EV auto's (elektrische)

[Luco]

De Mustang de duurste versie de gt iets van 5k dacht ik de goedkopere iets van 1500 tot 3000 dacht ik.
Maar voor het gemak vergeet men even dat er in een iets verder verleden bij de mustang ook een prijsverhoging is doorgevoerd.

[BMWDennis]

Leuk om de discussie hier te volgen. Zelf een tijdje met een (lease) Ford Mach-e gereden. Vind het zelf heerlijk comfortabel rijden en in het dagelijkse Nederlandse verkeer absoluut niet het idee een ICE te missen. Vermakelijk zelfs wel met de achterwielaandrijving. Ik reed zelf 1 met het kleine accupakket. Prima voor woon-werk, maar met andere (spontane) ritten icm enkel een laadpaal op het werk was de actieradius en de laadtijd toch vaak een ergernis.

Ook nog een tijdje met de "dikke" uitvoering, de GT, gereden. Leuk met de sportstoelen en veel vermogen, maar niet een dusdanig andere rij-ervaring, terwijl je dat bij de ICE auto's (bijv. Focus 1.0 vergeleken met een 2.3 ST of RS) veel meer hebt.

Na de Mustang's terug naar benzine en hybride mis je toch de souplesse en het comfort van de EV voor de dagelijkse kilometers. Particulier aanschaffen zou ik echter nog niet aandurven.

[BMWDennis]

Over welke bedragen praten we met prijsverlaging van die M3/Buzz/Mustang? 5k?

April 2023
De vanafprijs van de Ford Mustang Mach-E daalt met ruim €4.000 tot €53.900. Voor dat bedrag krijg je de Ford Mustang Mach-E in naamloze basisuitvoering, met de bekende 75-kWh accu en de 269 pk sterke elektromotor

Februari 2024:
"De Ford Mustang Mach-E Standard Range RWD met 72,6-kWh accu wisselt nu vanaf €46.300 van eigenaar."

[Luco]

Over welke bedragen praten we met prijsverlaging van die M3/Buzz/Mustang? 5k?

April 2023
De vanafprijs van de Ford Mustang Mach-E daalt met ruim €4.000 tot €53.900. Voor dat bedrag krijg je de Ford Mustang Mach-E in naamloze basisuitvoering, met de bekende 75-kWh accu en de 269 pk sterke elektromotor

Februari 2024:
"De Ford Mustang Mach-E Standard Range RWD met 72,6-kWh accu wisselt nu vanaf €46.300 van eigenaar."

Naamloze basisuitvoering dus na die 4 k verlaging was de mijne met 3 k aan opties nog goedkoper.
Als je die opties nu toevoegt aan de standaard rdw die ik ook heb zit je dus op 49300.
Toen ik hem bestelde was die 51 nog wat

[Bram]

Tuurlijk moeten we hier blijven roepen dat ev's ruk zijn. Er is een tekort aan palen en de netwerken kunnen het ook helemaal niet aan. Straks krijg je venstertijden om je botsauto op te laden....hence mag/kun je in parkeergarages al je ev opladen ?

Waarom zou je in een parkeergarage je EV opladen? Tank jij je dinkytoy dan ook vol in een parkeergarage?

[Arthur]

Over welke bedragen praten we met prijsverlaging van die M3/Buzz/Mustang? 5k?

April 2023
De vanafprijs van de Ford Mustang Mach-E daalt met ruim €4.000 tot €53.900. Voor dat bedrag krijg je de Ford Mustang Mach-E in naamloze basisuitvoering, met de bekende 75-kWh accu en de 269 pk sterke elektromotor

Februari 2024:
"De Ford Mustang Mach-E Standard Range RWD met 72,6-kWh accu wisselt nu vanaf €46.300 van eigenaar."

Naamloze basisuitvoering dus na die 4 k verlaging was de mijne met 3 k aan opties nog goedkoper.
Als je die opties nu toevoegt aan de standaard rdw die ik ook heb zit je dus op 49300.
Toen ik hem bestelde was die 51 nog wat

Superdeal blijkbaar, Luco

[Luco]

Ik denk van wel ja, heb ze nog niet goedkoper gezien, heb ik ook eens mazzel

[Wimo]

Wat vinden de voorstanders van de EV eigenlijk van de prijsverlagingen?
Heb je privé een Mustang, ID buzz of Tesla model 3 gekocht sta je toch even met je oren te klapperen.
Geldt niet alleen privé, die prijsverlagingen hebben ook invloed op leaseprijzen..... toch vervelend als je net een contract voor 60 maanden hebt afgesloten.

Die prijsverlagingen zijn natuurlijk niet best als je privé net dat model gekocht hebt.

Aan de andere kant…. Voor het bedrag waar je nu een Model 3 nieuw koopt, een beetje 3-serie met bromfiets ICE motor kost je 20k meer. Daar kan je best veel van afschrijven.

Praat het niet goed, maar puur vergelijk van huidige prijzen (en ja snap dat dit deels komt door subsidies maar dat is wel wat het is).

Een beetje 3 kost 80k met wat opties. En dan heb je nog een kleine trage tor.

[JP]

Aanschaf is 1, afschrijving 2

[Robin]

@Wimo: Klopt en hier een uur rijden vandaan kosten die 3er van 80k hier 60-65k daar:)

Zelfde 3er....

[k33z]

@JP, zoals gezegd kan je voor een aanschafwaarde die 20/30k lager ligt behoorlijk wat afschrijven. Dat was mijn punt, maar blijkbaar overheen gelezen

Nogmaals, ik rij ook veel liever een M340i vergeleken met een Model 3 of welke EV dan ook. Maar laten we een 320i van 70k nu niet gaan verheerlijken hier, dat is ook gewoon een saaie auto voor veel te veel geld welke na 3 jaar ook gewoon dik afschrijft bij inruil.

[Elise]

Luco (en anderen) het komt erop neer dat in de (net onder)middenklasse de ICE het wint in alles van de EV. En dan gaat 't idd over die 95% van de burger die in dat segment of tweedehands winkelt. Niet de leaserijder met een erg rekbaar budget. Ja die zitten 'hier' (DF) een hoop. Is niet erg(integendeel), maar geeft een totáál vertekend beeld.

Precies.
Heeft iemand de moeite genomen om even de bril af te zetten en dat rapport te lezen wat ik gepost had?
viewtopic.php?p=1651363#p1651363

[Wimo]

@Wimo: Klopt en hier een uur rijden vandaan kosten die 3er van 80k hier 60-65k daar:)

Zelfde 3er....

65k is nog 20k teveel.. kwestie van tijd tot ice onbetaalbaar is tov ev. De technologie ontwikkeling staat gewoon stil..

[Arthur]

Onbetaalbaar gemaakt…

Maar ze gaan vast iets verzinnen voor de EV. Is het niet de aanschaf, danwel het bezit en gebruik. Want de auto is melkkoe nr 1. En dat willen ze vast zo houden.

Andere discussie: en mss de huizenbezitter erbij

[Robin]

Idd Arthur
Ik weet niet wat een 440i in de USA in dollars kost, maar dat zijn ‘ reelere’ prijzen

En zolang de range bij Max 130 9-10 keer onacceptabel is incl die ellenlange laadtijd bij de buurt paal, kunnen we niet spreken van vooruitgang , eerder achteruitgang wat dat betreft. Willen we dat? Neen;-)

[JP]

Prijzen van ice's zijn natuurlijk appels en peren vergelijken.

Las de laatste tijd in het 'zonnepanelen'-draadje wat klachten dat niet-zonnepanelen-hebbers voorgetrokken werden. Nou dan betalen wij wel wat meer belasting voor onze ice's, terwijl die tonnenzware rijdende elektrische duracell-tanks hier de wegen kapotrijden

[Wimo]

Precies, en daarom pleit ik voor een aparte rijbaan voor EVs. Betere kwaliteit asfalt voor hogere snelheden en uiteraard laten betalen door mrb op vieze ice sjoemelaars!

[Kadett]

Betere kwaliteit?? Nederland staat 1 of 2 qua wegen kwaliteit in de wereld.

[Wimo]

De rest mag minder, geen probleem. Laat die vervuilers maar kuilen ontwijken.

[Kadett]

De rest mag minder, geen probleem. Laat die vervuilers maar kuilen ontwijken.

Gelukkig zijn EV's zo gezond

Elektrische auto produceert bijna net zo veel fijnstof als benzinewagen


Elektrische wagens genereren nauwelijks minder fijn stof dan recente benzinewagens. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van Transport & Mobility, een spin off van de KU Leuven.

Door de grotere slijtage van de remmen, de banden en het wegdek veroorzaken elektrische wagens slechts een verwaarloosbare fractie minder fijn stof dan gewone, recente benzinewagens in een stedelijke omgeving. Ook het verschil met dieselwagens is kleiner dan algemeen wordt aangenomen. Dat blijkt uit een verrassende analyse van Bruno Van Zeebroeck, verbonden aan het onderzoeksbureau Transport & Mobility Leuven (TML), een spin-off van de KU Leuven.

Onze gezondheid lijdt in de eerste plaats onder de uitstoot van stikstofoxide (NOx) en vooral fijn stof (PM), onder meer afkomstig van wagens. Die veroorzaken fijn stof op twee manieren: door de verbranding van brandstof (de uitlaatemissies) en door het afslijten van de remmen, de banden en het wegdek (de niet-uitlaatemissies), aldus De Standaard.

Batterijen
De uitlaatemissies voor elektrische wagens bedragen uiteraard nul. Ze rijden op batterijen, niet op brandstof. Maar de niet-uitlaatemissies liggen even hoog en mogelijk zelfs hoger dan bij gewone wagens, volgens de berekeningen van Van Zeebroeck. Dat komt omdat elektrische wagens door de zware batterijen meer wegen dan gewone wagens. Vooral in de stad, waar het vaker remmen en bochten nemen is, is dit nadelig voor het milieu.

Bovendien zijn benzine- en dieselwagens in vergelijking met twintig jaar geleden heel wat milieuvriendelijker geworden onder impuls van de steeds strenger wordende Europese emissiestandaarden. Concreet: een benzinewagen veroorzaakt vandaag 18 mg fijn stof, uitlaatemissies en niet-uitlaatemissies samengeteld. Voor een elektrische auto is dit 17 mg. Een diesel uit 2000 komt uit op 79 mg.

In Nederland wordt het elektrisch rijden gestimuleerd omdat het beter zou zijn voor het milieu.

Dit was in Telegraaf 2014. EV's zijn alleen maar zwaarder geworden in die tijd.

[Wimo]

Ironisch dat het stuk uit 2014 komt.. juist de jaren waarin fabrikaten nu stuk voor stuk worden betrapt op grootschalige sjoemel software. Die normen zijn op papier alleen gehaald. Waar blijft die aparte rijbaan verdorie !

[Luco]

hahahaha grotere slijtage bij remmen, tja belgisch onderzoek he

[Arthur]

EV’s for president!

[JP]

Een eigen land eerder

[k33z]

Dit draadje heeft heel weinig zin, de haat zit diep

Ik had dat ook tot een jaar geleden en zeg niet dat het EV rijden altijd beter, leuker, goedkoper en beter is. Maar het is in voldoende gevallen een prima alternatief voor een ICE. In sommige gevallen zelfs een beter alternatief en in andere gevallen een zeer slecht alternatief.