Richardt.]

Die Nio’s (et5 en et7 beide gereden) zijn vergeleken met bijvoorbeeld een id7 echt helemaal niets. Interieur is echt te plastic voor woorden, onderstel slecht en lawaaierig. Ik snap niet waarom iemand een Nio zou verkiezen boven de gevestigde merken. Echt alleen prijs zou daar de doorslag moeten geven, maar dat doet het ook niet echt zeg maar….

Duidelijk. Dat zie je dus niet op de foto's, daar oogt het best oke.
De prijs is dan ook niet bepaald concurrerend nee.

[Bram]

Er zit 10% invoerrecht op een electrische auto vanuit China.
En met de mogelijke antidumping waar nu een onderzoek naar loopt kan het snel gedaan zijn met de Chinese merken hier op de markt.

Zou er prive met een boog omheen lopen.

Laten we 't hopen. Dat land kan en mág nooit een voorbeeld zijn voor de westerse samenleving, terwijl we hier de (voornamelijk Duitse) EU autro industrie te grabbel gooien, met dank aan de linkse klimaatpolitici....

Het komt niet vaak voor, maar volledig met jou eens. Ben er ook een fel tegenstander van, en ben voor protectionistische maatregelen.

[Martijn_bmw]

Er zit 10% invoerrecht op een electrische auto vanuit China.
En met de mogelijke antidumping waar nu een onderzoek naar loopt kan het snel gedaan zijn met de Chinese merken hier op de markt.

Zou er prive met een boog omheen lopen.

Laten we 't hopen. Dat land kan en mág nooit een voorbeeld zijn voor de westerse samenleving, terwijl we hier de (voornamelijk Duitse) EU autro industrie te grabbel gooien, met dank aan de linkse klimaatpolitici....

Het komt niet vaak voor, maar volledig met jou eens. Ben er ook een fel tegenstander van, en ben voor protectionistische maatregelen.

+1 Chinezen beheersen al met veel te veel producten de wereld en Europese markt…. Laten we alsjeblieft onze Europese auto industrie beschermen en zelf blijven kopen ipv nog meer kapitaal naar China te brengen.

[Luco]

Tja, fantastische gedachte hoor, maar als ik voor 80% goedkoper iets bij Temu of alibaba kan kopen dan ben ik een dief van mijn eigen geld als ik het hier zou kopen.

[Martijn_bmw]

Tja, fantastische gedachte hoor, maar als ik voor 80% goedkoper iets bij Temu of alibaba kan kopen dan ben ik een dief van mijn eigen geld als ik het hier zou kopen.

het zal op totaal niks uithalen dat weet ik ook maar voor mijn eigen gevoel heb ik nog nooit iets besteld op Temu, alibaba of aliexpress.

Liefst lokaal kopen en anders via bol.com

[erwin20vt]

Bij de app van Temu installeren zou ik wel mijn vraagtekens zetten......lees onderstaand artikel maar eens.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2024/03/11/temu/

[Luco]

ze zullen er vast belang bij hebben om te weten wat ik allemaal doe
gelukkig hoef je de app niet te downloaden om te bestellen, kan gewoon via het wereldwijde web.

[Robin]

Het is en blijft een centenkwestie, wat Luco ook (terecht) aanhaalt. MdV met d'r kleermakerij voor hun Salsadansen: die frutseltjes en textieltjes weetikveel haalt ze allemaal bij Ali Baba. Kijk naar miljardenconcern Action. Daar kopen wij ook wel eens. Hoeveel van die rotzooi komt uit(omgeving) China?

Punt is dat NL/EU dit zichzelf aandoet met wetten/regelgeving/subsidies etc. Alsof ze 't 'r gewoon om doen?

Trump is zeer protectionistisch bezig tov de ROW , ik snap hem daarin volledig. Zouden we hier ook moeten doen. Zelfredzaamheid, voordeliger produceren, meer NETTO voor de medewerker/burger, minder BRUTO naar de staatskas, want dan behoud/krijg je (meer) koopkracht en krijgt de staat alsnog indirect z'n inkomsten wel. Ook met gaswinning in Groningen, die moet dus dicht. Da's zelfmoord voor NL qua energie. Afhankelijkheid is anno 2024 het probleem.

[Martijn M]

Liefst lokaal kopen en anders via bol.com

Helaas is 90% van de troep op Bol.com tegenwoordig ook gewoon dropship meuk uit China.

[Kasteel]

Duits onderzoek: vakantieritje trekt accu elektrische auto wel heel snel leeg

Om met de best presterende acht van de Bild-testbaan te beginnen, met de haalbare afstand bij ’Tempo 130’: kampioen is de Mercedes EQS 450+, die ’pas’ na 482 kilometer beetje doorrijden aan de laadpaal moet. Daarna alweer een Duitser: de Mercedes 580 4M (444), dan de BMW iX50 xDrive50 (434), BMW iXM60 (430), Genesis G80 (427), Mercedes EQE 350+ (423), BMW i4 eDrive40 (415) en tot slot Mercedes EQS 580 (411). Kortom: op een na (Genesis) allemaal (prijzige) Duitse auto’s.

Het gewone volk, dat in de mindere goden rijdt, zal op de Autobahn veel vaker de afslag moeten nemen. De Tesla’s, model Y en 3, toch bekend om hun stroomlijn en goede accu’s, komen op de voor Duitsers zeer gematigde snelheid niet verder dan 363 en 361 kilometer. De eveneens in de windtunnel ontworpen Ioniq 6 van Hyundai met grootste accu komt op 340 uit.

De ultrahippe VW ID Buzz Pro haalt maar 301 en stalgenoot VW ID3 Pro 287 kilometer. En de bij leasers populaire Skoda Enyaq met een 77 kWh-accu strandt volgens Bild na 283 kilometer. De Mercedes EQA 250 (het oudere model) moet na 220 kilometer weer aan de prik. De Volvo XC40 Recharge Pure (227) en Cupra Born (226) doen het niet echt veel langer.

Hekkensluiter

De Mazda MX30 is de hekkensluiter. Net als je een beetje gas hebt gegeven, kan je alweer een pitstop maken. Bij tempootje 130 kom je volgens Bild met deze Japanner maar 140 kilometer ver. Bij zo’n auto moet je je rit wel heel zorgvuldig plannen van paal naar paal. Of tachtig rijden natuurlijk.

Dit rijmt ook met mijn directe en indirecte ervaringen ;

[ErikS]

EQS heeft dan toch een behoorlijke range.
482km is meer dan genoeg bij lekker doorrijden!

[Gijzert]

EQS heeft dan toch een behoorlijke range.
482km is meer dan genoeg bij lekker doorrijden!

Is 130 dan lekker doorrijden?

[ErikS]

EQS heeft dan toch een behoorlijke range.
482km is meer dan genoeg bij lekker doorrijden!

Is 130 dan lekker doorrijden?

Tegenwoordig is 130 prima doorrijden in Nederland.
Zo vaak ben ik ook niet ná 19.00 onderweg. En die ene keer rijd ik inderdaad 140ish op de cruise.

Een BMW i4 trekt dan in net 300km leeg ipv 540 oid.
Dan is 482km range een héél stuk fijner.

[Arthur]

EQS heeft dan toch een behoorlijke range.
482km is meer dan genoeg bij lekker doorrijden!

Is 130 dan lekker doorrijden?

Ja maar, ja maar

Vind die reclame, van Hyundai (of is het Kia), ook ‘geweldig’. 100km laden in 4,5 minuut, te kort om een kop koffie te drinken (of halen, weetikhet) Manman, dan loopt me de benzinetank al 4,5 keer over. Met een bereik van dik 400km sta je dus idd gewoon een 20 minuten te laden.
Gelukkig wennen we overal aan

[Arthur]

EQS heeft dan toch een behoorlijke range.
482km is meer dan genoeg bij lekker doorrijden!

Is 130 dan lekker doorrijden?

Tegenwoordig is 130 prima doorrijden in Nederland.
Zo vaak ben ik ook niet ná 19.00 onderweg. En die ene keer rijd ik inderdaad 140ish op de cruise.

Een BMW i4 trekt dan in net 300km leeg ipv 540 oid.
Dan is 482km range een héél stuk fijner.

Je zit te veel aan de vonkenkaas, Erik Je wordt al aardig gebrainwasht

[Martijn_bmw]

Volgens mij zegt niemand dat het opladen van een EV beter of sneller is dan tanken van een ICE.

Wel dat het overkomelijk ongemak is als je dan een keer moet snelladen op doorreis. (Waarbij als je je erop instelt en idd ff koffie gaat drinken de tijd om is voor je het door hebt) In de praktijk rij je 365 dagen -/- een paar dagen vakantiereis geen 400+ km per dag en heb je dus geen last van de range. 's nachts opladen en de volgende dag weer vol weg.

Daar staan dan tegenover de voordelen van snel, stil, comfortabel en goedkoper rijden. (op 100km 20EUR benzine vs 6EUR stroom)

[JP]

Centenkwestie en de rest is kudt….

[Arthur]

Volgens mij zegt niemand dat het opladen van een EV beter of sneller is dan tanken van een ICE.

Wel dat het overkomelijk ongemak is als je dan een keer moet snelladen op doorreis. (Waarbij als je je erop instelt en idd ff koffie gaat drinken de tijd om is voor je het door hebt) In de praktijk rij je 365 dagen -/- een paar dagen vakantiereis geen 400+ km per dag en heb je dus geen last van de range. 's nachts opladen en de volgende dag weer vol weg.

Daar staan dan tegenover de voordelen van snel, stil, comfortabel en goedkoper rijden. (op 100km 20EUR benzine vs 6EUR stroom)

Gelukkig wennen we overal aan

Dat zeg ik

[Martijn_bmw]

oke

[k33z]

Centenkwestie en de rest is kudt….

Zelfs daar ben ik van teruggekomen.

Het enige waar een EV denk ik minder is dan een benzine auto is:
- emotie van dikke benzinemotor (en dan heb ik het niet over een 2.0 4-cylinder turbo of minder)
- sportief rijden
- vaak lange afstanden op hoge snelheid

Verder ben ik inmiddels helemaal overtuigd van het comfort van een EV. Een benzineauto voelt voor luxe dagelijks vervoer dan echt als een stap terug in de tijd.

Nooit gedacht dat ik dit zo zou zeggen.

Dus zou ik liever een M5 hebben dan een Tesla Model S Plaid? Ja, zeker. Emotie boven comfort.
Maar heb ik liever een Tesla Model 3 of een 320e / 330e / 320i / 330i? Misschien twijfel bij de 330i, maar bij de rest zeker de Model 3.

[Elise]

www.ev-fun.com is nog vrij zie ik